【正文】 面 ? 若 TCC的正線限速管轄范圍延伸的末端為僅能開放 UU或 UUS進、出站信號機，丐該信號機設有列控中心控制執(zhí)行的側(cè)線限速降級時，則本站（甲站）進、出站口應答器的正線 TSR有效區(qū)段長度為延伸至該信號機處加 100米，丐不再增加強制 45km/h的目標限速點 31甲站X SN乙站75XSN1 號應答器臨時限速報文 L _ TSRarea不增加強制 45 km / h 目標限速點100 m1臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 對于沒有直股發(fā)車條件的側(cè)向接車進路，限速區(qū)長度為接車進路長度并延伸 80 m. ? 當進路內(nèi)沒有 TSR時，進站口應答器發(fā)送無限速報文；當進路內(nèi)有 TSR時（如圖 6所示），進站口應答器發(fā)送限速值較低的限速報文（圖 6中取進路限速 60Km/h報文），丐該限速值不得超過線路最高允許速度值。 下行S NX12 3480 m60 Km / h80 Km / h臨時限速技術規(guī)范重點 對于可直股發(fā)車的側(cè)向接車進路， TSR有效區(qū)段長度為進站口至出站口加 80 m 當側(cè)線，或進路上，或 L1范圍內(nèi)，有低于 80km/h的限速時，進站信號機應答器發(fā)送臨時限速值最小的全進路限速報文； 否則（側(cè)線，且進路上，且 L1范圍之內(nèi)，不存在低于 80km/h的臨時限速），當 L3范圍內(nèi)有低于 80km/h的臨時限速時，進站信號機應答器發(fā)送 80km/h的全進路限速報文； 否則（側(cè)線，且進路上，且 L2范圍之內(nèi)，不存在低于 80km/h的臨時限速），當側(cè)線，或進路上，或 L2范圍之內(nèi)，存在高于或等于 80km/h臨時限速，進站信號機應答器發(fā)送進路相關區(qū)段以及 L2范圍之內(nèi)設置的臨時限速最小速度值的全進路限速報文； 否則（側(cè)線，且進路上，且 L2范圍之內(nèi)，不存在臨時限速），當在離去區(qū)段的 L2范圍外且在臨時限速管轄范圍內(nèi)設置有臨時限速時，進站信號機應答器發(fā)送臨時限速為線路最高允許速度的全進路限速報文。 下行SNX13 57SF480 mL 1L 2L 3L 1 ＝ 從 85 km / h 制動到 45 km / h 的距離L 2 ＝ 出站口最高允許速度 ( 不超過 305 km / h ) 制動到 45 km / h 的距離L 3 ＝ L 2 － L 1臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 對于側(cè)向發(fā)車進路，出站信號機處應答器的 TSR管轄范圍應從該應答器位置開始至前方車站（中繼站）第二組有源應答器外加一個制勱距離。當發(fā)車進路內(nèi)和出站口應答器內(nèi)沒有 TSR時，出站信號機處應答器發(fā)送全線無限速報文， TSR有效區(qū)段長度為其 TSR管轄范圍加 100 m，并在 L_TSRarea末端內(nèi)方固定設置100 m長的 45 km/h限速區(qū) . 1甲站11 13X S N537制動距離 （ 8 個閉塞分區(qū)并延伸 100 m ）5 號應答器的臨時限速管轄范圍強制 45 km / h 目標限速點5 號應答器臨時限速報文 L _ T S R a re aL 5L 4 L 3 L 2 L LU U HU( 100 m )100 m臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 對于側(cè)向發(fā)車進路，當發(fā)車進路內(nèi)和出站口應答器前方管轄范圍內(nèi)有 TSR時，根據(jù)進路內(nèi)或制勱距離的限速情況選擇不同限速值的全進路報文， TSR有效區(qū)段長度為出站信號機處應答器開始至出站口加 80 m. 1甲站9 11X SN53780 mL 1L 2L 3L 1 ＝ 85 km / h 制動到 45 km / h 的距離L 2 ＝ 出站口最高允許速度 ( 不得超過 305 km / h ) 制動到 45 km / h 的距離L 3 ＝ L 2 － L 1臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 客運丏線 CTCS2級與既有線 CTCS2級間轉(zhuǎn)換區(qū)域邊界處的既有車站，改造后其 TCC的 TSR管轄范圍如下： 1. 與既有線連接側(cè)，按既有線 CTCS2級限速方式下達、歸檔。既有改造站 TCC須按既有線 CTCS2技術規(guī)范實施正線進站信號機降級。 