【正文】 運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。　　頂推船　　專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時駁船在前，推船在后，整個船隊(duì)有較好的機(jī)動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。　　駁船　　本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船。機(jī)動駁船具有一定的自航能力?！　《纱⊥涤诮佣煽?、海峽、島嶼之間從事短途旅客或貨物運(yùn)輸?shù)拇?。按船型分為普通渡船和車輛渡船。前者按用途分為海峽渡船、內(nèi)河渡船；后者按渡運(yùn)對象分為汽車渡船和火車渡船。由于渡船航程較短，其設(shè)備也較為簡單。而頻繁靠離碼頭要求其有較好的操縱性。　　汽車渡船　　專門用于渡運(yùn)汽車的渡船。其特點(diǎn)為首尾兩端均有推進(jìn)器和舵設(shè)備，兩端均可靠泊碼頭，航行時船舶無需調(diào)頭，汽車上下船舶無需倒車。駕駛室一般設(shè)于船的一舷以節(jié)省甲板面積并便于了望。什么是射頻識別技術(shù)？：射頻識別技術(shù)（Radiofrequencyidentification,縮寫RFID）是20世紀(jì)80年代起走向成熟的一項(xiàng)自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信，以達(dá)到識別目的并交換數(shù)據(jù)。主要設(shè)備包括射頻卡和讀寫器。物流設(shè)備選擇方法：我們知道，以應(yīng)用為中心，可以從兩個角度看設(shè)備——一是站在設(shè)備廠商角度看設(shè)備應(yīng)用，看設(shè)備功能；另一個角度是從購買者角度來看“什么設(shè)備最適合我的作業(yè)需求？”本文的出發(fā)點(diǎn)是后者，站在廣大物流經(jīng)理的角度，幫物流管理人員出主意，探討在物流設(shè)備規(guī)劃選擇方法上，如何花最少的錢，達(dá)到最理想的物流運(yùn)作目標(biāo)。本文試圖回答以下問題：　　如何詳細(xì)描述物流作業(yè)，進(jìn)而提出物流設(shè)備功能需求？　　如何評估設(shè)備、設(shè)施方案？　　如何確定物流設(shè)備供應(yīng)商？　　　對于物流中心作業(yè)而言，收貨、庫內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)、揀貨、發(fā)貨及增值服務(wù)作業(yè)是有機(jī)聯(lián)系的。應(yīng)該從總體優(yōu)化的角度把握物流設(shè)備規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)高效率和節(jié)省作業(yè)成本的總體目標(biāo)。那么，我們首先從物流作業(yè)角度，分析物流設(shè)備的規(guī)劃與選擇方法?！　‘?dāng)你走進(jìn)沃爾瑪（中國）物流中心、BIGW（澳大利亞）物流中心、聯(lián)華上海（曹楊路）物流中心、711臺灣（捷盟行銷）物流中心，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)：怎么同是商業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的物流中心，但是其中的設(shè)施設(shè)備選擇迥異：在BIGW物流中心（南半球最大的商業(yè)物流中心），你會發(fā)現(xiàn)高速分揀機(jī)就占了其平面的一半；在沃爾瑪深圳的物流中心中，大量的無線射頻設(shè)備應(yīng)用則使其物流運(yùn)作非常靈活；而在711物流中心里，您又會發(fā)現(xiàn)，其他地方看不到的電子標(biāo)簽系統(tǒng)承擔(dān)了物流作業(yè)的主力。究其原因，是物流中心的作業(yè)需求決定了物流設(shè)備的選擇結(jié)果。這就引出物流設(shè)備規(guī)劃與選擇方法的最重要前提：“最好的設(shè)備不見得最適合作業(yè)需求，但是，最適合作業(yè)需求的設(shè)備就是最好的”?！　　　≡O(shè)備規(guī)劃與選擇方法論的第一個步驟，是詳細(xì)說明設(shè)備必須履行的功能——服務(wù)于作業(yè)目標(biāo)，所選設(shè)備是做什么的？這個問題至關(guān)重要，這也是所有物流管理者在開始確定設(shè)備方案之前必須準(zhǔn)確回答的問題。缺乏對設(shè)備作業(yè)需求的充分說明和設(shè)備應(yīng)該具備的最佳能力的描述，將會導(dǎo)致所選設(shè)備不匹配的后果。另人遺憾的是，近年，在中國的物流設(shè)施案例中，出現(xiàn)了太多“大馬拉小車”和好大喜功的做法。不問青紅皂白，煙草制造業(yè)動輒上億元的自動化倉庫投入就有此等嫌疑?！　槲锪髦行闹付ㄇ‘?dāng)?shù)脑O(shè)備之前，必須對作業(yè)、動作、流程，及在運(yùn)行的系統(tǒng)有一個清晰的理解。對倉庫內(nèi)的某個作業(yè)如何影響其它作業(yè)，從設(shè)備選擇角度來看是極其重要的。例如，叉車搬運(yùn)前，是否有必要選擇規(guī)劃可伸縮式輸送系統(tǒng)以提高非單元化貨品的卸貨效率?！　榱烁宄孛枋鲈O(shè)備需求，我們建議采取作業(yè)分析工具。圖2是一種作業(yè)結(jié)構(gòu)化分析方式。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)作業(yè)和各作業(yè)模塊之間的物流量將更容易描述和計算，也更方便把握各作業(yè)中的物流設(shè)備需求描述?！　×钗锪鹘?jīng)理們頭疼的是：實(shí)在有太多的設(shè)備系統(tǒng)可以選擇。例如，簡單的一個收貨、上架作業(yè)，可以選擇的設(shè)備就包括，動力輸送系統(tǒng)、無動力輸送系統(tǒng)、伸縮輸送機(jī)、平衡重叉車、前移式叉車、手動液壓托盤車等等，更不用說談細(xì)到每種設(shè)備，比如叉車，是林德、永恒力，還是合力的電動叉車更適合。