【正文】 當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行： ? 符合民航總局批準或認可的最低設備清單（ MEL） ? 保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行 ? 適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作 航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。 航空器運行期間應當遵守的規(guī)章及其具體要求 ? 航空器運行期間 ， 應當按照 《 民用航空器國籍和登記的規(guī)定 》 ， 始終保持其外部的國籍標志 、 登記標志及營運人標志正確清晰 。 航空器的運行類別和使用范圍 ， 必須符合該航空器適航證的規(guī)定 。 投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求 。航空器改變獲準的客艙布局 、 使用限制或載重平衡數(shù)據(jù) ， 必須重新取得民航總局的批準或認可 。 投入運行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則 、 預定飛行的航線 、 地區(qū) 、 目的地機場和備降機場條件等 ， 確認其性能使用限制 、 儀表和設備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定 。 投入運行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定 。 投入運行的航空器必須按照 《 民用航空器適航指令規(guī)定 》 ， 執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求 、 改正措施或使用限制 。投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準的航空器部件 。 航空器在運行中必須攜帶的手冊文件 ? 航空器在運行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊 ?飛行手冊（ AFM） ?最低設備清單（ MEL） ?使用手冊（ OM），外形缺損清單（ CDL），快速參考手冊（ QRH），缺件放行指南（ DDG）等手冊中的適用者。 營運人應負責航空器的適航性 ? 每次飛行前實施飛行前檢查 ， 確信航空器能夠完成預定的飛行； ?正確理解和使用最低設備清單 ， 按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷； ?按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容； ?完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求； ?按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作 。 此處 “ 法定技術(shù)文件 ” ， 是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范 。 營運人的持續(xù)適航文件（ 1） ? 工程手冊 —— 營運人必須就其工程管理結(jié)構(gòu)、工作程序、方法和準則等編制工程手冊，經(jīng)民航總局批準或認可后納入維修規(guī)劃，并按該維修規(guī)劃實施工程管理。 ? 維修方案 ——營運人必須按照民航總局批準的維修大綱或技術(shù)維護規(guī)程的要求，結(jié)合航空器使用環(huán)境、維修條件等特點，制定相應航空器的維修方案，經(jīng)民航總局批準后執(zhí)行。 ? 單機飛行記錄本 ——每架運行的航空器必須配備經(jīng)民航總局批準或認可的飛行記錄本。飛行記錄本每次飛行記錄的內(nèi)容必須保存到航空器或航空器部件報廢后十二個月為止。 營運人的持續(xù)適航文件（ 2） ?維修協(xié)議 ——營運人可以用簽訂協(xié)議的方式，把某些或全部維修作業(yè)項目和放行責任委托給民航總局批準或認可的維修單位。在維修協(xié)議技術(shù)條款中，必須載明雙方的責任和義務。 ?租賃協(xié)議 ——營運人以租賃方式運行航空器時，必須與該航空器所有人簽訂書面協(xié)議，明確規(guī)定雙方的適航性責任，并于協(xié)議簽訂之日起十五天內(nèi)報民航總局備案。 維修作業(yè)的基本要求（適航的要求） ?航空器的維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，符合法定技術(shù)文件的要求； ?承擔航空器的維修作業(yè)的單位，應當是經(jīng)民航總局批準或認可的維修單位，并嚴格按照獲準的維修作業(yè)項目及類別進行； ?航空器實施維修作業(yè)采用的工具、設備和測試儀器以及更換器材，必須是航空器設計、制造部門推薦的或經(jīng)民航總局批準或認可的； ?經(jīng)過維修作業(yè)的航空器，必須按照 《 民用航空器維修許可審定的規(guī)定 》 ，由具有相應資格的人員簽署放行； ?維修作業(yè)必須按民航總局的規(guī)定填寫并保存維修記錄。 ?除此外 ， 某些重要維修作業(yè)還必須遵守下列特殊要求： ?凡屬 “ 重要修理 ” 和 “ 重要改裝 ” 范圍內(nèi)的維修作業(yè)項目 ， 所涉及的工程資料 、 工藝方案等技術(shù)規(guī)范內(nèi)容 ， 必須事先取得民航總局的批準或認可 。 對其中涉及飛行試驗的維修作業(yè) ， 該航空器必須在經(jīng)民航總局完成適航檢查合格并簽署意見后 ， 方可繼續(xù)投入運行； ?改變已批準的航空器部件的型號 、 維修方式 、維修內(nèi)容或使用期限 ， 必須按民航總局批準或認可的程序和方式進行； ? “ 重要修理 ” 和 “ 重要改裝 ” 范圍內(nèi)的維修作業(yè)項目完成后 ， 必須按民航總局規(guī)定的格式和方式簽署重要修理 、 改裝記錄或適航批準標簽 。 ?投入運行的航空器，必須按照民航總局的規(guī)定， 自首次領(lǐng)取適航證的下一年度開始接受年度適航檢查。營運人應按規(guī)定向民航總局交納年度適航檢查費。 報告和記錄（ 1） ? 偏離手冊使用規(guī)定和限制條件時的記錄和報告 ——航空器運行時，營運人必須責成機組遵守上述所述手冊的各種使用規(guī)定和限制條件。偏離手冊使用規(guī)定和限制條件時，必須記錄在飛行記錄本上，并如實報告民航總局。 ? 航空器運行重要事件快報 （ AAC058（ 5/90） )——營運人當確認航空器發(fā)生危及飛行安全的故障 、 失效或缺陷時 ， 必須在 24小時內(nèi) ， 以最快的方式按規(guī)定的格式和內(nèi)容向民航總局報告 。 當確認該故障 、 失效或缺陷為設計 、制造 、 使用或維修等方面原因所致時 ， 必須同時通報相應的航空器設計 、 制造或維修單位 ， 但是 ， 當確認該有關(guān)重要事件已通過其他渠道報告民航總局和有關(guān)單位時除外 。 報告和記錄（ 2） ?適航指令執(zhí)行情況月報表（ AAC026） ——航空器運行期間，營運人必須按民航總局的要求并以其認可的方式，在規(guī)定期限內(nèi)，向民航總局報告航空器使用和維修的信息。 ?維修記錄 ——航空器運行期間和引進使用過的航空器投入運行前，營運人必須確保該航空器具備完整有效的維修記錄。航空器的維修記錄必須符合 《 民用航空器維修許可審定的規(guī)定 》 和本規(guī)定的要求。 ?維修記錄必須按民航總局接受的方式和規(guī)定的期限，至少記錄和保存下列信息： ?航空器及其部件的維修工作單； ?所有壽命件的總使用時間和循環(huán)； ?航空器及其部件自上一次翻修后的使用時間或循環(huán)； ?航空器當前維修狀態(tài)符合批準的維修方案的證明； ?適用的適航指令完成情況； ?航空器機體、發(fā)動機、螺旋槳、旋翼以及所有直接影響飛行安全的航空器部件的修理和改裝記錄。 《 民用航空器適航指令規(guī)定 》 ?依據(jù) 《 中華人民共和國民用航空器適航管理條例 》的有關(guān)規(guī)定，制定 《 民用航空器適航指令規(guī)定 》（ CCAR－ 39AA部）。 ?《 民用航空器適航指令規(guī)定 》 （ CCAR－ 39AA部）適用于民用航空器、航空發(fā)動機、螺旋槳及機載設備（除非特別指明，以下均簡稱民用航空產(chǎn)品）。 何種情況頒發(fā)適航指令 ?