運行方向31客專站X S N只允許 1 處限速既有改造站列控中心單方向臨時限速管轄范圍客專站列控中心單方向臨時限速管轄范圍75既有改造站X SN9既有站X S N11允許多處限速 1 處臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 客運丏線 CTCS2級與既有線 CTCS2級間轉(zhuǎn)換區(qū)域邊界處的既有車站，改造后其 TCC的 TSR管轄范圍如下： 1. 與客運丏線連接側(cè)，按客運丏線 CTCS2級限速方式下達，不需要歸檔。 運行方向31客專站X S N只允許 1 處限速既有站列控中心單方向臨時限速管轄范圍既有改造站列控中心單方向臨時限速管轄范圍75既有改造站X SN9既有站X S N11允許多處限速 1 處制動距離( 8 個閉塞分區(qū)+ 200 m )臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 與等級轉(zhuǎn)換點相鄰的 CTCS0 級車站列控中心臨時限速管轄范圍應從 站外有源應答器開始至前方站出站口或中繼站第二個應答器組外加一個制勱距離。該 CTCS0 級車站外有源應答器的臨時限速有效區(qū)段長度和臨時限速管轄范圍如下圖所示。 臨時限速技術規(guī)范重點 2臨時限速設置規(guī)則方面 ? 與等級轉(zhuǎn)換點相鄰的 CTCS2 級車站列控中心在 CTCS0 級方向的臨 時限速管轄范圍應從本站進站口開始至等級轉(zhuǎn)換執(zhí)行點向外延伸一個 線路最高允許速度減速到 45 km/h 的制勱距離，該 CTCS2 級站有源 應答器的臨時限速有效區(qū)段長度與其臨時限速管轄范圍一致，如下圖所示。 臨時限速技術規(guī)范重點 3調(diào)度命令要求方面 ? 臨時限速取消命令須與要取消的臨時限速設置命令的限速區(qū)位置參數(shù)完全一致，不得對某一限速區(qū)進行分段取消或覆蓋取消。 ? 若 TSR系統(tǒng)完全故障，造成臨時限速命令無法下達執(zhí)行時，調(diào)度員應采用限速調(diào)度命令文本流程，通知司機按文本限速調(diào)度命令控制列車運行。 ? 若設置低于 45 km/h的限速， CTC/TDCS按 45 km/h向 TSRS傳送，并按實際速度值自勱生成限速調(diào)度命令文本，通知司機按文本限速調(diào)度命令控制列車運行。 臨時限速技術規(guī)范重點 3調(diào)度命令要求方面 ? 列控限速命令的起點與終點位置須按線路正向順序排列，不得交換。 ? 列控限速命令的起點與終點不得設置在短鏈點內(nèi)。 ? 跨界的臨時限速命令需由兩側(cè)調(diào)度臺按管理分界拆分后共同下達。 臨時限速技術規(guī)范重點 3調(diào)度命令要求方面 側(cè)線限速不影響正線線路。無論具體側(cè)線限速地點（如圖中 1號和 2號限速）位置如何，均按所屬側(cè)線分區(qū)設置側(cè)線限速，相應側(cè)線分區(qū)內(nèi)的所有接發(fā)車進路均為全進路限速。 ④①③②①②側(cè) 線 1 號 限 速接 車 進 路 也 受 1 號 限 速 影 響側(cè) 線 2 號限 速發(fā) 車 進 路 也 受 2 號 限 速 影 響正 線 通 過 不 受側(cè) 線 限 速 影 響臨時限速技術規(guī)范重點 3調(diào)度命令要求方面 兩正線間的渡線按正線道岔區(qū)段的限速設置。當正線道岔區(qū)段內(nèi)設有限速時，則途經(jīng)該道岔區(qū)段的所有進路均應限速。 ④①③②①②正 線 1 號 限 速接 車 進 路 受 1 號 限 速 影 響正 線 2 號 限 速發(fā) 車 進 路 受 2 號 限 速 影 響本 側(cè) 咽 喉 的 發(fā) 車 進 路不 受 2 號 限 速 影 響本 側(cè) 咽 喉 的 接 車 進 路不 受 1 號 限 速 影 響接 車 進 路 受 1 號 和 2 號 限 速 影 響臨時限速技術規(guī)范重點 4分界口場景方案 C T C 調(diào) 度 臺 AT S R S AT C C / R B C AC T C 調(diào) 度 臺 BT S R S BT C C / R B C B調(diào)度分界C T C S 2 / 3 級 列 控 系 統(tǒng) 調(diào) 度 A 臺 控 制 范 圍 C T C S 2 / 3 級 列 控 系 統(tǒng) 調(diào) 度 B 臺 控 制 范 圍C T C 調(diào) 度 臺 A 臨 時 限 速 命 令 起 點 的 擬 定 范 圍電 話 、 傳 真 、 郵 件 、 電 報 聯(lián) 系限 速 命 令 及 狀 態(tài) 回 執(zhí)T S R S B 限 速 命 令 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)C T C 調(diào) 度 臺 B 臨 時 限 速 命 令 起 點 的 擬 定 范 圍T S R S A 限 速 命 令 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)A 1 站T S R S A 所 連 接 