om第1章基本概念上-資料下載頁(yè)
2025-05-12 13:53本頁(yè)面
【正文】 的特征（續(xù)） w缺點(diǎn)：w① 產(chǎn)品制造周期長(zhǎng)，資金周轉(zhuǎn)慢，用戶訂貨提前期長(zhǎng)；w② 用人多，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)生產(chǎn)率低；w③ 成本高；w④ 產(chǎn)品質(zhì)量不易保證。 65的途徑w （ 1）減少零件變化n 推行 “三化 ”（產(chǎn)品系列化，零部件標(biāo)準(zhǔn)化和通用化）n 推行成組技術(shù)n 推行減少變化方法w （ 2）提高生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)柔性n 柔性是系統(tǒng)處理外界變化的能力n 硬辦法：提高機(jī)器體系的柔性n 軟辦法：提高組織管理系統(tǒng)的柔性66能力與需求的匹配n 供需鏈瓶頸及其影響n 能力與需求的匹配n 理想的供需關(guān)系：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)67采掘企業(yè) 冶煉企業(yè) 制造企業(yè) 用戶農(nóng)牧業(yè) 食品服裝加工 食品服裝銷售 衣食需要供需 鏈 瓶頸及其影響68w 瓶頸是制約整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)出的部位或環(huán)節(jié)。一條高速公路的某段正在修路，修路部分就成為這條高速公路的瓶頸。整條高速公路的汽車通過(guò)率（單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)汽車的數(shù)量）下降到瓶頸上的汽車通過(guò)率。加寬非瓶頸部分的公路寬度不僅不能提高整條高速公路的通過(guò)率，而且白白浪費(fèi)了資源 w 供需鏈的瓶頸在供方，形成賣(mài)方市場(chǎng)。供需鏈的瓶頸在需方，形成買(mǎi)方市場(chǎng) 供需 鏈 瓶頸及其影響（續(xù)）69原料生產(chǎn)企業(yè) 材料加工企業(yè) 產(chǎn)品制造企業(yè) 最終用戶ABCD生產(chǎn)能力 最終需求15（ BN） 2025242520（ BN） 252525(BN)25(BN)25(BN)26……………………30303528（ BN） 供需鏈瓶頸的變化供需 鏈 瓶頸及其影響（續(xù)）70能力與需求的匹配w是生產(chǎn)運(yùn)作管理要解決的基本問(wèn)題w能力在 “量 ”和 “質(zhì) ”方面的改變w能力與需求在量方面的匹配n 改變能力n 影響需求w能力與需求在質(zhì)的方面適應(yīng)n 以不變應(yīng)變： “全能機(jī)器 ”和 “全能員工 ”n 以變應(yīng)變：業(yè)務(wù)過(guò)程重構(gòu)，敏捷制造71理想的供需關(guān)系：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)w按需生產(chǎn)是組織生產(chǎn)運(yùn)作的基本原則w準(zhǔn)時(shí)性是組織生產(chǎn)運(yùn)作的基本要求w準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)是組織生產(chǎn)的哲理，有普遍性w供需協(xié)調(diào)n 將需方所需的產(chǎn)品和服務(wù)，在需方需要的時(shí)間，在需方需要的地點(diǎn)，按需方要求的數(shù)量和質(zhì)量，以合理的價(jià)格提供給需方72生產(chǎn)運(yùn)作管理的歷史和發(fā)展趨勢(shì)生產(chǎn)運(yùn)作管理的歷史n 產(chǎn)業(yè)革命n 科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)n 管理科學(xué)n 日本制造業(yè)的影響當(dāng)前生產(chǎn)運(yùn)作管理面臨的形勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)73產(chǎn)業(yè)革命w 產(chǎn)業(yè)革命始于 18世紀(jì) 70年代的英國(guó)，隨后擴(kuò)展到歐洲， 19世紀(jì)傳到美國(guó)。 1764年，瓦特(JamesWatt)發(fā)明了蒸汽機(jī)，給機(jī)器帶來(lái)了能源。 1770年 JamesHargreave發(fā)明了珍妮紡紗機(jī)w 在 1776年勞動(dòng)分工論 。 1785年 EdmundCartwright發(fā)明了動(dòng)力織布機(jī)，這 3項(xiàng)發(fā)明帶來(lái)了紡織工業(yè)的革命。 