我國城市空間形態(tài)研究-資料下載頁
2025-05-13 03:27本頁面
【正文】 (1)布局靈活。多核心生態(tài)模式將大化小，可以依據(jù)城市的自然條件和社會經(jīng)濟容量因地制宜地布局，位置靈活，具有很強的彈性。 (2)生態(tài)效益高。改善了市中心遠離自然的現(xiàn)象，各個組團之間有生態(tài)基質(zhì)、生態(tài)廊道相隔和相聯(lián)，每個組團都易于親近自然，也能充分利用自然空間的生態(tài)功能調(diào)節(jié)每個核心的環(huán)境。較大面積的生態(tài)基質(zhì)的分隔，為空氣的過濾、凈化、減弱城市熱島效應及就地更新創(chuàng)造了條件。 L o g o 城市空間形態(tài)理想模式追求 — 生態(tài)城市 ◆ 多核心生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式的優(yōu)點 (3)減少交通流量。目前一元化大城市中的交通緊張，主要是由城市功能分布的不平衡引起的，多中心模式各組團功能都是完備的、混合的，許多活動能在內(nèi)部進行，因此交通流量小，彌補了傳統(tǒng)城市的致命缺點。 L o g o 城市空間形態(tài)理想模式追求 — 生態(tài)城市 ◆多核心生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式的優(yōu)點 (4)生活方便。由于每個組團是多功能綜合區(qū)，它有利于城市要素協(xié)同發(fā)揮作用，宜組織凝聚力很強的社區(qū)，其內(nèi)部就能滿足居民的生活、工作、娛樂等多方面的需求，不用過多跨區(qū)活動，即使跨區(qū)出行，又有快速軌道交通，不會帶來出行不便。 (5)節(jié)約資源。由于交通流量的減少及生態(tài)功能區(qū)的存在，能源、資源的消耗將大大減少，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。 L o g o 長沙城市生態(tài)空間構(gòu)建 ◆一、宏觀層次 構(gòu)造“兩環(huán)、兩帶、四楔”的宏觀生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式。構(gòu)筑大的綠環(huán) — 藍帶 — 綠楔模式的城市生態(tài)空間模式，將發(fā)揮重要的經(jīng)濟、生態(tài)、景觀等多重效應。 L o g o 長沙城市生態(tài)空間構(gòu)建 ◆二、中觀層次 建立水系廊道網(wǎng)絡，將城市內(nèi)部的水網(wǎng)生態(tài)流通道打通，注意對城市小水系的開發(fā)、保護和利用，適當將小水系的河道拓寬，發(fā)揮城市小水系的多重生態(tài)調(diào)節(jié)功能和景觀功能。連接城中的綠色斑塊。通過水系廊道、街道綠化帶、新辟綠地等方式將城市內(nèi)孤立的綠色斑塊連接起來，形成一個綠點、綠線，藍道構(gòu)成的生態(tài)網(wǎng)絡。 L o g o 長沙城市生態(tài)空間構(gòu)建 ◆三、微觀層次 微觀層次，即城市內(nèi)部公園、小綠地等斑塊的建設和保護。重點增加這些斑塊品種多樣化，功能的多樣化，將綠化功能、生態(tài)功能、娛樂功能、防護功能等有效地結(jié)合起來，讓廣大市民出門就有親近自然的機會和體驗，使長沙城呈現(xiàn)出人與自然和諧相處，城鄉(xiāng)融合的新景象。 L o g o 長沙城市生態(tài)空間構(gòu)建 ◆ 最終通過長沙市城市交通線綠化廊道、防護林帶、大型公園以及城市組團間綠化生態(tài)隔離區(qū)等線狀和點塊狀的生態(tài)綠地，共同構(gòu)成多層次、多功能的復合型網(wǎng)絡式生態(tài)廊道體系，形成“自然中的城市，城市中的自然”的天人合一的生態(tài)格局，構(gòu)造成由綠心、綠道、綠楔、綠環(huán)、藍道組成的復合生態(tài)空間模式。 L o g o C l i c k to e d i t c o m p a n y s l o g a n .
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