【正文】 次，克萊斯勒、標致各4次，福特、西亞特、豐田各3次，歐寶、斯馬特、雪鐵龍各兩次。就連價格昂貴的保時捷和法拉利跑車也各召回4次和兩次。只有現(xiàn)代、大發(fā)、大宇、拉達、蘭博基尼和馬莎拉蒂等少數(shù)幾個廠家沒有采取過召回行動。此次調(diào)查的負責人表示，汽車車型的日益多樣化、制造工藝日漸復(fù)雜以及研發(fā)時間較短，迫使廠家縮短模擬測試周期等因素，是導致汽車召回現(xiàn)象日益增多的主要原因。而汽車型號及系列的多樣化令這一問題進一步惡化。調(diào)查表明，約40%的被召回汽車是電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障所致；60%則是由于汽車存在機械方面的隱患。返回韓國現(xiàn)代加快混動車發(fā)展源于《國際金融報》 9月2日8月30日，韓國現(xiàn)代表示將要在10月為韓國政府提供50輛小型混動力汽車?！斑@些使用內(nèi)燃和電力發(fā)動的混動力車，將交付給韓國環(huán)保部門，”公司發(fā)言人表示，“該部門計劃把這些混動力車用在環(huán)保和交通管制上?！惫颈硎荆F(xiàn)代公司至1995年開始設(shè)計和測試混動力車，這款順利投產(chǎn)的車型是第一次應(yīng)用在商業(yè)上?，F(xiàn)代在混動力車的商業(yè)化上一直是不遺余力，公司計劃投資1萬億韓元用來發(fā)展混動力車和建設(shè)廠房。它計劃在2006年早期進行大批量生產(chǎn)。返回現(xiàn)代索納塔2005款9月亮相源于《中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)》 9月1日現(xiàn)代索納塔2005款將于2004年9月在巴黎國際汽車展上亮相。該車型的外觀更加端莊，原來的車燈被直角車燈所替代，車身也比上一代車型長了6cm。發(fā)動機有多款可選，包括105kW或117kW ，168kW V6汽油發(fā)動機。返回起亞兩新車蓉城走俏 進口遠艦 索蘭托月銷30臺源于《成都商報》 9月6日上月，進口的起亞遠艦搶在國產(chǎn)遠艦下線之前抵蓉，同期抵達的還有起亞的高檔SUV——索蘭托。據(jù)了解，兩款進口的起亞新車在蓉上市后取得了不俗的銷量，上市一個月兩款車總共售出了30余輛。遠艦是一款中級轎車，目前在蓉城上市的只有裝備V6發(fā)動機的車型。該車型具有手自一體變速箱，并且裝備有同價位進口車型中少有的側(cè)面安全氣囊及TCS循跡系統(tǒng)。此外電動天窗、定速巡航等舒適性裝備也一應(yīng)俱全，與國產(chǎn)同級車型的價格差不多。經(jīng)銷商稱，價格估計比這款進口的遠艦略低。作為一款走高檔路線的SUV，索蘭托擁有豐富的裝備——、空氣懸掛、電控轉(zhuǎn)換全時四驅(qū)、自動清晰大燈等配置，體現(xiàn)了韓國車“高配置、低價格”的競爭優(yōu)勢。據(jù)稱該車還擁有上佳的安全性能，獲得了美國高速公路交通安全委員會的五星級側(cè)面安全碰撞標準。返回2. 國內(nèi)轎車企業(yè)汽車業(yè)三強 首次同時達到世界500強標準源于《搜狐》 9月7日中國企業(yè)家協(xié)會執(zhí)行副會長兼理事長陳蘭通在2004年9月5日—6日于重慶舉行的“2004中國企業(yè)500強發(fā)布會暨高層論壇”會議上說：寶鋼集團、中國第一汽車集團公司、上海汽車工業(yè)（集團）總公司和東風汽車公司4家制造企業(yè)首次同時達到世界企業(yè)500強的標準，這是中國企業(yè)發(fā)展歷程中具有劃時代意義的標志性事件。