【正文】 信號燈 ； ? 航行設備的技術標準 ； ? AIS的檢查 （性能標準檢查舉例） ； 第 V章 精選內(nèi)容介紹 ? 指揮位置 ； ? 駕駛室可視范圍 ； ? 航行設備的缺陷處理 ； ? SOLAS公約第 V章在航行設備配備上的區(qū)別舉例； 第 V章 精選內(nèi)容介紹 ? SE FORM E上標注的設備 ； ? 后備裝置 ； ? LRIT的檢查 。 第 VI章 貨物裝運 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974根據(jù) 1960年公約出臺后的深入研究和試驗，對本章進行了徹底修改。 ? 本章內(nèi)容曾由國際海事組織大會以 （ 8）號決議于 1973年通過，并敦促各國政府用這些條款取代 1960年公約的章節(jié)。 ? 公約肯定了為載運谷物而專門建造的船舶，并規(guī)定了計算裝載散裝谷物的船舶由于貨物移動而引起的不利傾側力矩的方法。每艘船舶必須 具有批準證書、谷物裝載穩(wěn)性數(shù)據(jù)及有關的裝載計算 。 ? 1981年修正案（決議 (XLV)） ? 通過日期： 1981年 11月 20日 ? 生效日期： 1984年 9月 1日 第 VI章 貨物裝運 主要修正案 ? 1981年修正案（決議 (XLV)） ? 將第六章（谷物運輸）的適用范圍擴大到 500總噸以下從事國際航行的船舶。 ? 修正案對第 Ⅵ 章進行了 全面改寫 ，使該章適用范圍從只適用于谷物運輸擴大到其他貨物，包括散裝貨物（除散裝液體和氣體）。 ? 修正后的本章標題改為“ 貨物運輸 ”，內(nèi)容由三部分組成： A部分是通則； B部分是散裝非谷物類貨物特別規(guī)定； C部分是谷物運輸特別規(guī)定。 ? 該章修正后篇幅比原來大為縮短，但它卻需由專門為其配合使用的規(guī)則來補充，這些規(guī)則主要有： 《 國際散裝谷物安全運輸規(guī)則 》 、 《 貨物積載和系固安全操作規(guī)則 》 、 《 固體散裝貨物安全操作規(guī)則 》 （ BC規(guī)則）和 《 運輸木材甲板貨物船舶安全操作規(guī)則 》 第 VI章 貨物裝運 主要修正案 ? 1994年修正案（決議 (63)） ? 通過日期： 1994年 5月 25日 ? 生效日期： 1996年 7月 1日 ? 修正案將本章標題從原來的“貨物運輸”改為“ 貨物裝運 ”，同時對本章的幾個條款進行了修改， 并使《 貨物積載和系固安全操作規(guī)則 》 的部分內(nèi)容成為強制性要求。 ? 1995年修正案（決議 (65)） ? 通過日期： 1995年 5月 16日 ? 生效日期： 1997年 1月 1日 ? 修正案在本章第５條積載和系固的現(xiàn)有第５款后新增加如下的第６款：在整個航程中，包括車輛和集裝箱在內(nèi)的貨物單元應按照主管機關認可的 《 貨物系固手冊 》 裝船、積載和系固。對于具有第 Ⅱ —２／３ .１４款定義的滾裝貨物處所的船舶，應在船舶離開泊位之前按照 《 貨物系固手冊 》 完成貨物單元的所有系固工作。制定的 《 貨物系固手冊 》 應至少達到相當于本組織制定的指南的標準 (MSC/)?！? 第 VI章 貨物裝運 主要修正案 ? 1996年 6月修正案（決議 (68)） ? 通過日期： 1996年 6月 4日 ? 生效日期： 1998年 7月 1日 ? 本章第 7條被修正案的新內(nèi)容取代，涉及散裝貨物的裝卸和積載。修正的內(nèi)容旨在確保船舶在裝卸和積載過程中不會對船舶結構產(chǎn)生過大的應力。船上必須配備一本為貨物裝卸提供指導 工作手冊 ，且船長必須與碼頭代表就裝卸計劃達成一致，以確保裝卸工作安全進行。 ? 1998年修正案（決議 (69)） ? 通過日期： 1998年 5月 18日 ? 生效日期： 2022年 7月 1日 ? 修正案對 A部分第 5條（積載和系固）第 6段的修改明確要求“除散裝固體和液體貨外的所有貨物”應按 《 貨物系固手冊 》 裝船、積載和系固。 第 VI章 精選內(nèi)容介紹 ? 《 貨物系固手冊 》 ； ? 工作手冊 ； ? 裝載谷物的批準文件 。 第 VII章 危險貨物的裝運 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974第 Ⅶ 章危險貨物運輸 ? 通過日期： 1974年 11月 1日 ? 生效日期： 1980年 5月 25日 ? 本章規(guī)定了危險貨物的分類、包裝、標志和積載。本章不適用于專門為載運散裝貨物而建造的船舶。 ? 本章共 7條。它對各種形式的危險貨物、液體化學品和散裝液化氣體的分類、包裝、標志與標簽、單據(jù)和堆裝提出了具體要求。