【導(dǎo)讀】附錄A單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分。附表A-1一般建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分。土方路基*，石方路基*，軟土地基*，土工合成材料。管節(jié)預(yù)制，管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝*，檢查(雨水)井砌。小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道?；A(chǔ)及下部構(gòu)造*，上部構(gòu)造預(yù)制、安裝或澆筑*，*，墻背填土，抗滑樁*，錨噴防護(hù)*，錐、護(hù)。坡，導(dǎo)流工程，石籠防護(hù)等。大型擋土墻*，組合式擋土墻?；A(chǔ)*，墻身*，墻背填土，構(gòu)件預(yù)制*，構(gòu)件安裝*，筋帶，錨桿、拉桿，總體*等。路面工程*底基層，基層。人行道，路肩，路面邊緣排水系統(tǒng)等。鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉*，主要。橋梁總體*，橋面防水層施工，橋面鋪裝*，鋼橋面。路段)隔離柵、防落網(wǎng)等。變標(biāo)志，光電纜線路，監(jiān)控（分）中心設(shè)備安裝及。程控交換系統(tǒng)，緊急電話系統(tǒng)，無線移動(dòng)通信系統(tǒng)，入口車道設(shè)備，出口車道設(shè)備，收費(fèi)站設(shè)備及軟件，收費(fèi)中心設(shè)備及軟件，IC卡及發(fā)卡編碼系統(tǒng)，閉路。電視監(jiān)視系統(tǒng)，內(nèi)部有線對(duì)講及緊急報(bào)警系統(tǒng)，收

　　

【正文】 瀝青混凝土面層和 瀝青碎 (礫 )石面層 的壓實(shí)度可以從試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度和試驗(yàn)段密度三個(gè)指標(biāo) 可選擇 1個(gè)或 2個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行施工質(zhì)量控制 ，并以合格率低的標(biāo)準(zhǔn) 作為質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果 。 (2) 平整度：列出了 IRI、 ?和 3m 直尺 (高速公路和一級(jí)公路不用 )三個(gè)指標(biāo)的規(guī)定值，考慮到機(jī)械化施工發(fā)展現(xiàn)狀和各地對(duì)平整度的重視，對(duì)平整度指標(biāo)作了適當(dāng)?shù)膹膰?yán)要求。 (3) 彎沉值：由于高速公路和一級(jí)公路的路基較高、路面總厚度較厚，非不利季節(jié)的變沉測(cè)定結(jié)果的季節(jié)影響不會(huì)有一般三級(jí)公路的路基填土不高和路面總厚不大時(shí)那樣顯著，確定季節(jié)影響 系數(shù)時(shí)應(yīng)予慎重考慮。由于瀝青層較厚，溫度影響比較明顯。 (4) 抗滑：列出了摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度兩種指標(biāo)。高速公路和一級(jí)公路交通量大，且為渠化交通，應(yīng)注重路面結(jié)構(gòu)的抗滑問題，以策安全。 鑒于目前自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，本次修訂吸收了其他規(guī)范修訂研究項(xiàng)目的成果，增加了瀝青路面橫向力摩擦系數(shù)的評(píng)定方法，以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)之需要，使得對(duì)瀝青路面抗滑性能進(jìn)行較為科學(xué)、準(zhǔn)確的評(píng)定。 (5) 厚度：高速公路和一級(jí)公路的瀝青面層多為 2~3 層鋪筑，下面層厚度的變異性較大，驗(yàn)收時(shí)不作特殊要求，但施工單位和監(jiān)理應(yīng)從嚴(yán)予以控制。 瀝青層厚度是關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，也與施工單位經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)?；鶎拥钠秸群涂v斷高程控制得越好，瀝青層的厚度就越易得到合理控制。表中規(guī)定了瀝青面層總厚度和上面層厚度要求，其他公路的厚度允許偏差以總厚度計(jì)。由于普遍反映厚度取芯點(diǎn)過密，所以降低了檢查頻率。 