據(jù)悉，中國第一汽車集團公司、上海汽車工業(yè)（集團）總公司、東風汽車公司、在中國企業(yè)500強排序分別以11917884萬元、9729364萬元、9003200萬元的營業(yè)收入排位116和18位，按照世界500強企業(yè)的以銷售收入評比規(guī)則，這三家企業(yè)均符合進入500強的標準。在中國企業(yè)500強前100強排序中，處于汽車行業(yè)第二陣營的北京汽車工業(yè)控股有限責任公司、廣州汽車工業(yè)集團有限公司分別以3158583萬元、3100455萬元的營業(yè)收入排位48和50。國家商務(wù)部人士指出：連續(xù)三年，中國汽車的銷售額都增長50%以上，是一個增長比較快的行業(yè)。雖然今年增長速度和去年相比有所回落，但仍然是增長的。今年1到6月，據(jù)流通環(huán)節(jié)統(tǒng)計，銷售增長45%，還是比較高的增長。隨著汽車更多地進入家庭，以及中國工業(yè)、交通業(yè)的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)在今后幾年之內(nèi)仍然可以保持高于其他工業(yè)行業(yè)的增長率。據(jù)有關(guān)研究部門預(yù)測，2008年之前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)需求量兩位數(shù)的增長率是沒有問題的。短評：建議500強的評價標準應(yīng)考慮自主創(chuàng)新的價值，否則還不如評世界最大500加工廠。返回國產(chǎn)高檔車首次出口 30輛奧迪A6駛進東南亞源于《瀟湘晨報》 9月6日近日，作為國家商務(wù)部出口項目之一，30輛國產(chǎn)奧迪A6開始出口到東南亞。這是我國第一次向海外出口豪華高檔轎車，成為中國轎車出口歷史的里程碑。這30輛奧迪A6全部供進口國政府高級官員使用，車型包括奧迪A6（04年型）、。此次出口表明，一汽大眾公司的高檔產(chǎn)品完全符合國際標準，已經(jīng)得到了國際市場的全面認可。短評：出口的價格不得而知，這也許是AUDI今后國內(nèi)市場價格回歸的底線，以上新聞讓人有點哭笑不得，本來就是國際化的產(chǎn)品，何談得到“國際市場的全面認可”？返回國產(chǎn)佳美落戶廣州豐田 一汽豐田無緣佳美銷售源于《京華時報》 9月7日昨天，按照計劃，公司將在2006年上半年開始投產(chǎn)熱銷車型“佳美”。廣汽集團董事長張房有明確表示，廣汽豐田合資公司將建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，這也使豐田在國內(nèi)的另一個合作伙伴——一汽希望參與這個項目的愿望徹底落空。據(jù)悉，佳美國產(chǎn)后，進口佳美將不再銷售。國產(chǎn)佳美后年上市昨天，籌備了一年半之久的廣州豐田汽車公司正式掛牌成立。按照雙方簽訂的協(xié)議，注冊資金為13億元，廣州汽車集團和豐田汽車公司各占50%的股份。與此前外界所傳一致，廣州豐田汽車公司將投產(chǎn)國內(nèi)暢銷的佳美車型，并且國產(chǎn)佳美即將在2006年上半年投產(chǎn)。公司起步生產(chǎn)能力為年產(chǎn)10萬輛，豐田汽車的專務(wù)董事豐田章男表示，今后將根據(jù)市場發(fā)展情況擴大生產(chǎn)，“即使擴產(chǎn)到年生產(chǎn)25萬輛，我們也不需要太大的投入。”