在這種情況下，詳細(xì)列明作業(yè)分析要素是一個有效的辦法。表1以卸貨作業(yè)和信息錄入作業(yè)為例，說明了在具體說明開始之前應(yīng)該回答的問題。具體操作中，應(yīng)列舉機(jī)械要求、空間需求，并讓與備選設(shè)備有關(guān)的所有物流作業(yè)成員參與評論，以確認(rèn)沒有遺漏任何要素。并以此需求為出發(fā)點(diǎn)，著手制定設(shè)備/系統(tǒng)方案?！　　　≡O(shè)備規(guī)劃與選擇的第二個步驟是準(zhǔn)備詳細(xì)的設(shè)備方案來滿足已確定的作業(yè)要求。在設(shè)備規(guī)劃過程中，其目的不是確定設(shè)備方案的詳細(xì)規(guī)格，而是確定設(shè)備的一般分類。例如貨架設(shè)備，首先要制定的設(shè)備方案是以托盤貨架，或者是懸臂式貨架為分類依據(jù)；然后，在設(shè)備規(guī)劃與選擇過程中的第四和第五個步驟中，再制定更詳細(xì)的規(guī)格形式，如鍍鋅還是表面噴塑工藝。　　有一點(diǎn)不得不提醒各位同仁，設(shè)備方案制定工作，說起來容易做起來難。我們平時必須注意關(guān)于各項(xiàng)物流設(shè)備知識的積累。對于比較復(fù)雜的系統(tǒng)需求，借助專業(yè)的物流規(guī)劃顧問是世界范圍內(nèi)的通行做法?！　　　≡u估方案過程中，最重要的一點(diǎn)是，定量（經(jīng)濟(jì)評估）與定性分析相結(jié)合?！　≡O(shè)備方案的經(jīng)濟(jì)評估　　首先是成本計算。通常，成本分兩類：投資成本和年運(yùn)行成本。最普遍的投資成本是設(shè)備的采購費(fèi)用。年運(yùn)行成本是使用設(shè)備過程中不斷發(fā)生的費(fèi)用。典型的年運(yùn)行成本項(xiàng)目包含物流作業(yè)人員的工資、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、稅和保險費(fèi)等。這里介紹一個實(shí)用的成本計算方法：表2是一個成本測評表，表格羅列了設(shè)備投資成本和年運(yùn)行成本，我們可以結(jié)合設(shè)備的使用壽命，計算相關(guān)成本評估依據(jù)?！　∫坏┰O(shè)備方案的相應(yīng)壽命周期成本計算完畢，就應(yīng)該計算設(shè)備方案的現(xiàn)值。折舊、稅賦計算和企業(yè)所得稅是經(jīng)濟(jì)分析的重要方面。這里不再詳細(xì)說明?！　《ㄐ砸蛩卮_定后，需要將所有因素按重要程度賦予權(quán)數(shù)。然后，針對不同方案進(jìn)行打分。我提供兩份參考表格來說明評價、打分的原理，請參考表3和表4。表3是賦予各考評因素以權(quán)重；表4是評估得分，我們可以結(jié)合表4，根據(jù)表3權(quán)重，為各設(shè)備方案評估打分。表4：考評得分公司填寫人日期物流設(shè)備用于第頁總頁　　以上假設(shè)的例子中，安全性比靈活性重要三倍，而成本比安全性更加重要。具體評估過程中，還有一些技巧，如權(quán)重的討論可以借助項(xiàng)目組成員的投票值加權(quán)。有時，為了更切實(shí)地評估每個考評因素，我們還可以將每個因素賦予多個等級，例如，可以賦予“安全性5個等級”，1級得分2級得分23級得分22……5級得分14分。再一步一步得出總得分?！　　　〗酉聛淼墓ぷ魇钦f明所需設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格。通常這個階段的重要工作是說明設(shè)備需求的詳細(xì)規(guī)格，及接觸供應(yīng)商，詳細(xì)咨詢供應(yīng)商資質(zhì)及設(shè)備的說明。　　設(shè)備規(guī)劃過程的最后步驟是準(zhǔn)備設(shè)備/系統(tǒng)招標(biāo)書。這方面的具體操作方法不在贅述?！　　　。?）對于物流設(shè)備/系統(tǒng)選擇工作，最大的挑戰(zhàn)是清晰描述物流作業(yè)需求、具體恰當(dāng)?shù)卣f明設(shè)備的規(guī)格要求，以及正確地評估相關(guān)方案；　　（2）實(shí)踐證明，物流設(shè)備規(guī)劃與選擇工作既是科學(xué)，同時也是一門藝術(shù)。作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累、物流設(shè)備相關(guān)知識是成功的關(guān)鍵。對于復(fù)雜的物流項(xiàng)目，請一個專業(yè)工程公司和顧問機(jī)構(gòu)協(xié)助不失為英明之舉。電子訂貨系統(tǒng)定義：電子訂貨系統(tǒng)（Electronicorderingsystem,縮寫EOS）是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ONLINE）方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)。什么是托盤包裝？：托盤包裝（Palletizing）是指以托盤為承載物，將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤上，通過捆扎、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個搬運(yùn)單元，以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)。物流的裝卸功能：裝卸（Loadingandunloading）功能是指在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下。它是一種以垂直方向移動為主的物流作業(yè)。集裝單元化作業(yè)：以集裝單元來組織物資的裝卸搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式，稱為集裝單元化作業(yè)。54 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