【正文】 信號(hào)燈 ； ? 航行設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ； ? AIS的檢查 （性能標(biāo)準(zhǔn)檢查舉例） ； 第 V章 精選內(nèi)容介紹 ? 指揮位置 ； ? 駕駛室可視范圍 ； ? 航行設(shè)備的缺陷處理 ； ? SOLAS公約第 V章在航行設(shè)備配備上的區(qū)別舉例； 第 V章 精選內(nèi)容介紹 ? SE FORM E上標(biāo)注的設(shè)備 ； ? 后備裝置 ； ? LRIT的檢查 。 第 VI章 貨物裝運(yùn) 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974根據(jù) 1960年公約出臺(tái)后的深入研究和試驗(yàn)，對(duì)本章進(jìn)行了徹底修改。 ? 本章內(nèi)容曾由國(guó)際海事組織大會(huì)以 （ 8）號(hào)決議于 1973年通過，并敦促各國(guó)政府用這些條款取代 1960年公約的章節(jié)。 ? 公約肯定了為載運(yùn)谷物而專門建造的船舶，并規(guī)定了計(jì)算裝載散裝谷物的船舶由于貨物移動(dòng)而引起的不利傾側(cè)力矩的方法。每艘船舶必須 具有批準(zhǔn)證書、谷物裝載穩(wěn)性數(shù)據(jù)及有關(guān)的裝載計(jì)算 。 ? 1981年修正案（決議 (XLV)） ? 通過日期： 1981年 11月 20日 ? 生效日期： 1984年 9月 1日 第 VI章 貨物裝運(yùn) 主要修正案 ? 1981年修正案（決議 (XLV)） ? 將第六章（谷物運(yùn)輸）的適用范圍擴(kuò)大到 500總噸以下從事國(guó)際航行的船舶。 ? 修正案對(duì)第 Ⅵ 章進(jìn)行了 全面改寫 ，使該章適用范圍從只適用于谷物運(yùn)輸擴(kuò)大到其他貨物，包括散裝貨物（除散裝液體和氣體）。 ? 修正后的本章標(biāo)題改為“ 貨物運(yùn)輸 ”，內(nèi)容由三部分組成： A部分是通則； B部分是散裝非谷物類貨物特別規(guī)定； C部分是谷物運(yùn)輸特別規(guī)定。 ? 該章修正后篇幅比原來大為縮短，但它卻需由專門為其配合使用的規(guī)則來補(bǔ)充，這些規(guī)則主要有： 《 國(guó)際散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則 》 、 《 貨物積載和系固安全操作規(guī)則 》 、 《 固體散裝貨物安全操作規(guī)則 》 （ BC規(guī)則）和 《 運(yùn)輸木材甲板貨物船舶安全操作規(guī)則 》 第 VI章 貨物裝運(yùn) 主要修正案 ? 1994年修正案（決議 (63)） ? 通過日期： 1994年 5月 25日 ? 生效日期： 1996年 7月 1日 ? 修正案將本章標(biāo)題從原來的“貨物運(yùn)輸”改為“ 貨物裝運(yùn) ”，同時(shí)對(duì)本章的幾個(gè)條款進(jìn)行了修改， 并使《 貨物積載和系固安全操作規(guī)則 》 的部分內(nèi)容成為強(qiáng)制性要求。 ? 1995年修正案（決議 (65)） ? 通過日期： 1995年 5月 16日 ? 生效日期： 1997年 1月 1日 ? 修正案在本章第５條積載和系固的現(xiàn)有第５款后新增加如下的第６款：在整個(gè)航程中，包括車輛和集裝箱在內(nèi)的貨物單元應(yīng)按照主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的 《 貨物系固手冊(cè) 》 裝船、積載和系固。對(duì)于具有第 Ⅱ —２／３ .１４款定義的滾裝貨物處所的船舶，應(yīng)在船舶離開泊位之前按照 《 貨物系固手冊(cè) 》 完成貨物單元的所有系固工作。制定的 《 貨物系固手冊(cè) 》 應(yīng)至少達(dá)到相當(dāng)于本組織制定的指南的標(biāo)準(zhǔn) (MSC/)。” 第 VI章 貨物裝運(yùn) 主要修正案 ? 1996年 6月修正案（決議 (68)） ? 通過日期： 1996年 6月 4日 ? 生效日期： 1998年 7月 1日 ? 本章第 7條被修正案的新內(nèi)容取代，涉及散裝貨物的裝卸和積載。修正的內(nèi)容旨在確保船舶在裝卸和積載過程中不會(huì)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的應(yīng)力。船上必須配備一本為貨物裝卸提供指導(dǎo) 工作手冊(cè) ，且船長(zhǎng)必須與碼頭代表就裝卸計(jì)劃達(dá)成一致，以確保裝卸工作安全進(jìn)行。 ? 1998年修正案（決議 (69)） ? 通過日期： 1998年 5月 18日 ? 生效日期： 2022年 7月 1日 ? 