交通規(guī)劃相關知識-資料下載頁
2025-05-13 22:20本頁面
【正文】 駛時間時，達到了平衡狀態(tài)，這就是所說的“隨機用戶平衡即SUE問題。 利用路段交通量求出重力模型參數通常采用最大似然估計法。該方法分為以下兩種：最大似然估計法一(假設路網上的路段交通量相互獨立)。最大似然估計法二(假設路網上的路段交通量相互關聯)。軌道交通軌道交通技術應用的三個重要領域：一是高速鐵路的廣泛應用，二是城市中心到民航機場之間；三是城市地鐵與輕軌。運輸能力的增長具有自敗性：即能力富裕產生的交通服務的改善將導致更多的需求，從個人使系統(tǒng)重新處于擁擠狀態(tài)。軌道交通的優(yōu)勢：一、經濟的發(fā)展改變了人們的生活節(jié)奏，生活節(jié)奏的加快使人們對延誤的忍耐力下降，延誤少而且準時的軌道交通越來越受人重視。二是軌道交通具有良好的可持續(xù)發(fā)展性，污染少、能耗低。三、軌道交通能提供更舒適的乘車環(huán)境，也更安全，四是軌道交通容量大，載客量大。城市軌道交通系統(tǒng)是利用軌道（1根或2根）來輸送旅客和貨物的交通系統(tǒng)。主要由車站、線路、列車、控制及通信信號系統(tǒng)組成。輔助線為空載列車提供折返、停放、檢查、專線及出入段作業(yè)所需的線路，它包括折返線、臨時停車線、渡線、車輛段出入線、聯絡線等。限界：指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的空間尺寸。為保證列車安全，各種建筑物及設備均不得侵入限界范圍。車站規(guī)模的確定要考慮近期客流量及遠期預測需求的規(guī)模，對于樞紐地區(qū)，要考慮高架車站、地面車站與地下車站之間客流換成的方便性，并滿足各種安全防護要求。線路規(guī)劃中考慮的目標包括：線路要盡可能直接的與交通目標一致；盡量經過鬧市車站；良好的換成設計；盡端折返點的設置或線路外圍分叉點的設計應有利于增加線路的吸引力；線路和巴士和其他軌道交通有良好銜接；外圍車站要設在與居民區(qū)相關的地點；戰(zhàn)略上為私人轎車停車換乘預留場地；要考慮殘疾人出行通道。線網規(guī)劃的主要內容：城市背景研究包括城市規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃；城市交通現狀和規(guī)劃；線網構架研究；實施規(guī)劃研究。規(guī)劃的主要方法：交通分析為主導；定性分析和定量分析相結合；動態(tài)靜態(tài)相結合；近期規(guī)劃和遠景方案結合。線網構架的三種型式：放射型線網、設置環(huán)線的線網、棋盤式線網。三種型式的定義、主要優(yōu)缺點見書P75。線網構架的步驟或者說內容：方案構思；歸納提煉；方案預選；預選方案分析與交通測試；調整補充預選方案，賓選出候選方案；推薦最終方案。交通供給水平是衡量交通系統(tǒng)能力以及由于交通需求增加使服務水平降低的尺度。軌道交通線網評價的準則：線網結構特征；線網運營效果；線網實施條件；線網社會效益；戰(zhàn)略發(fā)展目標。線網評價的過程：評價準則—評價體系建立—指標分級及權重確定—線網預選方案—廣義函數值計算方案的排序與優(yōu)選—候選方案—線網的綜合效益分析—線網方案的推薦。大城市根據城市條件，應逐步建立以公交為主體，軌道交通為骨干，各種交通方式相結合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系。線路規(guī)劃的一般步驟：收集基礎資料，落實邊界條件；研究線路走向，確定路由位置；提出和比選規(guī)劃方案；征求意見最終確定方案。綜合樞紐站一般位于城市對外交通進出口處，是能吸引多種交通方式匯集的客運中心地段。大型接駁站指位于軌道交通首末站、地區(qū)中心以及換乘量較大的車站的換乘點，在此布置的地面常規(guī)公共交通線路主要為某一扇面方向的地區(qū)提供服務。城市軌道交通系統(tǒng)與城市其他交通方式的銜接主要有兩個方面：與其他方式的線路銜接；與其他方式的車站銜接。
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