外觀鑒定 瀝青路面表面均勻性是施工的難點(diǎn)之一，關(guān)系到路面的使用質(zhì)量、使用壽命和整體美觀，如發(fā)現(xiàn)本款所列外觀缺陷超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)予扣分。 189 半剛性基層的反射裂縫，受半剛性材料特性所決定，設(shè)計(jì)上又難以采取合理的技術(shù)措施來完全避 免。在檢查評(píng)定時(shí)，如發(fā)現(xiàn)此種反射裂縫，可不計(jì)作施工缺陷，但需作及時(shí)灌縫處理。 ~ 瀝青面層接薦或面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順。實(shí)踐表明，面層接薦不好或與構(gòu)筑物相接不順，易造成路面不平、裂縫和積水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)此類缺陷，應(yīng)予扣分。 瀝青貫入式面層 (或上拌下貫式面層 ) 基本要求 本款目的是為突出各種材料規(guī)格和用量的重要性。嚴(yán)格控制材料規(guī)格和用量是施工質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗(yàn)的重要內(nèi)容和保證路面質(zhì)量的基本要求。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 (1) 平整度指標(biāo)列出了 IRI、 ?和 3m 直尺 (高速公路和一級(jí)公路不用 )三個(gè)指標(biāo)的規(guī)定值。 (2) 彎沉值是路面綜合質(zhì)量的重要指標(biāo)，由于貫入式路面的內(nèi)在質(zhì)量難以定量控制，彎沉指標(biāo)則更顯其重要意義。 (3) 厚度：考慮到設(shè)計(jì)厚度的差異，其允許偏差以設(shè)計(jì)厚度 6cm 為界，分別按厚度的百分率和厚度不足的毫米數(shù)控制。 (4) 檢查項(xiàng)目中，未列壓實(shí)度指標(biāo)，主要原因是標(biāo)準(zhǔn)值和工地檢驗(yàn)密度不易準(zhǔn)確確定。 外觀鑒定 (1) 控制外觀缺陷，力求外觀均勻致密。 (2) 和 目的在于保證壓實(shí)質(zhì)量，減少和避免路邊病害。 瀝青表面處治面層 本節(jié)說明可參見 瀝青貫入式面層的有關(guān)條文說明。 ～ 各類基層、底基層 列入標(biāo)準(zhǔn)的基層，底基層結(jié)構(gòu)類型為當(dāng)前常用和考慮今后發(fā)展的典型結(jié)構(gòu)，并根據(jù)其材料特性、施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等作了合理歸并。對(duì)于現(xiàn)有道路及有些地區(qū)仍在采用的手?jǐn)[片石和泥結(jié)碎石等類結(jié)構(gòu)，由于其性能缺陷，不宜用于等級(jí)較高的公路工程，故本標(biāo)準(zhǔn)未予以列入。 編入的結(jié)構(gòu)類型為： 190 水泥穩(wěn)定粒料 (碎石、砂礫或礦渣 ) 基層、底基層 水泥土 基層、底基層 石灰土穩(wěn)定粒料 (碎石、砂礫或礦渣 ) 基層、底基層 石灰土 基層、底基層 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 (碎石、砂礫或礦渣 )基層、底基層 石灰粉煤灰土 基層、底基層 級(jí)配碎 (礫 )石 基層、底基層 填隙碎石 (礦渣 ) 基層、底基層 同種材料的基層、底基層的內(nèi)容除實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量要求有所差別外，其他基本相同，為應(yīng)用方便和避免重復(fù)，均按上述材料和結(jié)構(gòu)合并予以闡述。有人提出采取上述方式合并后的內(nèi)容還有些比較相近，建議進(jìn)一步合并。但考慮到應(yīng)用習(xí)慣和應(yīng)用方便，仍按此種合并，未作修改。 (1) 基本要求：各類材料的基層、底基層從原材料質(zhì)量、配合比控制、鋪筑、壓實(shí)和養(yǎng)生等關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出了基本要求。 (2) 實(shí)測(cè)項(xiàng)目： ? 柔性結(jié)構(gòu)彎沉檢測(cè)雖是一項(xiàng)檢測(cè)面廣的指標(biāo)，但從嚴(yán)控制壓實(shí)度和厚度后，強(qiáng)度均可符合要求。半剛性結(jié)構(gòu)因有強(qiáng)度指標(biāo)控制，且難以合理確定測(cè)定齡期，故未作檢查規(guī)定。 ? 縱斷高程、厚度、平整度三項(xiàng)指標(biāo)，各結(jié)構(gòu)層次自下而上存在著密切聯(lián)系，只有從路基開始，逐層從嚴(yán)控制，才能確保面層達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求。