【正文】 。很多人認為公交車輛不存在超載問題，這其實是個誤區(qū)。根據(jù)國家頒布的《機動車安全運行標(biāo)準(zhǔn)》，市內(nèi)公交車載客量為座位數(shù)加可站立乘客數(shù)，可站立乘客的標(biāo)準(zhǔn)為可站立乘客地板㎡人，即平方米人；郊區(qū)公交車載客量為座位數(shù)加可站立乘客數(shù)，站立乘客為㎡人，即平方米人。超過以上標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)視為超載。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶轉(zhuǎn)。在選擇車型時需要考慮的因素有：①乘客的舒適性。一般來說，車輛的平均滿載率以不超過為宜，高峰時段的滿載率以不超過為宜。②在客流量起伏比較大的線路，應(yīng)考慮大、小車型搭配。即高峰時段（早、晚高峰）的峰尖時段，應(yīng)以大車型緩解客流，平峰時段以較小車型運行。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮。③根據(jù)車輛的服務(wù)方式選擇車型。如米以下的車型，只有一個車門，且開在前橋后，這種車型就不適應(yīng)市內(nèi)的無人售票線路。而遠郊線路，在線路較長，客流不大，又可以采用分段計價方式的線路，則可以考慮米以下的車型。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍。⑶此外，在選擇車型時還應(yīng)考慮車輛自身的技術(shù)成熟程度、維護方便程度及車輛制造廠家的售后服務(wù)水平等。、此次配套車輛規(guī)模和車型的建議。各線路配車數(shù)和車型選擇建議表表線路編號線路起、訖點線路長度()班次間隔時間（分鐘）配車數(shù)其中備注米以下米調(diào)南大——介首村★高峰期發(fā)車頻率可調(diào)為分鐘。調(diào)南湖新區(qū)—湖濱家園★該線路在南湖新區(qū)建設(shè)未成規(guī)模前，可先運行上海城到湖濱家園的區(qū)間車，線路全長公里，配車數(shù)臺。增前山村——湖濱家園★增燕坊——老干局增火車站——上海城★增耀邦陵園—火車站★增南湖新區(qū)—火車站該線路需等待共安大道修通，并南湖新區(qū)建設(shè)成規(guī)模后再開通。增鳳凰村——耀邦陵園增介首村——前山村增江益鎮(zhèn)——湖濱家園增金湖鄉(xiāng)——火車站合計★帶星號的為純電動車。根據(jù)以上車輛和車型建議，完成此次線路優(yōu)化方案的線路營運車輛規(guī)模為臺，再考慮配備臺—米的機動車，車輛總規(guī)模為臺，折合標(biāo)準(zhǔn)臺，減去公交公司現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)車，需新增車輛臺，其中新能源車標(biāo)準(zhǔn)臺，占總比重，接近年新能源車比重應(yīng)達到的指標(biāo)。由于市公交公司現(xiàn)有輛車為年購進，到年，需要進行車輛更新，在更新車輛中再按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)購置新能源車，即可以達到規(guī)定的新能源車比重。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥。由于線路計劃是分步驟進行的，因此，車輛購置也是分步驟落實的。線路實施步驟根據(jù)此次線路網(wǎng)優(yōu)化方案，按照群眾需要的迫切性、線路通過道路的條件和新開通線路需要增加車輛的承受能力等條件，采取逐步實施。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾。 年調(diào)整和增加的線路⑴調(diào)號線：南大學(xué)院首末站——介首村，全程公里；⑵調(diào)號線區(qū)間車：上海城富華大道——湖濱家園，全程公里；⑶增號線：前山村首末站——湖濱家園，全程公里；⑷增號線：燕坊村首末站——湖濱家園——老干局，全程公里；⑸增號線：耀邦陵園——火車站。線路全長公里。⑹增號線：鳳凰安置點首末站——耀邦陵園。線路全長公里。年擬調(diào)整和增加線路情況表表線路編號起 訖 點線路長度（）發(fā)班頻率()配車數(shù)(輛)日營運時間單車日營運里程()線路日營運里程()調(diào)南大——介首村調(diào)※上海城—湖濱家園增前山村—湖濱家園增燕坊村—老干局增耀邦陵園—火車站增鳳凰村—耀邦陵園合計————————注：調(diào)號線為南湖新城——湖濱家園的區(qū)間線。年完成以上線路調(diào)整和新增計劃后，共青城市的公交營運情況與現(xiàn)在相比的變化為:表現(xiàn)狀調(diào)整后增（）或減（）線路條數(shù)（條）線路長度（）線路網(wǎng)長度（）營運車輛數(shù)（輛）日營運里程()年按照以上計劃調(diào)整和新增公交線路，需要落實南大、湖濱家園、耀邦陵園的公交場站；新購置輛公交車，其中米以下臺?？紤]到新能源車的比重達標(biāo)（年應(yīng)達到），在新購置車輛中應(yīng)購置新能源車臺，加上現(xiàn)有的臺混合動力車，新能源車可達到臺，基本達到新能源車的比重。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍。年共調(diào)整線路條，新增線路條，具體的落實時間建議由公交主管部門和公交公司商定。 年以后擇機開通的線路調(diào)號線：南湖新區(qū)——湖濱家園。線路全長：公里。增號線：火車站——上海城。線路全長公里；增號線：南湖新區(qū)首末站——火車站。線路全長公里。增號線：工業(yè)園區(qū)內(nèi)循環(huán)線：介首村——前山村。線路全長公里。增號線：江益鎮(zhèn)政府——湖濱家園。線路全長公里。增號線：金湖鄉(xiāng)——火車站。線路全長公里。