1800年 Whitney的標(biāo)準(zhǔn)化互換零件n 隨著產(chǎn)業(yè)革命的深入發(fā)展、機(jī)器的大規(guī)模引入，科學(xué)管理也應(yīng)運(yùn)而生。74科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)w科學(xué)管理 (ScientificManagement) 泰勒 (Frederick Winslow Taylor， 1911) 甘特圖（ Henry Gantt, 1916）w裝配流水線 (MovingAssemblyLine) 福特 (Herry Fort 1913)w動(dòng)作研究 吉爾布雷斯 (Frank Gilbreth,1922)夫婦 75管理科學(xué)w 1915年，哈里斯 (F.w.Harris)提出了第 1個(gè)庫(kù)存管理數(shù)學(xué)模型，從此將數(shù)學(xué)引入管理領(lǐng)域 w 1924年，休哈特 (W.Shewhart)提出了抽樣和質(zhì)量控制的統(tǒng)計(jì)方法。 w 1935年，梯培特 (L.H.C.Tippett)提出統(tǒng)計(jì)抽樣理論。 w 二戰(zhàn)以后，人們將運(yùn)籌學(xué) (Operationsresearch,OR)用于企業(yè)管理領(lǐng)域，發(fā)展成為管理科學(xué)(Managementscience)76日本制造業(yè)的影響w 日本的制造業(yè)采用 JIT和精細(xì)生產(chǎn)方式，通過(guò)高質(zhì)量、低成本而具有競(jìng)爭(zhēng)力。w 日本的全面質(zhì)量管理是通過(guò)美國(guó)質(zhì)量管理專家引入的，但是，日本企業(yè)重視人的因素，并將質(zhì)量控制方法簡(jiǎn)化，使普通工人而不只是專家都懂得如何使用，從而使質(zhì)量控制成為全員參與的工作。w 對(duì)質(zhì)量重視體現(xiàn)以顧客為尊，是向基于顧客的管理邁出的第一步。w 日本強(qiáng)調(diào)不斷改善、團(tuán)隊(duì)精神，都是現(xiàn)代生產(chǎn)運(yùn)作管理需要的。 77生產(chǎn)方式演變1?；谏a(chǎn)技術(shù)變革的生產(chǎn)方式演變先進(jìn)生產(chǎn)方式出現(xiàn)（ CIMS與 AM等出現(xiàn)）客戶價(jià)值實(shí)現(xiàn)手工生產(chǎn)時(shí)代機(jī)械化生產(chǎn)時(shí)代（ 20世紀(jì)初）機(jī)械化與電器化生產(chǎn)時(shí)代（ 20世紀(jì) 50年代以后）福特生產(chǎn)方式出現(xiàn)古典生產(chǎn)方式豐田生產(chǎn)方式出現(xiàn) 信息化與智能化生產(chǎn)時(shí)代 （ 20世紀(jì) 80年代以后）企業(yè)資源優(yōu)化78生產(chǎn)方式演變2?；谄髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的生產(chǎn)方式演變基于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的生產(chǎn)方式演變過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間20世紀(jì) 50～ 60年代20世紀(jì) 70～ 80年代20世紀(jì) 80～ 90年代20世紀(jì) 90年代～ 21世紀(jì)初21世紀(jì)初 未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)要素 成本 質(zhì)量 品種 時(shí)間 服務(wù) 環(huán)保典型生產(chǎn)方式福特生產(chǎn)方式豐田生產(chǎn)方式柔性制造系統(tǒng)與CIMS敏捷制造與虛擬制造大量定制生產(chǎn)方式綠色制造79w 形勢(shì)n 服務(wù)革命正在興起n 基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)n 環(huán)境問(wèn)題w 趨勢(shì)n 重視生產(chǎn)運(yùn)作策略（ operationsstrategy）n 業(yè)務(wù)過(guò)程重組n 精細(xì)生產(chǎn)n 供應(yīng)鏈管理n 敏捷制造n 大量定制生產(chǎn)生產(chǎn)運(yùn)作管理面臨的形勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)808
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