為確保結(jié)構(gòu)層厚度，縱斷高程只允許較小正值，規(guī)定了負(fù)值高限；厚度則控制負(fù)值高限。 ? 水泥土、石灰土和石灰粉煤灰土等細(xì)粒土類結(jié)構(gòu)，本身抗干縮裂縫和抗溫度收縮能力差，不適于用作高速公路和一級(jí)公路基層， 實(shí)測(cè)項(xiàng)目表內(nèi)相關(guān)內(nèi)容均未列入。 ? 壓實(shí)度是最重要指標(biāo)，權(quán)值高。壓實(shí)度的平均值的代表值大于等于規(guī)定值，且全部測(cè)定值大于等于代表值的規(guī)定值減 2 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，可得規(guī)定的滿分；大于極值，小于代表值規(guī)定值減 2 個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)百分率計(jì)算扣分值；代表值或極值低于相應(yīng)規(guī)定值時(shí)，則該路段的壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。 ? 厚度代表值必須滿足要求，單點(diǎn)極值超過規(guī)定值時(shí)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。 ? 水泥土和水泥穩(wěn)定粒料基層、底基層的抗壓強(qiáng)度，表列規(guī)定值為 ~ 和~，意指配合比設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度取用范圍。檢查評(píng)定時(shí)一定會(huì)有部分?jǐn)?shù)值超過高限值，這是允許的。針對(duì)某一具體路線或路段，設(shè)計(jì)單位應(yīng)提出一個(gè)特定的強(qiáng)度要求值，而不是一個(gè)范圍，施工單位、監(jiān)理和監(jiān)督檢查則按該特定值進(jìn)行配比設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)控和驗(yàn)收評(píng)定。 關(guān)于水泥穩(wěn)定類材料強(qiáng)度評(píng)定，在實(shí)際使用本標(biāo)準(zhǔn) 98 版時(shí)，有的單位為了保證水泥穩(wěn)定材料的強(qiáng)度而不控制其上限，導(dǎo)致路面開裂嚴(yán)重，有的地方甚至出現(xiàn)了拱漲現(xiàn)象，需要引 191 起重視。因此在進(jìn)行水泥穩(wěn)定材料強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)，除了要滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，各地還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和實(shí)際使用情 況，合理確定水泥穩(wěn)定材料強(qiáng)度評(píng)定的上限控制標(biāo)準(zhǔn)，防止水泥穩(wěn)定基層發(fā)生開裂。 填隙碎石 (礦渣 )基層和底基層 基本要求中規(guī)定填隙碎石的主要工藝內(nèi)容和材料要求。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目表 中固體體積率是控制結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度的指標(biāo)，通過分析材料組成及其相應(yīng)的相對(duì)密度計(jì)算確定。 根據(jù)實(shí)際需要，增加彎沉值檢查項(xiàng)目，以利增加對(duì)柔性基層的質(zhì)量監(jiān)控。 路緣石鋪設(shè) 增加對(duì)現(xiàn)澆路緣石的相關(guān)質(zhì)量要求和實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 192 8 橋梁工程 一般規(guī)定 與原標(biāo)準(zhǔn)比較，主要 作了以下改動(dòng)： 1 中橋改為每座為一個(gè)單位工程，進(jìn)一步明確了分項(xiàng)工程的劃分原則。對(duì)復(fù)雜工程如互通立交可設(shè)立子分部工程，以便于評(píng)定。 2 原標(biāo)準(zhǔn)中基礎(chǔ)及下部構(gòu)造劃分，涉及以后各節(jié)的內(nèi)容，在本節(jié)予以刪除。 3 不屬于實(shí)體工程中的永久構(gòu)（部）件，如模板、支架、拱架、頂推臺(tái)座、導(dǎo)梁、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施、貓道等施工應(yīng)用設(shè)施不進(jìn)行評(píng)定，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格掌握，確保實(shí)體工程質(zhì)量。 