今年3月，廣汽集團和豐田汽車已經(jīng)在廣州合資成立了發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，因此，廣州豐田汽車公司在正式掛牌前，早就開始了緊密合作。昨天，廣汽集團董事長張房有對外透露，廣州豐田汽車公司的管理層已經(jīng)基本確定，張房有任董事長，豐田章男任副董事長，雙方各有4名人員進入董事會。豐田章男是日本豐田汽車的專務(wù)董事，分管豐田汽車整個亞洲的戰(zhàn)略，昨天他表示，從今以后他的工作重點將轉(zhuǎn)移到廣州，可見豐田對廣州項目的重視。這個項目同樣受到廣州的高度重視。包括省長黃華華在內(nèi)的廣東省和廣州市有關(guān)領(lǐng)導昨天都出現(xiàn)在掛牌儀式上。廣州早在去年就提出了要建成“東方底特律”，廣州豐田汽車公司成立后，日本三大汽車企業(yè)豐田、日產(chǎn)、本田已全部落戶廣州，廣州已經(jīng)成為“日系”車的聚集地，為其實現(xiàn)“東方底特律”的構(gòu)想奠定了基礎(chǔ)。廣州豐田一波三折“工夫不負有心人?！痹谧蛱斓膹V州豐田掛牌儀式上，張房有用這句意味深長的話來開始他的致辭。張房有的感慨緣于這個項目的來之不易?！暗谝淮谓佑|在去年的3月份?！睆埛坑姓f，到去年6月份雙方就達成了合作的意向，并且報送有關(guān)部門。但這個項目沒有想象得順利。當時被并稱為國內(nèi)汽車三大合資項目的東風本田、北京奔馳兩個項目先后獲得批準，惟獨廣州豐田沒有結(jié)果。原因出在豐田在國內(nèi)的另一個合作伙伴一汽集團。2002年，一汽集團為了與豐田全面合作，先后整合了天津一汽以及四川豐田。但合作剛剛一年，豐田就要找新的合作伙伴，并且與新伙伴合作生產(chǎn)的是其最暢銷的豐田佳美。業(yè)內(nèi)人士透露，一汽集團在阻止無效的情況下，又提出要求參股廣州豐田項目，這個想法也遭到了廣汽集團的拒絕。但廣州豐田項目因此一拖再拖。直到今年5月份，內(nèi)部傳出廣州豐田項目已經(jīng)獲批，并且即將掛牌，豐田汽車把給媒體的參加掛牌儀式的邀請函也發(fā)出，但一天內(nèi)又收回。豐田當時的解釋是，公關(guān)公司發(fā)錯了。但實際情況是由于恰逢國家宏觀調(diào)控，有關(guān)部門在批準前的最后一刻決定暫緩批準。豐田章男昨天也承認，國家宏觀調(diào)控影響了廣州豐田項目，但他表示，這并不比他們當初想象得慢。直到7月26日，才從廣州傳出消息，這個已經(jīng)廣為人知的項目獲得了國務(wù)院批準。一汽豐田無緣銷售實際上，直到昨天，廣州豐田汽車項目只剩下一個懸念——佳美將在哪個渠道進行銷售？在一汽集團參股廣州豐田未果的情況下，一種說法是，豐田佳美將進入一汽豐田銷售公司進行銷售，這不僅符合一汽集團的利益，也符合豐田汽車的利益。豐田的幾個高層今年也公開表示，豐田希望豐田品牌的車都放到一個網(wǎng)絡(luò)里銷售。在此之前，一汽豐田銷售公司在國內(nèi)大肆擴張銷售網(wǎng)絡(luò)。一汽豐田的多個經(jīng)銷商都向記者表示，廣州豐田的佳美將放到一汽豐田來銷售，他們的擴張就是為此做準備。其實，豐田汽車今年把進口和國產(chǎn)車的銷售渠道合并后，進口的佳美正是通過一汽豐田來銷售。但現(xiàn)在看來，這一切都被廣汽集團否定了?！拔覀儗⒔⒑腺Y公司自己的銷售渠道?！弊蛱欤瑥V汽集團董事長張房有說，廣州豐田佳美將單獨建立銷售渠道。豐田汽車方面的高層則沒有就這個問題表態(tài)，副社長白水宏典只是在開幕式簡短的致辭中提到：“廣州豐田從生產(chǎn)到銷售都將采用全新的模式。”