215215工程初步設(shè)計(jì)方案說明(月修改)-資料下載頁
2025-05-13 05:48本頁面
【正文】 ；建設(shè)及運(yùn)營過程中，機(jī)械產(chǎn)生的油污、尾氣及人員生活污水將對(duì)地表、地下水形成污染，造成水質(zhì)變化；同時(shí)瀝青混凝土路面會(huì)造成雨水的污染。5）公路作為帶狀構(gòu)造物，必然對(duì)沿線穿越的河流、公路、鐵路、電力、通信管線、地下電纜等形成交叉，相互產(chǎn)生影響。1）路線方案以沿老路為主，避免原已穩(wěn)定的坡體再次受到開挖而造成新的水土流失，而破壞環(huán)境。2）改建中應(yīng)調(diào)查路線線位和高程，沿線的地形，植被狀況，構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)和位置，在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的條件下，盡量利用舊路，避免大填大挖，減少工程對(duì)環(huán)境的破壞和不良影響。另外在公路建設(shè)中，不應(yīng)亂棄亂挖，施工便道盡可能保持原有的綠地，保護(hù)自然環(huán)境。3）路基設(shè)計(jì)方面，做好排水和防護(hù)，防止水土流失；路基邊坡形式，體現(xiàn)以自然性為主，保護(hù)原有山體及邊坡的平衡。4）路線方案擬定時(shí)，應(yīng)與色林錯(cuò)黑頸鶴自然保護(hù)區(qū)相關(guān)管理部門取得聯(lián)系，征求意見，選定路線方案應(yīng)對(duì)景區(qū)影響最小。本工程綠化, 本著“安全舒適、生態(tài)環(huán)保、美觀耐用、經(jīng)濟(jì)合理”的指導(dǎo)思想，把建設(shè)工程的功能性、安全性、耐久性作為主要的設(shè)計(jì)目標(biāo)。、類型、功能及方案介紹路基邊坡兩側(cè)坡面作自然生態(tài)化處理，采用當(dāng)?shù)赝辽萜?，營造與自然環(huán)境協(xié)調(diào)的景觀環(huán)境。為方便沿線群眾出行，體現(xiàn)本工程為沿線群眾服務(wù)的宗旨，全線共設(shè)置支線工程5處，分別為：；絨山羊選育基地南?。?；北拉鎮(zhèn)小康示范基地北拉三村）；農(nóng)牧民定居工程示范點(diǎn)其?。?。1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《工程可性行研究報(bào)告》及相關(guān)意見，支線采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度20km/h。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)，涵洞與路基同寬。2）平面設(shè)計(jì)支線平面設(shè)計(jì)在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，主要受既有道路及與主線交叉角度，遵循所屬鄉(xiāng)政府及村民意見，綜合考慮。那么切鄉(xiāng)支線：該支線起點(diǎn)接工程主線K38+270處，沿既有道路東行，止于那么切鄉(xiāng)政府，共設(shè)平曲線5處，，%。絨山羊選育基地南?。┲Ь€：該支線起點(diǎn)接工程主線K98+140處，止于南恰村，該工程為新開線。北拉鎮(zhèn)支線：該支線起點(diǎn)接工程主線K107+460處，沿既有道路南行，止于北拉鎮(zhèn)政府。北拉鎮(zhèn)小康示范基地北拉三村）支線：該支線起點(diǎn)接工程主線K111+820處，沿既有道路北行，止于北拉三村，共設(shè)平曲線2處，，%，平曲線最小半徑200M。農(nóng)牧民定居工程示范點(diǎn)其?。┲Ь€：該支線起點(diǎn)接工程主線K141+340處，沿既有道路北行，止于其隆村，共設(shè)平曲線1處，，%，平曲線最小半徑250M。3）縱斷面設(shè)計(jì)支線路基基本為填方，設(shè)計(jì)標(biāo)高主要受新建涵洞凈空要求及路面結(jié)構(gòu)層厚度控制。路基最小高度考慮地下水、毛細(xì)水的作用，不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。，否則應(yīng)考慮相應(yīng)技術(shù)措施加以改善，使土基回彈模量不小于路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求值。4）路基路面支線工程采用四級(jí)公路單車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度20km/h，，并在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道長20m，漸變段長10m，鋪筑瀝青混凝土路面，汽車荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)。沿線電力供應(yīng)較緊張，需施工單位自行發(fā)電。全線共設(shè)置取土坑33處，總儲(chǔ)量約200萬立方M，土質(zhì)多為沙礫或礫石土，～3公里左右。為了避免對(duì)植被環(huán)境的破壞，路基填土采用集中取土的原則，大多數(shù)料場設(shè)置于河道下游或路側(cè)小山包，一般為無植被或植被稀少的荒山，盡量避免對(duì)脆弱植被環(huán)境的破壞。機(jī)械開采與人工開采相結(jié)合，達(dá)到開采后形成有規(guī)則的坑狀人工景觀。用自卸汽車經(jīng)便道運(yùn)輸至工地。本工程總工期為24個(gè)月，從2018年6月～2018年5月底。在本工程施工過程中，應(yīng)按照橋涵工程、路基工程、防護(hù)工程、排水工程和路面工程，交通安全設(shè)施工程施工的順序進(jìn)行施工組織安排。2018年6月～2018年7月 準(zhǔn)備工作；2018年8月～2018年10月橋涵及路基工程施工；2018年9月～2018年10月 排水及防護(hù)工程施工；2018年6月～2018年10月 路面工程施工；2018年9月～2018年5月 交通安全設(shè)施工程施工。本工程的臨時(shí)工程主要是施工便道、預(yù)制廠和拌和站的建設(shè)。要求全線便道暢通，距老路很近的路段，在跨越大型河流時(shí)采用繞行方案。本工程是西藏自治區(qū)“三縱、兩橫、六通道”公路網(wǎng)規(guī)劃的的“第一橫”東西向大通道的重要組成部分。“第一橫”由G317線和S301線兩段公路組成，是G317線向西藏那曲、阿里地區(qū)的重要延伸段，隨著青藏鐵路的全線通車，那曲將成為藏北的第一重鎮(zhèn)，其作用將日益突出，而且隨著鐵路的通車,阿里地區(qū)及普蘭口岸與內(nèi)地的交通運(yùn)輸任務(wù)也隨之增多。S301線將成為阿里地區(qū)和普蘭口岸通向藏北、藏東乃至內(nèi)地的交通命脈及運(yùn)輸黃金通道。 8 / 8
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