修正案對(duì) A部分第 5條（積載和系固）第 6段的修改明確要求“除散裝固體和液體貨外的所有貨物”應(yīng)按 《 貨物系固手冊(cè) 》 裝船、積載和系固。 第 VI章 精選內(nèi)容介紹 ? 《 貨物系固手冊(cè) 》 ； ? 工作手冊(cè) ； ? 裝載谷物的批準(zhǔn)文件 。 第 VII章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn) 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974第 Ⅶ 章危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 ? 通過日期： 1974年 11月 1日 ? 生效日期： 1980年 5月 25日 ? 本章規(guī)定了危險(xiǎn)貨物的分類、包裝、標(biāo)志和積載。本章不適用于專門為載運(yùn)散裝貨物而建造的船舶。 ? 本章共 7條。它對(duì)各種形式的危險(xiǎn)貨物、液體化學(xué)品和散裝液化氣體的分類、包裝、標(biāo)志與標(biāo)簽、單據(jù)和堆裝提出了具體要求。危險(xiǎn)貨物分類采用聯(lián)合國(guó)制定的分類方法，該分類適用于各種運(yùn)輸方式，危險(xiǎn)貨物的海上運(yùn)輸也不例外，其規(guī)定比其他運(yùn)輸方式更嚴(yán)格。同時(shí)要求各締約國(guó)政府頒布或促使頒布關(guān)于危險(xiǎn)貨物安全、包裝和積載的細(xì)則。 ? 公約要求締約國(guó)政府應(yīng)頒布或促成頒布關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)募?xì)則，國(guó)際海事組織曾為此于 1965年制定了《 國(guó)際海上運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則 》 （ IMDG規(guī)則），多年來，該規(guī)則被定期更新，以補(bǔ)充或修改原有條款，跟上發(fā)展的步伐。 第 VII章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn) 主要修正案 ? 1983年修正案（決議 (48)） ? 通過日期： 1983年 6月 17日 ? 生效日期： 1986年 7月 1日 ? 83年修正案把本章的范圍擴(kuò)展到化學(xué)品船和液化氣船。原來的章節(jié)只適用于包裝危險(xiǎn)貨物。 ? 修訂后的第 Ⅶ 章通過引用國(guó)際海事組織制定的兩個(gè)新規(guī)則的方式來達(dá)到擴(kuò)大適用范圍這一目的。這兩個(gè)規(guī)則是 《 國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則 》（ IBC規(guī)則）和 《 國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則 》 （ IGC規(guī)則）。 ? 兩個(gè)規(guī)則適用于 1986年 7月 1日或以后建造的船舶 。這兩個(gè)規(guī)則由海上安全委員會(huì)在通過該修正案的同屆會(huì)議上定稿并通過。 第 VII章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn) 主要修正案 ? 1996年 12月修正案（決議 (67)） ? 通過日期： 1996年 12月 6日 ? 生效日期： 1998年 7月 1日 ? 1991年被采納屬建議性質(zhì)。此次修正 ,使提供貨物資訊 ,成為強(qiáng)制性規(guī)定。 ? 1999年修正案（決議 (71)） ? 通過日期： 1999年 5月 27日 ? 生效日期： 2022年 1月 1日 ? 修正案對(duì)第 Ⅶ 章新增了一個(gè) D部分，標(biāo)題為“船舶運(yùn)輸包裝形式核燃料、钚和強(qiáng)放射性廢料的特殊要求”。按默認(rèn)接受程序，該修正案于 2022年 1月 1日生效。 修正案使 《 國(guó)際包裝照射核燃料，钚和高度放射性廢物安全載運(yùn)規(guī)則 》 （ INF Code） 成為強(qiáng)制性規(guī)則。 第 VII章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn) 主要修正案 ? 2022年修正案（決議 (75)） ? 生效日期： 2022年 1月 1日 ? 2022年國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)以 （ 75）決議案通過了 《 1974年國(guó)際海上人命安全公約 》 第 Ⅶ章的修正案。