【正文】 達(dá)到 8～ 9億。 – 首先，應(yīng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，走城市低碳新路。 – 其次，應(yīng)注重開發(fā)“城市礦山”問題。 – 再次，要開發(fā)低碳居住空間，提供低碳化的城市公共交通系統(tǒng)。 – 最后，要強(qiáng)化資源型城市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。 中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的路徑選擇 ? 路徑三：強(qiáng)化科技創(chuàng)新，推進(jìn)低碳技術(shù) 所謂低碳技術(shù)，也稱為清潔能源技術(shù)，主要是指提高能源效率來穩(wěn)定或減少能源需求，同時減少對煤炭等化石燃料依賴程度的主導(dǎo)技術(shù)，涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領(lǐng)域開發(fā)的、能有效控制溫室氣體排放的新技術(shù)。 – 通過清潔發(fā)展機(jī)制 (CDM)引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的成熟技術(shù)，這種方式的優(yōu)點在于成本低廉，但往往不能獲得國外的核心技術(shù)。 – 自主研發(fā)，即通過原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，重點攻關(guān)中短期內(nèi)可以獲得較大效益的低碳技術(shù)，尤其是針對提高重化工行業(yè)能耗的新技術(shù)，并由此建立起自己的低碳技術(shù)創(chuàng)新體系。 中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的路徑選擇 ? 路徑四：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)清潔生產(chǎn) – 首先，要調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)高碳產(chǎn)業(yè)向低碳逐步轉(zhuǎn)型。一是要大力推進(jìn)清潔能源產(chǎn)業(yè)化。二是要積極發(fā)展低碳裝備制造業(yè)。三是要大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 – 其次，要降低農(nóng)業(yè)對化石能源的依賴，走低碳農(nóng)業(yè)的新路子。 – 再次，要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，減少國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對工業(yè)增長的過度依賴。 中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的路徑選擇 ? 路徑五：開發(fā)碳匯潛力，推進(jìn)生物固碳 所謂碳匯 (Carbon Sink)主要是指森林吸收并儲存二氧化碳的多少，或者說是森林吸收并儲存二氧化碳的能力。碳源 ( Carbon Source) 是指產(chǎn)生二氧化碳之源。它既來自自然界，也來自人類生產(chǎn)和生活過程。 – 一是森林固碳 。 – 二是草地固碳。 – 三是農(nóng)地固碳。 – 四是退化土地的恢復(fù)固碳。 – 五是濕地固碳。 中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的路徑選擇 ? 路徑六：推進(jìn)低碳制度創(chuàng)新，加強(qiáng)法律體系建設(shè) – 首先，要制定國家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。 – 其次，要建立發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的長效機(jī)制。 – 再次，要建立適合我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的政策法規(guī)體系。 ? 一是政策支持。 ? 二是立法保障。 ? 三是加強(qiáng)法的實施。 從細(xì)微入手 ? 要實現(xiàn)宏大的節(jié)能降耗戰(zhàn)略，或許要取決于很多細(xì)微之處。人們應(yīng)看到，這“細(xì)微之處”不只是制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進(jìn)的細(xì)節(jié)，也包括日常生活習(xí)慣中許多節(jié)能細(xì)節(jié)。對于世界第一人口大國來說，每個人生活習(xí)慣中浪費能源和碳排放的數(shù)量看似微小，一旦以眾多人口乘數(shù)計算，就是巨大的數(shù)量。 ? 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，是中國的“世界公民”責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是中國可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的難得機(jī)遇。 