4 拱圈變形監(jiān)控對(duì)保證拱圈成拱線形，避免質(zhì)量和安全事故是一項(xiàng)重要措施，施工時(shí)必須予與重視，因此提出進(jìn)行變形監(jiān)控的要求。 5 刪除原 標(biāo)準(zhǔn)中 有關(guān)質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容。 橋梁總體 荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)橋梁受力性能和承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的最有效手段，試驗(yàn)結(jié)果可以反映橋梁的綜合施工質(zhì)量。故對(duì)特大橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁增加進(jìn)行荷載試驗(yàn)的要求。 橋面中線偏位允許偏差由原 10mm 放寬至 20mm，明確了橋頭高程銜接的檢查方法。 取消了橋頭跳車的外觀減分，因已有橋頭搭板分項(xiàng)工程。欄桿、燈柱、緣石等的線形對(duì)橋面景觀影響突出，增加相應(yīng)的外觀減分。 鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工、安裝及張拉 鋼筋加工及安裝 增加了安裝時(shí)必須保證鋼筋根數(shù)的要求，使結(jié)構(gòu)中鋼筋數(shù)量不少于設(shè)計(jì)數(shù)量。 表 － 1 項(xiàng)次 2（及表 － 3 項(xiàng)次 2）中的箍筋、橫向水平鋼筋和螺旋筋的間距，其允許偏差均改為177。 10mm，更符合施工的實(shí)際情況。表 － 2 項(xiàng)次 3 的允許偏差改為 15mm，以便與項(xiàng)次 2 的允許偏差配合。 預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉 193 為簡(jiǎn)化評(píng)定，將預(yù)應(yīng)力筋制作、張拉和后張孔道壓漿合為一個(gè)分項(xiàng)工程，對(duì)有關(guān)后張孔道壓漿的規(guī)定列在基本要求中。 增加了單根鋼筋不允許斷筋或滑移 的要求；同時(shí)規(guī)定孔道壓漿所用水泥漿的性能亦應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，因?yàn)樗酀{不僅需要強(qiáng)度，其各項(xiàng)性能（如泌水率、膨脹率、稠度等）指標(biāo)的優(yōu)劣，對(duì)保證壓漿的密實(shí)性、防止出現(xiàn)空洞也非常重要。 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)混凝土的齡期對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的后期變形影響大，施工中不能保證混凝土的強(qiáng)度與齡期同步增長(zhǎng)，在基本要求中強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、齡期同時(shí)符合設(shè)計(jì)要求。 張拉應(yīng)力值規(guī)定為符合設(shè)計(jì)要求。張拉伸長(zhǎng)率首先應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時(shí)按施工規(guī)范定為177。 6％，且其權(quán)值定為 3，這是因?yàn)閺埨扉L(zhǎng)率與張拉應(yīng)力值同樣重要。 砌 體 本節(jié)中“寬縫”是指縫寬超過一般寬度的砌縫，一般砌縫寬度隨所用材料不同而不同，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）第 和 節(jié)有關(guān)規(guī)定。 基礎(chǔ)砌體 軸線偏位的檢查方法和頻率規(guī)定為“用經(jīng)緯儀測(cè)量縱、橫各兩點(diǎn)”，這兩點(diǎn)是指縱、橫軸線與邊沿的交點(diǎn)。 墩臺(tái)身砌體 墩臺(tái)身砌體的軸線偏位允許偏差由原 10mm 放寬至 20mm。 拱圈砌體 為使砌塊正面受壓，要求拱圈的砌縫垂直于拱軸線。 拱圈的內(nèi)弧 線偏離設(shè)計(jì)弧線檢查項(xiàng)目增加了極值要求，以控制偏差過大。 基 礎(chǔ) 本次修訂將所有基礎(chǔ)類的分項(xiàng)工程歸為一節(jié)。 擴(kuò)大基礎(chǔ) 全站儀使用越來越普遍，原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用“經(jīng)緯儀測(cè)量”的項(xiàng)次，本次修訂均改為“用全站儀或經(jīng)緯儀測(cè)量”。