根據(jù)該修正案， 2022年新版 《 國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則 》 （ 31套）已成為強(qiáng)制性規(guī)則，即對(duì)包裝形式的海上危險(xiǎn)貨物、海洋污染物開始強(qiáng)制執(zhí)行該統(tǒng)一、全球性的安全海運(yùn)規(guī)則。 ? （ 2022 .） DSC起草了第 32套修正案，于 2022年 1月 1日生效，增加了保安的內(nèi)容，鼓勵(lì)從2022年 1月 1日起實(shí)施。但由于多種原因部分條款仍然是推薦性的。這意味著從法律的角度看，整個(gè) 《 國(guó)際危規(guī) 》 已是強(qiáng)制性規(guī)則，但部分屬于推薦性的條款在用詞上區(qū)分開，比如使用“可”來取代“應(yīng)”，以區(qū)分條款的性質(zhì)。 第 VIII章 核能船舶 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974的第 Ⅷ 章核動(dòng)力船舶 ? 通過日期： 1974年 11月 1日 ? 生效日期： 1980年 5月 25日 ? 本章共有 12條。它對(duì)核動(dòng)力船舶的規(guī)定僅限于對(duì)防止核輻射損害的要求。 ? 本章只規(guī)定了基本要求，并由 1974年 SOLAS外交大會(huì)最終文件附錄中的各種建議所補(bǔ)充。這些建議目前已被 《 核動(dòng)力商船安全規(guī)則 》 和 《 核動(dòng)力商船使用港口的建議 》 所取代。 ? 核能船舶應(yīng)編寫安全鑒定書，應(yīng)提前足夠的時(shí)間將安全鑒定書送交擬駛往的締約國(guó)政府，以供其評(píng)定該核能船舶的安全性。 ? 核能船舶還應(yīng)在檢查和檢驗(yàn)后，具有 《 核能客船安全證書 》 或 《 核能貨船安全證書 》 ，有效期不超過 12個(gè)月。 第 IX章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974第九章船舶安全營(yíng)運(yùn)管理于 1994年5月 SOLAS締約國(guó)大會(huì)通過新增加入 《 1974年國(guó)際海上人命安全公約 》 ， ISM規(guī)則作為該章的強(qiáng)制性規(guī)則 。 ? 于 1998年 7月 1日起適用于客船 、 高速客船 ，500總噸及以上油船 、 化學(xué)品船 、 氣體運(yùn)輸船 、散貨船和高速船；于 2022年 7月 1日起適用于移動(dòng)式近海鉆井裝置和 500總噸及以上其他貨船 。上述日期后 ， 有關(guān)當(dāng)局將對(duì)船舶所持的 “ 安全管理證書 ” 和 “ 符合證明 ” 進(jìn)行監(jiān)督檢查 。 ? 本章共分六節(jié) ， 分別為：定義 、 適用范圍 、 安全管理要求 、 發(fā)證 、 狀況的保持 、 驗(yàn)證與控制 。 第 IX章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理 主要內(nèi)容 ? ISM規(guī)則基本要求是：由負(fù)責(zé)船舶管理的公司建立并在岸上和船上實(shí)施經(jīng)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的安全管理體系 （ SMS） 從而使公司能夠具有船舶營(yíng)運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境 ， 針對(duì)已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)制定防范措施并不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能 ， 做到安全管理符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則 ， 并對(duì)國(guó)際海事組織 、主管機(jī)關(guān) 、 船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建議的規(guī)則 、 指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮 ， 最終實(shí)現(xiàn)保證海上安全 、 防止人員傷亡 、 避免對(duì)環(huán)境特別是海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失的目標(biāo) 。 第 IX章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理 主要修正案 ? 