以上線路除增號線可以根據(jù)年線路調(diào)整和新增計劃完成后，視具體情況開通外，其余線路因區(qū)域建設(shè)規(guī)模和道路建設(shè)時間的不確定性，很難確定具體的開通時間，只能擇機開通，即條件成熟后再考慮開通。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬癬。167。 保障措施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，已經(jīng)成為我國城市交通建設(shè)和發(fā)展的重要戰(zhàn)略。隨著城市的發(fā)展，交通資源供求關(guān)系的日益緊張和環(huán)境保護不斷力度的加強，建立運行高效、覆蓋面廣、經(jīng)濟、綠色的城市公共交通系統(tǒng)，是建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的戰(zhàn)略選擇，是各級政府應(yīng)該高度重視的一項工作。應(yīng)該通過各種有效保障措施，確保城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，突出城市公共交通的社會公益屬性，將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，著力提升城市公共交通的保障水平。為此，就優(yōu)先發(fā)展共青城市城市公共交通的保障措施方面，我們提出以下建議。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊。、在體制上保障公共交通的優(yōu)先發(fā)展優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是一個系統(tǒng)工程，雖然主管部門是交通運輸部門，但是其規(guī)劃、發(fā)展和運行則涉及規(guī)劃、財政、國土、交管、城建多個部門，在新能源車普及使用后，供電系統(tǒng)也將成為保障城市公共交通正常運行的重要部門。建議市政府成立公共交通優(yōu)先發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，及時研究和處理公共交通優(yōu)先發(fā)展的問題。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼。、在政策上給予扶持。城市公共交通優(yōu)先發(fā)展必須突出其社會公益屬性，公交企業(yè)必須履行社會公益性義務(wù)，建議按照九江市《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》（九府廳發(fā)［］號）對公交公司的車輛購置、場站建設(shè)、履行公益性義務(wù)等開支，給予政策和經(jīng)濟上的強有力的支持；對根據(jù)政府指令開通但運行虧本的公交線路，在線路培育期（二年）內(nèi)，由收益地財政或收益單位給予適當(dāng)補貼。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻。、建立穩(wěn)定、規(guī)范的公交成本費用評價制度。建議政府和企業(yè)建立規(guī)范的成本費用評價制度和政策性虧損評估制度，以便于市政府有關(guān)部門對公交企業(yè)的成本和費用進行審計和評價，合理界定和計算政策性虧損，明確政府和公交企業(yè)在優(yōu)先發(fā)展城市公共交通方面的職責(zé)和權(quán)益。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥。九江市政府已經(jīng)對市級公交實行成本規(guī)制，建議共青城市借鑒。、對公交企業(yè)建立規(guī)范的考核制度。政府應(yīng)該對公交企業(yè)的運行情況，包括營運里程的完成情況、營運成本的控制情況、營運的安全情況、服務(wù)質(zhì)量和公交職工合法權(quán)益保障等建立穩(wěn)定規(guī)范的考核制度。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)。——結(jié)束語此次共青城市公交線路網(wǎng)優(yōu)化方案依據(jù)《共青城市綜合交通體系規(guī)劃》中城市公共交通部分的規(guī)劃原則，按照“提速、擴網(wǎng)、建站”的規(guī)劃目標(biāo)，在對共青城市目前公交運行問題進行分析和診斷的基礎(chǔ)上，對未來年的城市公共交通發(fā)展及線路網(wǎng)布局、場站布局做了設(shè)計，提出了線路調(diào)整或開通的具體條件和要求，并結(jié)合新能源車在公交的推廣和使用新規(guī)定，對新能源車在共青城市公交的使用，提出了具體建議。嶁硤貪塒廩袞憫倉華糲饃勵。按照《共青城市綜合交通體系規(guī)劃》對公交線路網(wǎng)的分層，此次線路網(wǎng)優(yōu)化方案的線路主要為“骨架”線路（也稱干線網(wǎng)），沒有涉及基本線路網(wǎng)和補充線路網(wǎng)，其原因在于按照公交線路網(wǎng)的形成規(guī)律是先干線，再支線，最后才是社區(qū)線路網(wǎng)（解決最后一公里的問題）。由于本方案控制時間較短，所以我們將干線網(wǎng)作為此次方案的重點。公交支線網(wǎng)和社區(qū)區(qū)域線路網(wǎng)可在干線網(wǎng)運行后，視客流的需要，逐步設(shè)計和開通。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛。此次方案沒有在公交“提速”方面做出研究和提出方案，其原因也在于方案控制時間較短，且目前共青城市的交通通暢程度尚好。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯。由于我們技術(shù)水平的限制，本方案難免存在疏漏和錯誤，請領(lǐng)導(dǎo)和專家提出批評和改進意見。年月日14 /