【正文】 遵守黨政領導干部廉潔自律的有關規(guī)定，自覺做到不該去的地方不去，不該做的事情不做，不該拿的決不伸手。在全縣幾個億元的交通基礎設施項目建設中，黃小平始終把質(zhì)量放在第一位，嚴把質(zhì)量關，力爭每條路建設都是優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、放心工程。農(nóng)村公路項目專項資金每年有幾千萬元經(jīng)縣交通局帳戶出入，但黃小平從不以此為由“卡、拿、要”，每次上級的資金一到交通局帳戶，立即指定財會人員在第二天按規(guī)定撥出，從不向收款人要吃要玩要回扣。為此，他在2009年全縣科局級以上領導干部崗位年度考核中高票評為優(yōu)秀。　　　。經(jīng)過黃小平局長不懈的努力，遂溪縣交通局的各項工作取得了理想的效果。黨和人民對此給予了充分的肯定。黃小平被評為湛江市2005年度交通行政執(zhí)法先進個人；2006年全省交通系統(tǒng)抗洪搶險救災復產(chǎn)先進個人；2006年度湛江市交通行政執(zhí)法先進個人；2007年度廣東省交通行政執(zhí)法先進個人。遂溪縣交通局被評為2006年至2007年度全國交通行業(yè)文明單位；廣東省交通行政執(zhí)法示范單位；廣東省交通廳“民聲熱線”上線工作先進集體；廣東省全國農(nóng)村公路通達情況專項調(diào)查先進集體；全省交通系統(tǒng)“四五”普法先進集體； 2005年度湛江市文明單位； 20062007年度湛江市文明單位標兵；湛江市2002008年度安全生產(chǎn)監(jiān)管工作先進單位，湛江市2005—2008年度交通行政執(zhí)法先進單位。余克諾同志先進事跡余克諾同志任交通局局長以來，對本職和工作以高度負責和飽滿的政治熱情，以發(fā)展我市交通事業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展為已任，搶抓機遇，開拓奮進，各項工作取得了顯著的成效。昔日關山重重的南國玉都，今朝處處公路如彩練飛舞。從2003年以來，全市370個建制村委會，%的行政村通公路硬底化，惠及全市120多萬人，全市基本形成了以國道為主軸，省縣道為骨架的“六縱三橫”公路網(wǎng)絡的格局，公路密度每百平方公里達70多公里。全市農(nóng)村客運班線已達65條，我市19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、370個行政村中，%。信宜人千百年來行路難、乘車難的問題得到根本改善，百萬信宜人“路通財通”的夢想得以實現(xiàn)。一、以身作則，鑄造一個堅強的核心堡壘自任信宜市交通局局長以來，余克諾同志堅持把加強班子建設作為工作的重中之重來抓。堅持以身作則，率先垂范，帶頭認真貫徹執(zhí)行上級有關黨風廉政的制度，當“班長”而不當“家長”，不搞“一言堂”，善于調(diào)動和發(fā)揮“一班人”的創(chuàng)造力和積極性，鑄造一個堅強的堡壘。在信宜大興公路建設的過程中，余克諾沒有向施工隊推銷一根釘子。信宜市近年來雖然相繼投入5多億元大搞地方公路建設，卻沒有出現(xiàn)一個豆腐渣工程，沒有倒下一個人。局連續(xù)3年被信宜市紀委、監(jiān)察局評為“紀檢監(jiān)察工作先進單位”，被信宜市府糾風辦評為“行風評議工作滿意單位”，被信宜市黨風廉政建設責任制領導小組評為“黨風廉政建設責任制工作好單位”，%。