2022年 12月召開的第 73屆海上安全委員會(huì)以海安會(huì)決議 (73)通過的 SOLAS 1974修正案將原來第一條第八款中“ X/‖改為“ X/1‖；第三條第一款的末尾增加了“就本條而言，本規(guī)則的要求應(yīng)作為強(qiáng)制性的要求?！?；第六條第二款“以本條 3的規(guī)定為準(zhǔn)”刪除，第六條第三款刪除。該規(guī)定于 2022年 7月 1日生效，同時(shí)對(duì)我國(guó)生效。 ? 2022年 12月修正案通過了 ISM規(guī)則修正案（ (79)在證書或表格中新增加了檢驗(yàn)的完成日期。該規(guī)則與 2022年 7月 1日生效，同時(shí)對(duì)我國(guó)生效。 IX章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理 主要修正案 ? ISM規(guī)則 2022年修正案 2022 ISM規(guī)則集中檢查會(huì)戰(zhàn)檢查表 ? A部分－現(xiàn)場(chǎng)檢查前 ? 船上是否配備安全管理體系文件（證書和手冊(cè)）？（ 2555） ? 是否有證據(jù)表明，船長(zhǎng)執(zhí)行了安全管理體系的復(fù)查？（ 2525） ? 高級(jí)船員是否清楚對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)負(fù)有職責(zé)的指定人員以及聯(lián)系方式？（ 2520） ? 在緊急情況下，建立并保持的與岸基管理部門聯(lián)系的程序 ,是否被測(cè)試過？（ 2540） ? 是否按照程序報(bào)告了不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情？（ 2545） ? 船舶安全管理體系中是否包含日常維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)定，其中包括備用設(shè)備或關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)的試驗(yàn)，船舶是否能提供相應(yīng)的記錄？（ 2550） 2022 ISM規(guī)則集中檢查會(huì)戰(zhàn)檢查表 ? B部分－現(xiàn)場(chǎng)檢查或?qū)嶋H演示后 ? 安全管理體系相關(guān)文件是否使用工作語(yǔ)言或船員能懂得的語(yǔ)言？（ 2530） ? 船上是否有應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練計(jì)劃，是否有活動(dòng)記錄？（ 2540） ? 是否有證據(jù)表明船上建立一個(gè)有效的維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)？（ 2550） ? 船上是否執(zhí)行了船員了解熟悉體系的程序？（ 2530） ? 船員是否能夠在其執(zhí)行安全管理體系的職責(zé)時(shí)進(jìn)行有效的交流？（ 2530） ? 是否有證據(jù)表明 PSC檢查的缺陷重復(fù)出現(xiàn)？（ 2545） ? 上述問題中是否有填寫答案 B使船舶被滯留的？ 第 IX章 精選內(nèi)容介紹 ? 2022年 ISM的 CIC ； ? ISM規(guī)則 2022年修正案。 第 X章 高速船安全措施 主要內(nèi)容 ? 1994年（ 5月） SOLAS公約締約國(guó)大會(huì)通過的修正案引進(jìn)了高速船安全作為公約的第 X章，并將高速船安全規(guī)則（ HSC Code）納為強(qiáng)制性規(guī)則。 ? 《 國(guó)際高速船安全規(guī)則 》 （ International Code of Safety for High Speed Craft， HSC Code），是由 IMO1977年通過的 《 動(dòng)力支承船安全規(guī)則 》 （ DSC）演變而成。規(guī)則對(duì)從事國(guó)際航行的高速船的設(shè)計(jì)和建造、應(yīng)配設(shè)備、營(yíng)運(yùn)和維修條件作了規(guī)定，以適應(yīng)海上高速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 ? 該規(guī)則自 1996年 1月 1日起生效。 第 X章 高速船安全措施 主要內(nèi)容 ? HSC Code由 19章構(gòu)成： 總則；浮力、穩(wěn)性與分艙；結(jié)構(gòu)；艙室布置與脫險(xiǎn)措施；方向控制系統(tǒng)；錨泊、拖曳及系泊；消防；救生設(shè)備與裝置；輪機(jī)；輔機(jī)系統(tǒng)；遙控、報(bào)警和安全系統(tǒng)；電氣裝置；航行設(shè)備；無線電通信；操縱艙室布置；穩(wěn)定系統(tǒng)；操作、可