【導(dǎo)讀】形態(tài)來緩解城市問題。。本區(qū)域城鎮(zhèn)的合理布局提出建議。和影響下，形成一定的①________________。合理地規(guī)劃和控制⑦_(dá)_________的用地規(guī)模，以郊區(qū)環(huán)狀綠化帶限制其無序蔓延。向擴展，形成更大的⑨______________形態(tài)。適當(dāng)分散城市功能，在郊區(qū)綠色環(huán)帶外圈，培育一系列新開發(fā)區(qū)和⑩____________。3．理想的城市空間形態(tài)模式：?——地形、河流、交通，具有共同的特征，即都分為不同的、相對獨立的多個生產(chǎn)生活組合，形態(tài)即能容易區(qū)分。典例1讀圖，完成下列問題。和遠(yuǎn)期發(fā)展的關(guān)系。路長度，從而增加城市的建設(shè)投資及經(jīng)營管理費用。在地域上失去了完整性。城市用地被分割為幾個有一定規(guī)模的部分，各部分有相互獨立的活。動中心和道路系統(tǒng)，相互之間有一定的空間距離，但由較便捷的通道組合成一個整體。讀“我國某城市空間形態(tài)圖”，回答下列問題。適當(dāng)分散城市功能，在郊區(qū)綠化環(huán)帶外圍，

　　

【正文】 展，武漢市城市總體規(guī)劃著重提出 建設(shè)結(jié)構(gòu)完善、層次多樣的現(xiàn)代化城市交通、商業(yè)、文化、游憩、防災(zāi)及市政設(shè)施體系，強調(diào)嚴(yán)格保護城市自然環(huán)境，構(gòu)建合理的生態(tài)框架，提高綠化水平，逐步把武漢建設(shè)成為富有濱江、濱湖特色的現(xiàn)代化城市。在城市地區(qū)規(guī)劃中提出多中心組團式的規(guī)劃構(gòu)想：即以長江、漢水和東西山系為縱橫軸，以市內(nèi)外若干生態(tài)綠地和生態(tài)走廊相互穿插，構(gòu)成環(huán)狀放射型的城市生態(tài)空間結(jié)構(gòu)，以支持組團式城市空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的形成。這一規(guī)劃構(gòu)想在理論上有一定的合理性，但在具體實施過程中難度很大。如主城與衛(wèi)星城之間、主城內(nèi)各城市組團之間大面積的生態(tài)綠地得不到保障，自然 山水被蠶食，城市最終會形成 “ 攤大餅式 ” 的蔓延發(fā)展。 題目設(shè)計 (1)C (2)分散交通壓力。 (3)疏散北京市中心區(qū)產(chǎn)業(yè)與人口；緩解城市交通擁堵和環(huán)境污染問題；形成新的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) (或促進(jìn)周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、形成新的經(jīng)濟增長點 )。 (4)B 自主練習(xí) 1． A [城市的空間形態(tài)，與城市所處的地理環(huán)境密切相關(guān)。一般情況下，平原地區(qū)的城市形態(tài)較為規(guī)整，山區(qū)的城市受地形、地貌條件的限制，不同地區(qū)差別很大。 ] 2． D [蘭新鐵路的走向主要是受地形的影響，因此，蘭新鐵路沿線的城市也主要沿交通干線發(fā)展而成帶型。 ] 3． C [帶型的城市沿主要交通干道發(fā)展而成，這種格局可使城市的各個部分接近郊區(qū)，親近自然。 ] 4． A [由圖可知，該城市的城區(qū)被鐵路、河流等分割成塊狀，即該城市是由多塊城區(qū)組成的，為組團型。 ] 5． D [根據(jù)甲城市 SO2 濃度分布圖可知，該城市的主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，故有大氣污染的火力發(fā)電站應(yīng)位于城市的西北方 —— ④ 點。 ] 6． (1)帶型 地形 (2)不合理。位于河流谷地，工業(yè)廢氣不易擴散；位于城市盛行風(fēng)向的上風(fēng)向 (該地盛行風(fēng)向為西北風(fēng) )，造成城市大氣污染；位于流經(jīng)城區(qū)的河流上游，污染城市水源。 解析 本題主要考查學(xué)生對城市 形態(tài)和規(guī)劃知識的理解、運用及綜合思維能力。圖中城市的兩側(cè)均有山脈的分布，中間有河流穿過，沿河谷地地勢低平，水運和用水方便，交通方便，所以受地形影響城市沿河谷延伸，各功能區(qū)分布相對松散。 一個工業(yè)區(qū)分布是否合理要從經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益三個方面來評價。本題是從生態(tài)效益方面來評價其布局是否合理的。首先要清楚化工廠污染包括大氣和水污染兩個方面。然后再根據(jù)其布局的位置來分析是否會造成對環(huán)境的污染?；S布局在城區(qū)河流的上游、城區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，這都是不合理的。難點在于學(xué)生往往會忽略了谷地對氣流擴散的影響。 對大氣污染嚴(yán)重的工業(yè)不應(yīng)放在地勢低洼的地區(qū)。 課時作業(yè) 1． D [本題主要考查城市空間形態(tài)的變化。一般來說，城市空間形態(tài)都是從簡單到復(fù)雜逐步演變的，往往呈現(xiàn)如下一種變化過程：最初的居民點沿交通干線逐步向外作帶狀擴展，形成放射狀的城市空間形態(tài)。