二、以人為本，打造一支過硬的交通隊伍余克諾同志堅持“以人為本，以制度管人”的工作思路，把加強隊伍建設作為一項重點工作來抓。一是抓學習教育。加強政治理論、專業(yè)知識和法律、法規(guī)等各類培訓，全面提升干部職工隊伍的綜合素質(zhì)。二是抓制度建設和管理創(chuàng)新。先后組織制訂了《信宜市交通局交通管理所（稽查隊）內(nèi)部管理改革實施方案（試行）》、《信宜交通局交管所（稽查隊）管理考核評分標準》、《信宜市交通局交通行政執(zhí)法五條禁令》及《違反“五條禁令”追究經(jīng)濟責任的有關規(guī)定》等規(guī)章制度，使執(zhí)法的一整套工作做到有章可循，有據(jù)可依，有效地改進了機關作風，提高了工作效率、服務質(zhì)量和依法行政水平，為規(guī)范交通執(zhí)法行為，樹立良好的形象。幾年來達到全年度無錯案發(fā)生，無行政復議案件，無有效投訴，不發(fā)生突發(fā)性事件，沒有出現(xiàn)“公路三亂”現(xiàn)象。三、履行職責，真心為群眾辦事，當人們信賴的好代表一是在工作中，他按照“當代表、盡職責、做貢獻”的原則，認真為人民辦事，與百姓保持密切的聯(lián)系。二是認真辦理人大代表提出的建議和意見。由于成績突出，交通局被市人大、政協(xié)常委會連續(xù)多年評為“信宜市提案辦理先進單位”。四、銳意創(chuàng)新，創(chuàng)造一個交通建設新局面余克諾同志上任以來，努力解決群眾“行路難”、“乘車難”問題，迎難而上，開拓創(chuàng)新，真抓實干，開創(chuàng)交通工作新局面。一是創(chuàng)新方法破解“資金難”。二是深入發(fā)動破解“拆遷難”。幾年來，他走遍了全市370個建制村委會，深入宣傳發(fā)動，據(jù)統(tǒng)計，全市公路建設涉及到征地拆遷戶有 萬戶，都得到妥善的解決，沒有一戶因征地拆遷而上訪投訴。三是精心組織破解“施工難”。四是身體力行嚴把“質(zhì)量關”。購買抽芯機，對工程質(zhì)量進行跟蹤抽查，為了防止農(nóng)村公路質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)弄虛作假的行為，在茂名地區(qū)率先創(chuàng)新村道芯樣送檢工作方式，將所有送檢芯樣隨機編碼。2008年又制訂信宜市公路建設質(zhì)量管理實施方案，要求施工單位使用水泥混凝土攪拌站拌和混凝土，停止使用人工投料的方式拌和混凝土。使質(zhì)量得以保證。2002008年，在建農(nóng)村公路抽檢平均合格率在90%以上，同期對比提高了20%，去年8月,省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站對我市農(nóng)村公路質(zhì)量進行隨機抽檢，厚度和抗折強度合格率均達到100%，2009年1至5月，我市對在建的41條農(nóng)村公路進行抽檢， % %?！肮吠?、百業(yè)旺”，信宜交通條件的大大改善，有力地推動了信宜各項事業(yè)的發(fā)展，信宜近年先后興辦起一批旅游區(qū)；前來投資的外地客商紛至沓來，毛紡織企業(yè)遍布全市19個鎮(zhèn)100多個村委會。不少到信宜投資辦廠的老板都說，信宜交通環(huán)境的改善是吸引他們前來投資的重要因素。由于成績突出，局被茂名市委評為“依法治市工作先進單位”；被廣東省交通廳評為“廣東省交通系統(tǒng)創(chuàng)建交通行業(yè)先進集體”；其本人被信宜市評為“固本強基工程模范帶頭人”、 “優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”；被茂名市交通局多次評為“茂名市交通系統(tǒng)先進個人”，榮獲廣東省“五一”勞動獎章。