危險貨物分類采用聯(lián)合國制定的分類方法，該分類適用于各種運輸方式，危險貨物的海上運輸也不例外，其規(guī)定比其他運輸方式更嚴格。同時要求各締約國政府頒布或促使頒布關于危險貨物安全、包裝和積載的細則。 ? 公約要求締約國政府應頒布或促成頒布關于危險貨物運輸?shù)募殑t，國際海事組織曾為此于 1965年制定了《 國際海上運輸危險貨物規(guī)則 》 （ IMDG規(guī)則），多年來，該規(guī)則被定期更新，以補充或修改原有條款，跟上發(fā)展的步伐。 第 VII章 危險貨物的裝運 主要修正案 ? 1983年修正案（決議 (48)） ? 通過日期： 1983年 6月 17日 ? 生效日期： 1986年 7月 1日 ? 83年修正案把本章的范圍擴展到化學品船和液化氣船。原來的章節(jié)只適用于包裝危險貨物。 ? 修訂后的第 Ⅶ 章通過引用國際海事組織制定的兩個新規(guī)則的方式來達到擴大適用范圍這一目的。這兩個規(guī)則是 《 國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規(guī)則 》（ IBC規(guī)則）和 《 國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則 》 （ IGC規(guī)則）。 ? 兩個規(guī)則適用于 1986年 7月 1日或以后建造的船舶 。這兩個規(guī)則由海上安全委員會在通過該修正案的同屆會議上定稿并通過。 第 VII章 危險貨物的裝運 主要修正案 ? 1996年 12月修正案（決議 (67)） ? 通過日期： 1996年 12月 6日 ? 生效日期： 1998年 7月 1日 ? 1991年被采納屬建議性質。此次修正 ,使提供貨物資訊 ,成為強制性規(guī)定。 ? 1999年修正案（決議 (71)） ? 通過日期： 1999年 5月 27日 ? 生效日期： 2022年 1月 1日 ? 修正案對第 Ⅶ 章新增了一個 D部分，標題為“船舶運輸包裝形式核燃料、钚和強放射性廢料的特殊要求”。按默認接受程序，該修正案于 2022年 1月 1日生效。 修正案使 《 國際包裝照射核燃料，钚和高度放射性廢物安全載運規(guī)則 》 （ INF Code） 成為強制性規(guī)則。 第 VII章 危險貨物的裝運 主要修正案 ? 2022年修正案（決議 (75)） ? 生效日期： 2022年 1月 1日 ? 2022年國際海事組織海上安全委員會以 （ 75）決議案通過了 《 1974年國際海上人命安全公約 》 第 Ⅶ章的修正案。根據(jù)該修正案， 2022年新版 《 國際海運危險貨物規(guī)則 》 （ 31套）已成為強制性規(guī)則，即對包裝形式的海上危險貨物、海洋污染物開始強制執(zhí)行該統(tǒng)一、全球性的安全海運規(guī)則。 ? （ 2022 .） DSC起草了第 32套修正案，于 2022年 1月 1日生效，增加了保安的內(nèi)容，鼓勵從2022年 1月 1日起實施。但由于多種原因部分條款仍然是推薦性的。這意味著從法律的角度看，整個 《 國際危規(guī) 》 已是強制性規(guī)則，但部分屬于推薦性的條款在用詞上區(qū)分開，比如使用“可”來取代“應”，以區(qū)分條款的性質。 第 VIII章 核能船舶 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974的第 Ⅷ 章核動力船舶 ? 通過日期： 1974年 11月 1日 ? 生效日期： 1980年 5月 25日 ? 本章共有 12條。它對核動力船舶的規(guī)定僅限于對防止核輻射損害的要求。 ? 本章只規(guī)定了基本要求，并由 1974年 SOLAS外交大會最終文件附錄中的各種建議所補充。這些建議目前已被 《 核動力商船安全規(guī)則 》 和 《 核動力商船使用港口的建議 》 所取代。 ? 核能船舶應編寫安全鑒定書，應提前足夠的時間將安全鑒定書送交擬駛往的締約國政府，以供其評定該核能船舶的安全性。 ? 核能船舶還應在檢查和檢驗后，具有 《 核能客船安全證書 》 或 《 核能貨船安全證書 》 ，有效期不超過 12個月。 第 IX章 船舶安全營運管理 主要內(nèi)容 ? SOLAS 1974第九章船舶安全營運管理于 1994年5月 SOLAS締約國大會通過新增加入 《 1974年國際海上人命安全公約 》 ， ISM規(guī)則作為該章的強制性規(guī)則 。 ? 于 1998年 7月 1日起適用于客船 、 高速客船 ，500總噸及以上油船 、 化學品船 、 氣體運輸船 、散貨船和高速船；于 2022年 7月 1日起適用于移動式近海鉆井裝置和 500總噸及以上其他貨船 。