另外，原則上本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用的檢測(cè)儀器均可用精 194 度更高的儀器替代 (其它節(jié)類似修改，不再說明 )。 鉆孔灌注樁 由于鉆孔灌注樁是地下隱蔽工程，施工中往往會(huì)存在一些質(zhì)量缺陷，故規(guī)定在一般情況下對(duì)鉆孔灌注樁應(yīng)選擇有代表性的進(jìn)行無破損檢測(cè)，重要工程或重要 部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測(cè)，甚至鉆芯檢驗(yàn)，這是非常必要的，應(yīng)高度重視這一工作。至于對(duì)所有的樁是否逐樁檢測(cè)，還是應(yīng)以工程招標(biāo)文件中的規(guī)定為準(zhǔn)，因檢測(cè)數(shù)量的多少涉及到費(fèi)用問題。 孔徑系指成孔直徑，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑。 孔 底的沉淀厚度首先應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)則按施工規(guī)范的要求執(zhí)行。 鉆孔傾斜度、孔徑、孔深和沉淀厚度的檢查可參考《公路施工手冊(cè)》橋涵介紹的方法，鼓勵(lì)采用技術(shù)先進(jìn)、精確可靠的儀器進(jìn)行檢測(cè)。 對(duì)經(jīng)無破損檢測(cè)的樁，雖有少量輕微缺陷（如按 A、 B、 C 分類中的 C 類樁），經(jīng)設(shè)計(jì)單位 確認(rèn)仍可用的，應(yīng)減分。 沉樁 表 － 2 中項(xiàng)次 2 將樁尖高程和貫入度列為關(guān)鍵項(xiàng)目，是因?yàn)檫@兩項(xiàng)指標(biāo)在沉樁施工中非常重要。 按施工規(guī)范的要求，除一般的中、小橋沉樁工程有可靠的依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可不進(jìn)行試樁外，其他沉樁工程在施工前，均應(yīng)先試樁，以確定沉樁工藝和檢驗(yàn)樁的承載力。沉樁施工時(shí)，對(duì)樁尖高程與貫入度的控制，施工規(guī)范亦已有明確規(guī)定，在施工中當(dāng)實(shí)際樁尖高程和貫入度有出入時(shí)，應(yīng)按施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 地下連續(xù)墻 增列了兩條要求作為基本要求，明確混凝土材 料和灌注水下混凝土前成槽必須達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 雙壁鋼圍堰 新增加的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)所指雙壁鋼圍堰系指設(shè)計(jì)為永久受力結(jié)構(gòu)的圍堰，其制作拼裝作為一個(gè)分項(xiàng)工程。 為了切實(shí)保證焊接制作的質(zhì)量，對(duì)焊接操作的人員，要求必須具有相關(guān)的資格且應(yīng)有上崗證。 焊縫的質(zhì)量及水密試驗(yàn)是保證鋼圍堰施工質(zhì)量和安全的重要前提，故將其列為關(guān)鍵項(xiàng)目。 195 沉井或鋼圍堰的混凝土封底 是本次修訂新增加的內(nèi)容。因沉井或鋼圍堰的混凝土封底是否成功，對(duì)后續(xù)工程的施工至關(guān)重要，故作為一個(gè)分項(xiàng)工程來對(duì)待。 大體積混凝土結(jié)構(gòu) 原稱大體積構(gòu)件，現(xiàn)改為大體積混凝土結(jié)構(gòu)。是指大跨徑橋梁的大型基礎(chǔ)、大型承臺(tái)和大型錨碇等結(jié)構(gòu)。 ，如需采用低水化熱的水泥，并可能摻加粉煤灰等混合材料，以滿足其特殊要求。 施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定了混凝土內(nèi)的最高溫度及內(nèi)外溫差的控制值，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 墩、臺(tái)身和蓋梁 墩、臺(tái)身安裝 增加了墩、臺(tái)身預(yù)制必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行安裝的要求，同時(shí)對(duì)接縫膠結(jié)材料和密實(shí)性作了要求。 墩、臺(tái)帽 或蓋梁 表 對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)項(xiàng)次作了調(diào)整，增加了頂面高程和支座墊石預(yù)留位置兩項(xiàng)的允許偏