李鴻志同志先進事跡在肇慶市地方公路管理總站的榮譽室里，陳列著幾十個大大小小的獎牌：肇慶市文明單位、全省優(yōu)勝市地方公路總站、十五期廣東省公路養(yǎng)護管理先進集體、省十項重點工程勞動競賽優(yōu)勝單位、第二次全國公路普查先進集體、全國農(nóng)村公路通達情況專項調(diào)查先進集體……。一項項的榮譽記載著肇慶地方公路的發(fā)展和輝煌。然而，這些榮譽與肇慶市地方公路管理總站工程師、支部書記、站長李鴻志密不可分。近幾年來，特別是2005年擔任站長以來，李鴻志團結(jié)帶領全體人員扎扎實實推進縣道路面改造、鄉(xiāng)道硬底化、新開公路建設、危橋改造以及養(yǎng)護管理工作，使肇慶地方公路發(fā)生翻天覆地的變化，養(yǎng)護里程不斷增加，路況質(zhì)量不斷提升，公路通達和通暢水平不斷提高。2005年以來，，新開公路883公里，改造危橋256座/12252延米，比1991年新增5800公里，2007年底全市基本實現(xiàn)鎮(zhèn)通行政村公路硬底化，比省提前兩年完成改造任務。為地方公路建設不辭勞苦。1991年從武漢理工大學路橋?qū)I(yè)畢業(yè)后,李鴻志被分配到剛成立的肇慶市地方公路管理總站工作。初來肇慶的李鴻志接到的第一個任務就是封川渡口建設。李鴻志和工人們在江邊搭起了低矮簡陋的木棚，開始了一個多月的測量和施工工作。吃餅干，喝西江水，挑燈奮戰(zhàn)，成為李鴻志當時的“家常便飯”。渡口建設完成后，李鴻志負責了“南江口——六都”23公里新開農(nóng)村公路的野外測量工作。那時候，爬懸崖、翻峭壁、越山嶺，冒嚴寒、頂酷暑，餐風宿露，幾乎是他每天生活的主要內(nèi)容。就這樣，在公路總站不到4年的時間里，李鴻志先后完成了200多公里新開農(nóng)村公路、30余座橋梁的測量建設工作。1994年，李鴻志因勞累過度被腸胃病等綜合疾病擊倒。在醫(yī)院躺了幾個月后，他又回到了一線施工現(xiàn)場。而在這期間，他依然時常念叨著各大工程的進展。在不少人口中，李鴻志都被稱為肇慶的“活地圖”。原來，肇慶現(xiàn)在的省、縣道中，每條公路的好壞、每條公路的名字、每條公路哪里有個彎道、每條公路經(jīng)過哪個村莊，他都了然于胸。在2002年全國開展公路普查工作中，他就是利用2個月的時間，一步一個腳印地完成了省、縣道300多公里的普查任務。為樹立地方公路品牌勇于創(chuàng)新。肇慶市地處山區(qū)，經(jīng)濟基礎薄弱，農(nóng)村公路點多面廣線長，地方公路建養(yǎng)資金嚴重不足。但是，李鴻志堅持不等、不靠、不要，團結(jié)帶領全體人員迎難而上，把地方公路建管養(yǎng)工作做細做好，并在500人以上大自然村道路硬底化、鄉(xiāng)道養(yǎng)護、橋梁維修、平安建設等方面取得新突破。建立鎮(zhèn)養(yǎng)中心道班，使鄉(xiāng)村道路納入正?；莛B(yǎng)。由于體制等原因，鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護因為沒固定資金來源也沒養(yǎng)護人員，普遍存在欠養(yǎng)、怠養(yǎng)現(xiàn)象。