上述日期后 ， 有關當局將對船舶所持的 “ 安全管理證書 ” 和 “ 符合證明 ” 進行監(jiān)督檢查 。 ? 本章共分六節(jié) ， 分別為：定義 、 適用范圍 、 安全管理要求 、 發(fā)證 、 狀況的保持 、 驗證與控制 。 第 IX章 船舶安全營運管理 主要內(nèi)容 ? ISM規(guī)則基本要求是：由負責船舶管理的公司建立并在岸上和船上實施經(jīng)船旗國主管機關認可的安全管理體系 （ SMS） 從而使公司能夠具有船舶營運的安全做法和安全工作環(huán)境 ， 針對已認定的所有風險制定防范措施并不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能 ， 做到安全管理符合強制性規(guī)定及規(guī)則 ， 并對國際海事組織 、主管機關 、 船級社和海運行業(yè)組織所建議的規(guī)則 、 指南和標準予以考慮 ， 最終實現(xiàn)保證海上安全 、 防止人員傷亡 、 避免對環(huán)境特別是海洋環(huán)境造成危害以及對財產(chǎn)造成損失的目標 。 第 IX章 船舶安全營運管理 主要修正案 ? 2022年 12月召開的第 73屆海上安全委員會以海安會決議 (73)通過的 SOLAS 1974修正案將原來第一條第八款中“ X/‖改為“ X/1‖；第三條第一款的末尾增加了“就本條而言，本規(guī)則的要求應作為強制性的要求。”；第六條第二款“以本條 3的規(guī)定為準”刪除，第六條第三款刪除。該規(guī)定于 2022年 7月 1日生效，同時對我國生效。 ? 2022年 12月修正案通過了 ISM規(guī)則修正案（ (79)在證書或表格中新增加了檢驗的完成日期。該規(guī)則與 2022年 7月 1日生效，同時對我國生效。 IX章 船舶安全營運管理 主要修正案 ? ISM規(guī)則 2022年修正案 2022 ISM規(guī)則集中檢查會戰(zhàn)檢查表 ? A部分－現(xiàn)場檢查前 ? 船上是否配備安全管理體系文件（證書和手冊）？（ 2555） ? 是否有證據(jù)表明，船長執(zhí)行了安全管理體系的復查？（ 2525） ? 高級船員是否清楚對船舶營運負有職責的指定人員以及聯(lián)系方式？（ 2520） ? 在緊急情況下，建立并保持的與岸基管理部門聯(lián)系的程序 ,是否被測試過？（ 2540） ? 是否按照程序報告了不符合規(guī)定情況、事故和險情？（ 2545） ? 船舶安全管理體系中是否包含日常維護保養(yǎng)的規(guī)定，其中包括備用設備或關鍵性設備和系統(tǒng)的試驗，船舶是否能提供相應的記錄？（ 2550） 2022 ISM規(guī)則集中檢查會戰(zhàn)檢查表 ? B部分－現(xiàn)場檢查或實際演示后 ? 安全管理體系相關文件是否使用工作語言或船員能懂得的語言？（ 2530） ? 船上是否有應急演習和訓練計劃，是否有活動記錄？（ 2540） ? 是否有證據(jù)表明船上建立一個有效的維護保養(yǎng)系統(tǒng)？（ 2550） ? 船上是否執(zhí)行了船員了解熟悉體系的程序？（ 2530） ? 船員是否能夠在其執(zhí)行安全管理體系的職責時進行有效的交流？（ 2530） ? 是否有證據(jù)表明 PSC檢查的缺陷重復出現(xiàn)？（ 2545） ? 上述問題中是否有填寫答案 B使船舶被滯留的？ 第 IX章 精選內(nèi)容介紹 ? 2022年 ISM的 CIC ； ? ISM規(guī)則 2022年修正案。 第 X章 高速船安全措施 主要內(nèi)容 ? 1994年（ 5月） SOLAS公約締約國大會通過的修正案引進了高速船安全作為公約的第 X章，并將高速船安全規(guī)則（ HSC Code）納為強制性規(guī)則。 ? 《 國際高速船安全規(guī)則 》 （ International Code of Safety for High Speed Craft， HSC Code），是由 IMO1977年通過的 《 動力支承船安全規(guī)則 》 （ DSC）演變而成。規(guī)則對從事國際航行的高速船的設計和建造、應配設備、營運和維修條件作了規(guī)定，以適應海上高速運輸?shù)陌l(fā)展。 ? 該規(guī)則自 1996年 1月 1日起生效。 第 X章 高速船安全措施 主要內(nèi)容 ? HSC Code由 19章構成： 總則；浮力、穩(wěn)性與分艙；結構；艙室布置與脫險措施；方向控制系統(tǒng)；錨泊、拖曳及系泊；消防；救生設備與裝置；輪機；輔機系統(tǒng)；遙控、報警和安全系統(tǒng)；電氣裝置；航行設備；無線電通信；操縱艙室布置；穩(wěn)定系統(tǒng)；操作、可