戒除嗜好！面向低碳經(jīng)濟(jì) ? “ 低碳經(jīng)濟(jì)”不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，推進(jìn)節(jié)能減排的科技創(chuàng)新，而且意味著引導(dǎo)公眾反思哪些習(xí)以為常的消費模式和生活方式是浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)掘服務(wù)業(yè)和消費生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。 ? 數(shù)據(jù)顯示：每節(jié)約 1度電，就能減少 1公斤二氧化碳排放；每節(jié)約 1升汽油，就能少排放 。夏季空調(diào)調(diào)高一度，就可節(jié)省 10％的能耗；用節(jié)能燈替換白熾燈，產(chǎn)生的溫室氣體將減少 4倍。 途徑之一 ? 戒除以高耗能源為代價的“便利消費”嗜好。 ? “便利”是現(xiàn)代商業(yè)營銷和消費生活中流行的價值觀。不少便利消費方式在人們不經(jīng)意中浪費著巨大的能源。比如，據(jù)制冷技術(shù)專家估算，超市電耗 70%用于冷柜，而敞開式冷柜電耗比玻璃門冰柜高出 20%。由此推算，一家中型超市敞開式冷柜一年多耗約 ，相當(dāng)于多耗約 19噸標(biāo)煤，多排放約 48噸二氧化碳，多耗約 19萬升凈水。上海約有大中型超市近 800家，超市便利店 6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃門冰柜，顧客購物時只需舉手之勞，一年可節(jié)電約 4521萬度，相當(dāng)于節(jié)省約 ，減排約 。 途徑之二 ? 以“關(guān)聯(lián)型節(jié)能環(huán)保意識”戒除使用“一次性”用品的消費嗜好。 ? 2022年 6月全國開始實施“限塑令”。 ? 無節(jié)制地使用塑料袋，是多年來人們盛行便利消費最典型的嗜好之一。要使戒除這一嗜好成為人們的自覺行為，單讓公眾理解“限塑”意義在于遏制白色污染，這只是“單維型”環(huán)?？破找庾R。其實“限塑”的意義還在于節(jié)約塑料的來源 ——石油資源、減排二氧化碳。這是一種“關(guān)聯(lián)型”節(jié)能環(huán)保意識。據(jù)中國科技部《全民節(jié)能減排手冊》計算，全國減少 10%的塑料袋，可節(jié)省生產(chǎn)塑料袋的能耗約 1。 2萬噸標(biāo)煤，減排 31萬噸二氧化碳。關(guān)聯(lián)型環(huán)保意識不僅能引導(dǎo)公眾明白“限塑就是節(jié)油節(jié)能”，也引導(dǎo)公眾覺悟到“節(jié)水也是節(jié)能”（即節(jié)約城市制水、供水的電能耗），覺悟到改變使用“一次性”用品的消費嗜好與節(jié)能、減少碳排放、應(yīng)對氣候變化的關(guān)系。 途徑之三 ? 戒除以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的嗜好。 ? 提倡低碳生活方式，并不一概反對小汽車進(jìn)入家庭，而是提倡有節(jié)制地使用私家車。不少發(fā)達(dá)國家都愿意使用小型汽車、小排量汽車。日本私家車普及率達(dá) 80%，但東京地區(qū)私家車一般年行使 3000至 5000公里，而上海私家車一般年行使 。國內(nèi)人們無節(jié)制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好。有些城市的重點學(xué)校門口，接送孩子的一二百輛私家車將周圍道路堵得水泄不通。 ? 由于人們將“現(xiàn)代化生活方式”含義片面理解為“更多地享受電氣化、自動化提供的便利”，導(dǎo)致了日常生活越來越依賴于高能耗的動力技術(shù)系統(tǒng)，往往幾百米的短程或幾層樓的階梯，都要靠機(jī)動車和電梯代步。另一方面，人們的膳食越來越多地消費以多耗能源、多排溫室氣體為代價生產(chǎn)的畜禽肉類、油脂等高熱量食物，肥胖發(fā)病率也隨之升高。而城市中一些減肥群體又嗜好在耗費電力的人工環(huán)境，如空調(diào)健身房、電動跑步機(jī)等進(jìn)行瘦身消費，其環(huán)境代價是增排溫室氣體。 途徑之四 ? 全面加強(qiáng)以低碳飲食為主導(dǎo)的科學(xué)膳食平衡。 ? 低碳飲食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白質(zhì)和脂肪的攝入量。目前我國國民的日常飲食，是以大米小麥等糧食作物為主的生產(chǎn)形式和“南米北面”的飲食結(jié)構(gòu)。而低碳飲食可以控制人體血糖的劇烈變化，從而提高人體的抗氧化能力，抑制自由基的產(chǎn)生，長期還會有保持體型、強(qiáng)健體魄、預(yù)防疾病、減緩衰老等益處。但由于目前國民的認(rèn)識能力和接受程度有限，不能立即轉(zhuǎn)變。因此，低碳飲食將會是一個長期的、艱巨的工作。不過相信隨著人民大眾普遍認(rèn)識水平的提高，低碳飲食將會改變中國人的飲食習(xí)慣和生活方式。 61