為此，李鴻志大膽探索，經(jīng)多方調(diào)研和試點，總結(jié)出建立鎮(zhèn)養(yǎng)中心道班的養(yǎng)護模式，使鄉(xiāng)道管養(yǎng)做到“五有”（即有鎮(zhèn)養(yǎng)中心道班房、有專業(yè)養(yǎng)護人員、有養(yǎng)護經(jīng)費、有管理制度、有養(yǎng)護機具等），并于2005年在全市進行推廣,為山區(qū)鄉(xiāng)道養(yǎng)護走出一條路子。目前全市96個鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)設有鎮(zhèn)養(yǎng)中心道班,5459公里的鄉(xiāng)（村）道納入了道班正規(guī)化管養(yǎng)，基本實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”目標?？炭嚆@研科技，填補地方公路科研課題獲獎空白。近年來，李鴻志帶領工程技術人員通過與廣東省路橋規(guī)劃勘察設計中心等單位合作，研發(fā)出省道S260線綏江大橋的維修加固的新技術、新方法，取得顯著經(jīng)濟效益，獲市科學技術進步二等獎，填補了地方公路歷年來科學研究課題獲獎的空白。在2005年維修加固四會綏江大橋中，與交通部公路科研所合作，運用新技術對該大橋進行提高荷載等級的維修加固，節(jié)約資金200多萬元，創(chuàng)下全省橋梁維修加固工程的先河。推進500人以上大自然村道路硬底化建設，解決邊遠群眾行路難。在2007年底全市基本實現(xiàn)鎮(zhèn)通行政村公路硬底化后，李鴻志急邊遠山區(qū)群眾之所急，率先提出并從2008年起對500人以上大自然村道路進行硬底化改造，讓邊遠山區(qū)群眾也走上水泥硬底化道路。創(chuàng)建平安暢通工程，提升農(nóng)村公路通暢水平。針對目前農(nóng)村公路建設標準低，附屬配設施不齊全，安全性不高的狀況，李鴻志從2007年起，率先提出在農(nóng)村公路中開展創(chuàng)建“平安暢通工程”活動。使道路做到：水溝硬底化、橋涵暢通，路肩飽滿、無雜草，示警樁、急彎標志、防撞墻等安全設施齊全，對路面寬度不足4米的道路每隔200米還設置一個錯車臺，使道路安全性大大提高，為開通農(nóng)村公交化提供堅實的硬件基礎，目前，全市已開通農(nóng)村公交客運線路135條， %，群眾在家門口就能坐上公交汽車與外界交流。2007年1月15日中央電視臺在19：00新聞聯(lián)播節(jié)目中介紹了肇慶市廣寧縣通過完善鄉(xiāng)道建設、養(yǎng)護，推動農(nóng)村客運公交化開展，有效解決農(nóng)村“五難”中的“行路難”的經(jīng)驗做法。為群眾修筑平安橋不遺余力。由于古水河、鳳崗河的分隔，廣寧、懷集兩縣許多群眾每天都依靠搖搖晃晃的鐵索橋出行。每到下雨天，人們撐著傘在風雨里走得顫顫巍巍，如履薄冰，小孩子更是害怕得站在河橋邊不敢過去。農(nóng)副產(chǎn)品出不去，建筑材料等物資進不來，嚴重影響當?shù)厝罕娙粘９ぷ?、生活和?jīng)濟發(fā)展。上世紀80年代，村里曾有兩個小孩從橋上被風吹落到河里，這一直成為大家心里抹不去的傷心往事。早日改造這些鐵索橋，成為兩縣百姓最大的心愿?！叭罕姷脑V求，就是我們公路人的目標和行動”。2001年，李鴻志帶領測量組一行配合省調(diào)研組，用整整一年的時間先后對兩縣36座鐵索橋逐個測量。為加快工程進度，他干脆與工程技術員一道駐扎在施工現(xiàn)場，認真地研究橋梁勘測、設計、施工等環(huán)節(jié)。