交通規(guī)劃相關(guān)知識(shí)-資料下載頁
2025-05-13 22:20本頁面
【正文】 駛時(shí)間時(shí)，達(dá)到了平衡狀態(tài)，這就是所說的“隨機(jī)用戶平衡即SUE問題。 利用路段交通量求出重力模型參數(shù)通常采用最大似然估計(jì)法。該方法分為以下兩種：最大似然估計(jì)法一(假設(shè)路網(wǎng)上的路段交通量相互獨(dú)立)。最大似然估計(jì)法二(假設(shè)路網(wǎng)上的路段交通量相互關(guān)聯(lián))。軌道交通軌道交通技術(shù)應(yīng)用的三個(gè)重要領(lǐng)域：一是高速鐵路的廣泛應(yīng)用，二是城市中心到民航機(jī)場之間；三是城市地鐵與輕軌。運(yùn)輸能力的增長具有自敗性：即能力富裕產(chǎn)生的交通服務(wù)的改善將導(dǎo)致更多的需求，從個(gè)人使系統(tǒng)重新處于擁擠狀態(tài)。軌道交通的優(yōu)勢：一、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改變了人們的生活節(jié)奏，生活節(jié)奏的加快使人們對(duì)延誤的忍耐力下降，延誤少而且準(zhǔn)時(shí)的軌道交通越來越受人重視。二是軌道交通具有良好的可持續(xù)發(fā)展性，污染少、能耗低。三、軌道交通能提供更舒適的乘車環(huán)境，也更安全，四是軌道交通容量大，載客量大。城市軌道交通系統(tǒng)是利用軌道（1根或2根）來輸送旅客和貨物的交通系統(tǒng)。主要由車站、線路、列車、控制及通信信號(hào)系統(tǒng)組成。輔助線為空載列車提供折返、停放、檢查、專線及出入段作業(yè)所需的線路，它包括折返線、臨時(shí)停車線、渡線、車輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。限界：指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。為保證列車安全，各種建筑物及設(shè)備均不得侵入限界范圍。車站規(guī)模的確定要考慮近期客流量及遠(yuǎn)期預(yù)測需求的規(guī)模，對(duì)于樞紐地區(qū)，要考慮高架車站、地面車站與地下車站之間客流換成的方便性，并滿足各種安全防護(hù)要求。線路規(guī)劃中考慮的目標(biāo)包括：線路要盡可能直接的與交通目標(biāo)一致；盡量經(jīng)過鬧市車站；良好的換成設(shè)計(jì)；盡端折返點(diǎn)的設(shè)置或線路外圍分叉點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)有利于增加線路的吸引力；線路和巴士和其他軌道交通有良好銜接；外圍車站要設(shè)在與居民區(qū)相關(guān)的地點(diǎn)；戰(zhàn)略上為私人轎車停車換乘預(yù)留場地；要考慮殘疾人出行通道。線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容：城市背景研究包括城市規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃；城市交通現(xiàn)狀和規(guī)劃；線網(wǎng)構(gòu)架研究；實(shí)施規(guī)劃研究。規(guī)劃的主要方法：交通分析為主導(dǎo)；定性分析和定量分析相結(jié)合；動(dòng)態(tài)靜態(tài)相結(jié)合；近期規(guī)劃和遠(yuǎn)景方案結(jié)合。線網(wǎng)構(gòu)架的三種型式：放射型線網(wǎng)、設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng)、棋盤式線網(wǎng)。三種型式的定義、主要優(yōu)缺點(diǎn)見書P75。線網(wǎng)構(gòu)架的步驟或者說內(nèi)容：方案構(gòu)思；歸納提煉；方案預(yù)選；預(yù)選方案分析與交通測試；調(diào)整補(bǔ)充預(yù)選方案，賓選出候選方案；推薦最終方案。交通供給水平是衡量交通系統(tǒng)能力以及由于交通需求增加使服務(wù)水平降低的尺度。軌道交通線網(wǎng)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則：線網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征；線網(wǎng)運(yùn)營效果；線網(wǎng)實(shí)施條件；線網(wǎng)社會(huì)效益；戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。線網(wǎng)評(píng)價(jià)的過程：評(píng)價(jià)準(zhǔn)則—評(píng)價(jià)體系建立—指標(biāo)分級(jí)及權(quán)重確定—線網(wǎng)預(yù)選方案—廣義函數(shù)值計(jì)算方案的排序與優(yōu)選—候選方案—線網(wǎng)的綜合效益分析—線網(wǎng)方案的推薦。大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以公交為主體，軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系。線路規(guī)劃的一般步驟：收集基礎(chǔ)資料，落實(shí)邊界條件；研究線路走向，確定路由位置；提出和比選規(guī)劃方案；征求意見最終確定方案。綜合樞紐站一般位于城市對(duì)外交通進(jìn)出口處，是能吸引多種交通方式匯集的客運(yùn)中心地段。大型接駁站指位于軌道交通首末站、地區(qū)中心以及換乘量較大的車站的換乘點(diǎn)，在此布置的地面常規(guī)公共交通線路主要為某一扇面方向的地區(qū)提供服務(wù)。城市軌道交通系統(tǒng)與城市其他交通方式的銜接主要有兩個(gè)方面：與其他方式的線路銜接；與其他方式的車站銜接。
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