而通過一汽豐田銷售的進口佳美，豐田章男明確表示，佳美國產(chǎn)后將停止進口。短評：TOYOTA產(chǎn)品的強勢讓渠道也看到了利潤之源，這不是汽車工業(yè)的競爭，而是經(jīng)銷商利益之爭。返回東風汽車融資規(guī)?？s水四成 放緩上市進程源于《新京報》 9月6日東風股權(quán)復(fù)雜影響上市進程，負責資產(chǎn)評估的安永會計師事務(wù)所10月增員十堰日前，在香港股市傳出消息，三大集團境外上市進程中處于領(lǐng)跑狀態(tài)的東風汽車已向港交所正式遞交上市申請，但集資額將比原計劃減少四成。此前有消息稱東風香港上市的融資計劃是10億美元。放緩上市進程有關(guān)東風香港上市的融資規(guī)模問題，此前業(yè)內(nèi)雖有一定判斷，但都未得到東風方面證實。東風有關(guān)負責人在接受采訪時表示，由于融資的形式具有多樣性，因此還無法最后確定融資的具體金額。東風汽車是在今年4月傳出準備在香港上市消息的，并聘請了美林證券、德意志銀行、中金公司作為上市承銷商，全球四大會計師事務(wù)所之一的安永為其做資產(chǎn)評估。盡管最早傳言東風上市計劃將于10月最后成行，而且選定上市承銷商也意味著東風上市已經(jīng)進入IPO階段，最后沖刺指日可待，但從目前的進度來看，仍相當緩慢。記者在采訪中了解到，延緩上市步伐的原因在于東風本身錯綜復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，導致資產(chǎn)評估環(huán)節(jié)所需的巨大工作量。作為從事此項工作的安永事務(wù)所，從今年年初就已有人進駐十堰開始為上市進行準備。一位不愿透露姓名的安永負責人告訴記者，從年初至今，安永在東風的工作仍在進行中，“至少從現(xiàn)在來看，還沒有完成的跡象?！边@位負責人說。據(jù)他介紹，由于資產(chǎn)評估所需的工作量遠遠超出了原先的估計，安永為東風項目增加了在湖北的人員配置，并且進行了大規(guī)模的招聘，新的人員將于10月初進駐十堰。股權(quán)回購成為瓶頸而對于此次上市融資規(guī)模縮水的原因，有業(yè)內(nèi)人士認為主要是股權(quán)回購的問題。三年前在債轉(zhuǎn)股之前，東風是一個虧損嚴重的老國有企業(yè)，債轉(zhuǎn)股完成后，華融、信達、東方、長城等四家金融資產(chǎn)管理公司及國家開發(fā)銀行五家金融機構(gòu)共持有擬在香港上市的東風工業(yè)投資有限公司約42%的股權(quán)。其中華融成為東風第二大股東，%的股份。這一持股比例在成立東風工業(yè)投資公司后仍然存在。由于國務(wù)院辦公廳（2003）8號文《關(guān)于進一步做好國有企業(yè)債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)工作的意見》有規(guī)定，“金融資產(chǎn)管理公司向境內(nèi)外投資者協(xié)議轉(zhuǎn)讓股權(quán)，但不含上市公司國有股權(quán)時，其股權(quán)定價須經(jīng)符合資質(zhì)條件的資產(chǎn)評估機構(gòu)進行評估”。而根據(jù)當年發(fā)起債轉(zhuǎn)股公司的協(xié)定，這些股權(quán)可以按照1:1的比例由公司全部回購，但債轉(zhuǎn)股后三年內(nèi)，東風并未按照最初的協(xié)議逐年回購這些股份。