兩年半后，36座鐵索橋“脫胎換骨”，以鋼筋混凝土橋煥然一新地出現(xiàn)在村民們的面前。當?shù)厝罕姲谚F索橋改造形容為“第二次解放”?！包h政支持創(chuàng)造千秋偉業(yè)，干群努力建成萬代橋梁?！薄昂锪⑶?，無奈只望江興嘆；屈指兩載，喜見天塹變通途?！边@是張貼在懷集甘灑鎮(zhèn)猴屈大橋上的兩副對聯(lián)，表達了群眾對公路人的信任，對黨和政府的頌揚。為民干事一身正氣。依法辦事、干凈干事是他一直堅持的工作信條。2006年，肇慶新港進港公路建設前期，許多包工頭或老鄉(xiāng)上門要求拿點工程來做，李鴻志給出的答復是——施工單位和監(jiān)理單位都必須以招投標的方式來選擇。李鴻志的一位老同學對此深有體會。當年，他的一位親戚來找承包工程，本希望李鴻志會開一扇“后門”。誰知，李鴻志委婉地拒絕了。有一次，一名廣州服裝廠的老板一大早到他的辦公室，請求他關照并放下一個信封就離開了。李鴻志打開信封，發(fā)現(xiàn)里面是人民幣3000元，他立即叫辦公室的陳主任下樓趕追，把錢全部還給了對方。李鴻志經(jīng)常說，“作為一名黨員，要權為民所用，情為民所系，利為民所謀。只有筑牢思想防線，廉潔干事，公道辦事，清白做人，才能公正、公平地對待人和事?！暗诙稳珖菲詹楣ぷ飨冗M個人”、“全省交通系統(tǒng)四五普法先進個人”、“省十項工程勞動競賽模范科技工作者”、“廣東省五一勞動獎章”……這些年來，李鴻志獲得的嘉獎一個又一個。如今，已過不惑之年的李鴻志并沒有停下腳步。他說，作一名農(nóng)村公路的建設者和守護者，要讓更多的群眾享受到改革開放的成果，更早踏上致富路，過上幸福富足的日子。鐘建玉同事先進事跡鐘建玉自1983年參加公路工作，兢兢業(yè)業(yè)、揮灑汗水在所熱愛的公路事業(yè)上，“晴天一身塵和汗，雨天一身水和泥”，長期奮戰(zhàn)在公路養(yǎng)護最前線。作為一個女同志，她帶領著工作班十多個男養(yǎng)護工，以柔克剛，把這幫硬漢團結(jié)起來，管好人養(yǎng)好路，清水溝、鏟余泥、鋪瀝青、補坑槽、灌路縫、刷路樹……不怕臟，不怕苦，不怕累，在廣州公路系統(tǒng)樹立了較高的威信，譜寫了一曲公路人一心愛路、為民修路、勤懇養(yǎng)路、奉獻為路的巾幗贊歌。她把路人的笑容和群眾的滿意看作工作動力和工作樂趣，按她自己的話說：“作為一名公路養(yǎng)護工人，如果你站在自己管養(yǎng)的路段上看到過路行人和司機的笑容，你會覺得高興和自豪，因為這是對你辛勤勞動的一種肯定和稱贊。”在平凡的工作崗位上，鐘建玉取得了許多不平凡的業(yè)績，為廣州公路事業(yè)做出了積極貢獻。從2003年起連續(xù)6年被所在單位評為先進生產(chǎn)者，其中4年被市公路局評為先進生產(chǎn)者，2003年度、2004年度被廣州市公路管理局評為安全生產(chǎn)先進個人。1999年被市公路局評為廣州公路系統(tǒng)五好女職工，2000年參加廣東省公路局舉行的公路養(yǎng)護技能競賽中榮獲優(yōu)秀養(yǎng)路工稱號。2004－2005年度被廣州市婦女聯(lián)合會授予“三八”紅旗手的榮譽稱號。愛崗敬業(yè)、以班為家。鐘建玉于1964年9月出生在一個農(nóng)民家庭，從小目睹公路養(yǎng)護工人艱辛勞動的她，1983年高中畢業(yè)時毅然選擇了當公路養(yǎng)護工人，在公路行業(yè)一干就是26年。她愛崗敬業(yè)、艱苦奮斗、扎實肯干，默默為公路事業(yè)貢獻。成家后，她將孩子托付給婆婆看管，一門心思撲在工作。提起兒女，她滿