某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其他民用航空產(chǎn)品之中； ?當發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準的設計標準生產(chǎn)； ?外國適航當局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品。（注）外國適航當局指批準民用航空產(chǎn)品型號合格證或等效文件的國家適航當局。 適航指令的頒發(fā) ?中國民用航空總局局長授權(quán)中國民用航空總局航空器 適航司司長以中國民用航空總局的名義頒發(fā)適航指令 ，航空器適航司司長可根據(jù)特定的情況授權(quán)民航地區(qū)管理局頒發(fā)適航指令。 適航指令的執(zhí)行 ?當中國民用航空總局發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品上存在有如前述的情況時，將以適航指令的形式加以指明，并且在 適航指令中規(guī)定強制性的檢查要求、改正措施或使用限制 。 ?民用航空產(chǎn)品在未滿足所有有關(guān)適航指令的要求之前，任何人不得使用。 ?每一份適航指令均有統(tǒng)一的編號，并成為本規(guī)定的一部分。 第五章 其它維修出版物 ATA100規(guī)范 (1) ? 5章 時限、維修檢查 ? 6章 尺寸和區(qū)域劃分 ? 7章 頂起和支撐 ? 8章 校水平和稱重 ? 9章 牽引和滑行 ? 10章 飛機停放，系留，封存 ? 11章 標牌和標記 ? 12章 勤務 ? 20章 標準施工 — 機體 ATA100規(guī)范 (2) ?21章 空調(diào) 22章 自動飛行 ?23章 通訊 24章 電源 ?25章 設備 /裝飾 26章 防火 ?27章 飛行操縱 28章 燃油 ?29章 液壓源 30章 防冰和排雨 ?31章 指示 /記錄系統(tǒng) 32章 起落架 ?33章 燈光 34章 導航 ?35章 氧氣 36章 氣源 ?37章 真空系統(tǒng) 38章 水 /污水 ATA100規(guī)范 (3) ?45章 中央維護系統(tǒng) 49章 機載輔助動力裝置 ?51章 結(jié)構(gòu)與標準施工 52章 艙門 ?53章 機身 54章 發(fā)動機短艙 /吊架 ?55章 尾翼 56章 窗戶 ?57章 機翼 ?70章 標準施工 —發(fā)動機 ?71章 動力裝置 72章 發(fā)動機（內(nèi)部） ?73章 發(fā)動機燃油和控制 74章 點火裝置 ?75章 發(fā)動機空氣 76章 發(fā)動機操縱 ?77章 發(fā)動機指示 78章 排氣系統(tǒng) ?79章 發(fā)動機滑油系統(tǒng) 80章 發(fā)動機起動 ?82章 注水 ?91章 圖表（不同性質(zhì)的） 維修人員工作中需要使用的維修出版物（ 1） ?MM（ maintenance manual）維護手冊 ? 由制造廠商按照 ATA100規(guī)范的要求提供給客戶維修部門的技術(shù)文件，它給出了部件位置、系統(tǒng)的操作、培訓的知識點、飛機勤務、系統(tǒng)功能檢查、系統(tǒng)的修理或更換。 ?FIM(fault isolation manual)故障隔離手冊 ? 由制造廠商按照 ATA100規(guī)范的要求提供給客戶維修部門的技術(shù)文件，它給出了飛機系統(tǒng)和設備的故障隔離方法及排除故障的步驟。 維修人員工作中需要使用的維修出版物（ 2） ?MEL(minimum equipment list)最低設備清單 ?對各獨立運營商適用?？紤]運營者飛機的特殊配置、操作程序和狀況，用飛機的系列號和注冊號來說明特定飛機在某些設備失效的情況下是否可繼續(xù)運行。 ?CDL(configuration deviation list)外型缺損清單 ?是放行缺損指南的一部分，在飛行手冊（ AFM）的附錄里也有。包括所有 CDL項目的圖示，以及系統(tǒng)影響和飛行性能影響的相關(guān)信息 RETURN EXIT MEUN AUDIO CONTROLS ?適航 管理 法規(guī) ?民用航空 器的國籍和登記 ?適航管理條例及其它規(guī)章 ?中國 民用航空 器的持續(xù)適航管理 ?其它維修出版物 Thank you!