因此，如何處理這些“包袱”，成為東風現(xiàn)在香港上市最大的考驗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，資產(chǎn)管理公司股權(quán)退出可能采取的三種方式：其一，東風公司在銀行的支持下，以現(xiàn)金方式分期回購這些股權(quán)；其二，東風通過內(nèi)部改制的名義成立一個新公司，借助貸款收購資產(chǎn)管理公司的股權(quán)后，通過上市套現(xiàn)來償還；第三，各方共同發(fā)起上市。但以何種方式來解決，目前還沒有定論。按照東風汽車公司總經(jīng)理苗圩再造東風的思路，東風需要經(jīng)過四個階段。和日產(chǎn)實現(xiàn)全面合作完成了第三個階段，而香港上市則是最后一個環(huán)節(jié)。如何走好這一步棋，實現(xiàn)從舊式國有企業(yè)到現(xiàn)代化汽車企業(yè)的跨越。如此重要的命題，使得東風高層在做答時不得不慎之再慎。返回起亞遠艦下周逆市出手 全球銷量270萬輛源于《北京娛樂信報》 9月3日與諸多廠商日子過得不景氣不同的是，東風悅達起亞今年以來屢創(chuàng)奇跡。千里馬繼續(xù)延續(xù)著良好的銷售勢頭，嘉華的上市也為缺乏競爭的MPV市場注入了新鮮血液。當很多廠商對今年車市不抱太大幻想的時候，東風悅達起亞因為下周即將推出中級車起亞遠艦而再度受到市場的關(guān)注。起亞遠艦為何敢逆市出手？遠艦看準中檔車市軟肋？眾所周知，目前國內(nèi)的中高檔轎車市場爭奪日益激烈，為了爭奪市場份額，各廠商不惜大打“價格戰(zhàn)”，上海通用君威、上海大眾帕薩特等車型的價格都已下調(diào)。頻繁的降價手段對培育良性的市場發(fā)展造成了嚴重損害，中級車市場已經(jīng)陷入一片低迷。起亞遠艦選擇在此時逆市出擊，憑借的是對產(chǎn)品的強大信心？還是已經(jīng)看準了中級車市場的軟肋？接近東風悅達起亞高層的人士稱，遠艦敢于逆市出手有兩個因素，一是來源于遠艦本身的信心，另外的確看準了其競爭對手的軟肋。據(jù)了解，遠艦在價格上刷新中檔車市新標準的可能性非常大。對于外界猜測的遠艦15萬元20萬元的大概價格區(qū)間，東風悅達起亞并不否認，但是根據(jù)本報了解到的情況，遠艦的價格應(yīng)該在16萬元左右。遠艦全球銷量270萬輛源于韓國現(xiàn)代起亞MSC平臺的起亞遠艦，目前在全球的銷量已經(jīng)超過270萬輛。用戶認可和喜愛。流暢穩(wěn)健的外觀造型、流暢大氣的線條，使起亞遠艦的高貴氣質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。而渾厚、成熟、穩(wěn)重的整體造型依然蘊涵著強烈的時尚色彩和張揚的個性？熏使起亞遠艦?zāi)軌蛲瑫r滿足商務(wù)人士的追求和家庭用車的個性化風格。據(jù)介紹，起亞遠艦在中國把自己目標市場定位于：作為中國社會“新勢力”走在時代前端的“弄潮兒”。他們淡定從容，卻不乏朝氣和蓬勃的精神面貌，他們在變幻的人生境遇中，對成功的定義有最切身的認識，那是永遠無法言狀的成熟的時尚品位，屬于與起亞遠艦之間的默契與和諧。起亞遠艦帶給他們的，是“更強、更高、更優(yōu)秀”的美好含義，是充滿自信、品味成功的一代精英的精神品格，是充滿成熟魅力的社會時尚。DVD+VCD+MP3都配齊了起亞遠艦竭盡所能的諸項高端配置，全面、周到而細致地為駕乘者設(shè)計。內(nèi)飾采用中性的淺色調(diào)？熏烘托一片溫馨、明快的室內(nèi)氛圍？熏令駕乘者身