航空動(dòng)力概述ppt課件-資料下載頁
2025-05-04 12:06本頁面
【正文】 動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量 (力 )之比稱為發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。 ? 飛機(jī)推重比越大 油耗越少 或者說能量消耗越少 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（推力）狀態(tài) ?最大連續(xù)推力（ MCT） ?指發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)保持的最大推力，正常情況不用這種推力。 ?使用條件：在發(fā)動(dòng)機(jī)一發(fā)失效時(shí)，根據(jù)情況決定是否使用 。 ? 一發(fā)故障后繼續(xù)起飛 工作，發(fā)動(dòng)機(jī)使用起飛推力達(dá)到規(guī)定時(shí)間限制后改用此狀態(tài)； ? 航路中一發(fā)故障飛機(jī)，但前方有較高障礙物需要保持盡可能高的高度越障，可采用最大連續(xù)推力狀態(tài)進(jìn)行飄降。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（推力）狀態(tài) ?最大爬升推力 ?飛機(jī)在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，能達(dá)到的最大的爬升率稱為該高度上的“最大爬升率”。此時(shí)的飛行速度為“快升速度”。以快升速度爬升，所需爬升時(shí)間最短。 ?爬升率：又稱爬升速度或上升串，是各型飛機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。它是指定常爬升時(shí)，飛行器在單位時(shí)間內(nèi)增加的高度，計(jì)量單位為米／秒。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（推力）狀態(tài) ? 海平面的最大爬升率： 305米／秒； ? 高度 1000米時(shí)： 283米／秒； ? 高度 10000米時(shí)： 100米／秒； ? 高度 17000米時(shí)： 12米／秒 。 ? F16戰(zhàn)斗機(jī) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（推力）狀態(tài) ?最大巡航工作狀態(tài) ? 巡航：飛機(jī)完成起飛階段進(jìn)入預(yù)定航線后的飛行狀態(tài)。 ? 巡航速度：飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度。 ? 經(jīng)濟(jì)巡航速度：飛機(jī)巡航過程中消耗燃料最小的可持續(xù)速度。狹義來說，就是飛機(jī)的任務(wù)高度或一般飛行高度（速度） 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（推力）狀態(tài) ?慢車工作狀態(tài) ?發(fā)動(dòng)機(jī)維持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，僅產(chǎn)生非常小的推力。相當(dāng)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)，但需要保持剎車。 ? 地面滑行慢車狀態(tài)：轉(zhuǎn)速、推力最小，最省油； ? 下滑降落慢車狀態(tài)：轉(zhuǎn)速稍高，稍費(fèi)油，保證當(dāng)降落失敗，需要立即復(fù)飛時(shí)，能以最快的速度讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大推力狀態(tài)。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的地位與作用 ? 航空運(yùn)營：地位僅次于飛機(jī)機(jī)型； ? 航空技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)最具難度的。 ? 國民經(jīng)濟(jì)：一個(gè)國家發(fā)動(dòng)機(jī)水平體現(xiàn)該國的航空技術(shù)水平，航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)航空運(yùn)營的安全性、經(jīng)濟(jì)性影響巨大，油耗影響公司盈利能力，可靠性決定出勤率和事故發(fā)生概率，直接影響公司的聲譽(yù)，甚至決定公司的生存與發(fā)展。
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