當(dāng)放射狀發(fā)展的經(jīng)濟效益逐步降低，并趨于相對穩(wěn)定時，城市開始作內(nèi)向填充，城市空間形態(tài)成為更大的塊狀。隨著城市實力的進(jìn)一步增強，城市再次進(jìn)入外向伸展階段，演變?yōu)楦鼮閺?fù)雜的形態(tài)。目前，武漢城市空間形態(tài)已基本形成 “ 環(huán)形＋放射 ” 的格局。 ] 2． B [從倫敦規(guī)劃圖可看出各主 要功能區(qū)集中布局，這是由資本和市場條件決定的。倫敦作為老工業(yè)城市，環(huán)境污染嚴(yán)重，為改善環(huán)境，實現(xiàn)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，擬建設(shè)新城和衛(wèi)星城。 ] 4． B [讀圖可看到城市布局比較分散，從類型看屬于帶型，該布局由交通線分隔而成。 ] 5． B [因為城市四大片區(qū)各自組織自己的功能區(qū)，所以到 2020年該城市的地域形態(tài)可能是組團型。 ] 6． B [集中團塊型是平原地區(qū)或規(guī)模不大的城市較常見的一種城市空間形態(tài)。城市各種功能活動向中心區(qū)集聚，城市用地呈同心圓向外延展。這種形態(tài)的城市布局緊湊，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地使基 礎(chǔ)設(shè)施更加經(jīng)濟。典型城市：成都。蘭州的城市形態(tài)是帶型。 ] 7． A [城市受地理環(huán)境的制約而有各自的形態(tài)特征；隨地理環(huán)境的變化，城市空間形態(tài)會相應(yīng) 變化；交通變化，會導(dǎo)致城市空間形態(tài)的變化；帶型或放射型由于運距較長，使各部分接近郊區(qū)，親近自然。城市的空間形態(tài)受地形、地貌的限制很大，政治、經(jīng)濟、文化因素對城市形態(tài)也有影響。 ] 8． A 9． (1)帶型 集中團塊型 (2)集中緊湊式 集中緊湊式 (3)：整體上使城市各部分均能接近周圍自然生態(tài)環(huán)境；缺點：空間形態(tài)的平面布局和交通流向組織比較單一。 ：城市 布局緊湊，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加經(jīng)濟；缺點：城市封閉，不利于改善居民的居住環(huán)境，而且當(dāng)城市發(fā)展到一定規(guī)模時，就會加大工作地與居住地之間的距離，容易造成交通擁堵。 解析 本題考查了城市空間形態(tài)和城市布局形式，解答此題的關(guān)鍵是區(qū)別城市空間形態(tài)和城市布局形式。根據(jù)城市平面圖可以看出城市 A 沿河谷和鐵路延伸而成帶狀，而城市 B用地呈同心圓向外擴展，其空間形態(tài)為集中團塊狀。從城市布局形式來看，都屬于集中緊湊式。 10． (1)集中團塊型。城市布局緊湊，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地， 使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加經(jīng)濟。 (2)組團型。城市比較接近自然，可以相對減少市內(nèi)的綠地建設(shè)用地，而且比較容易處理城市近期和遠(yuǎn)期發(fā)展之間的關(guān)系。 (3)放射型。城市各部分均能接近周圍自然生態(tài)環(huán)境，空間形態(tài)的平面布局和交通流向呈現(xiàn)沿河道放射狀延伸的趨勢。 解析 本題主要考查了城市空間形態(tài)。既考查了對空間形態(tài)圖示的判別能力，又考查了對其特點的理解和記憶。 思考 P26 由圖中可以看出，蘭州城市平面形態(tài)沿黃河河谷呈帶狀分布；而北京城區(qū)分布相對比較集中，呈團塊狀。促使這種特點形成的主要自然因素是地形。蘭州位于黃河谷地，兩 側(cè)是較高的山地，城區(qū)只能沿黃河兩岸延伸成條帶狀分布；北京位于地形平坦開闊的華北平原，所以其主要城區(qū)集中團聚在一塊。 思考 P30 1．經(jīng)歷了以下三個階段：第一階段，由于便利河運，早期武漢形成以武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)鼎立的格局，為組團型；第二階段， 20 世紀(jì)上半葉，京漢鐵路建成，漢口逐漸成為客貨運轉(zhuǎn)樞紐，三鎮(zhèn)放射性交通軸間的較多非建筑用地不斷被填充，此時空間形態(tài)為集中團塊型；第三階段， 20世紀(jì) 60年代后，漢丹、武黃等鐵路運營，使城市空間形態(tài)突破原有空間，再次沿軸快速發(fā)展，城市主干道的延伸，使周邊農(nóng)業(yè)用地逐漸向工業(yè)或 居住用地轉(zhuǎn)變，目前，城市空間形態(tài)基本形成 “ 環(huán)形＋放射 ” 的格局。 2．從案例可知，導(dǎo)致武漢市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸?shù)陌l(fā)展變化。在古代是河流運輸起重要作用，隨著河運地位下降，鐵路運輸愈來愈重要，所以武漢近代城市地域空間的形成離不開鐵路的推動作用。 3．武漢市空間形態(tài)今后的發(fā)展趨向主要是隨 “環(huán)形＋放射 ”狀的趨勢穩(wěn)定，城市規(guī)模增大，人口、交通環(huán)境等問題日趨加重，就需要在主要軸線上建衛(wèi)星城鎮(zhèn)，以此來解決城市問題，這樣便會形成星座型形態(tài)。