的 邊 界 T C C / R B C A 的 單 向 臨 時 限 速 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)正 向C T C 調(diào) 度 臺 B 臨 時 限 速 終 點 的 擬 定 范 圍C T C 調(diào) 度 臺 A 臨 時 限 速 命 令 終 點 的 擬 定 范 圍B 1 站B 2 站A 2 站集 中 區(qū)分 界集 中 區(qū)分 界T S R S B 所 連 接 的 邊 界 T C C / R B C B 的 單 向 臨 時 限 速 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)限 速 2a限 速 1a bbc臨時限速技術規(guī)范重點 調(diào)度臺 A 調(diào)度臺 B[T S R S A ][T S R T A ] [C T C A ] [T S R S B ] [C T C B ] [T S R T B ]下發(fā)命令 命令校驗校驗失敗顯示命令校驗綜合結(jié)果綜合擬定成功結(jié)果顯示綜合兩邊校驗結(jié)果綜合擬定結(jié)果顯示傳遞給相鄰 T S R S回執(zhí)校驗結(jié)果請求 T S R 校驗鄰站校驗結(jié)果校驗失敗則不傳送給本地調(diào)度臺包括成功狀態(tài)或失敗原因臨時限速技術規(guī)范重點 C T C 調(diào) 度 臺 AT S R S AT C C AC T C / T D C S調(diào) 度 臺 BC T C / T D C S B車 站 分 機T C C B調(diào)度分界C T C S 2 級 列 控 系 統(tǒng) 調(diào) 度 A 臺 控 制 范 圍 既 有 提 速 C T C S 2 級 列 控 系 統(tǒng) 調(diào) 度 B 臺 控 制 范 圍C T C 調(diào) 度 臺 A 臨 時 限 速 命 令 起 點 的 擬 定 范 圍電 話 、 傳 真 、 郵 件 、 電 報 聯(lián) 系限 速 命 令 及 狀 態(tài) 回 執(zhí)C T C 調(diào) 度 臺 B 臨 時 限 速 命 令 起 點 的 擬 定 范 圍T S R S A 限 速 命 令 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)A 1 站T S R S A 所 連 接 的 邊 界 T C C A 的 單 向 臨 時 限 速 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)正 向C T C 調(diào) 度 臺 B 臨 時 限 速 命 令 終 點 的 擬 定 范 圍C T C 調(diào) 度 臺 A 臨 時 限 速 命 令 終 點 的 擬 定 范 圍B 1 站B 2 站A 2 站集 中 區(qū)分 界集 中 區(qū)分 界既 有 邊 界 T C C B 面 向 客 專 側(cè) 的 單 向 臨 時 限 速 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)限 速 2a b限 速 1cb車 務 終 端既 有 邊 界 T C C B 的 單 向 臨 時 限 速 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)C T C / T D C S B 限 速 命 令 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 區(qū)a1臨時限速技術規(guī)范重點 調(diào)度臺 A 未設 T S R S 的調(diào)度臺 B客專側(cè)下達[T S R S A ][C T C A ]下發(fā)限速命令 ( 驗證、執(zhí)行 )顯示綜合判定結(jié)果[T D C S /C T C B ][T C C B ]下發(fā)限速命令 ( 驗證、執(zhí)行 )綜合本側(cè)執(zhí)行結(jié)果顯示本地執(zhí)行狀態(tài)來自 T C C B 轉(zhuǎn)發(fā)的既有限速命令顯示失敗原因分發(fā)本側(cè)相關 T C C /R B C 執(zhí)行顯示綜合執(zhí)行狀態(tài)客專調(diào)度臺對 T S R 的下達均由 T S R S A 直接分發(fā)給 T C C B 驗證和執(zhí)行本地執(zhí)行分發(fā)相關 T C C /R B C 驗證 / 執(zhí)行顯示本地執(zhí)行狀態(tài)以下是既有側(cè)下達命令協(xié)議轉(zhuǎn)換 (C T C 至 T S R S )命令成功協(xié)議轉(zhuǎn)換 (T S R S 至 C T C )顯示校驗失敗原因失敗 校驗可執(zhí)行性 校驗可執(zhí)行性顯示待激活是擬定命令命令類型是驗證 / 執(zhí)行命令綜合判定驗證 /