【正文】 規(guī)定。４　僅適用于兼用船： 　?。薄∥垡号搼?yīng)以隔離空艙圍隔，但如污液艙在干貨航程中可能載有污液，且其限界面為船體、主貨物甲板、液貨泵艙艙壁或燃油艙者則可除外。這些隔離空艙不得向雙層底、管隧、泵艙或其他封閉處所開孔。應(yīng)設(shè)有向隔離空艙灌水和排水的裝置。如污液艙的限界面為液貨泵艙艙壁時，該泵艙不得向雙層底、管隧或其他封閉處所開口，但可以允許設(shè)有氣密螺栓蓋的開口。 　?。病?yīng)提供設(shè)施以切斷連接泵艙和本條之４．１之所述污液艙的管系。切斷設(shè)施應(yīng)包括一只閥之后接裝有雙環(huán)盲板法蘭或具有適當(dāng)盲板法蘭的短管。此項(xiàng)裝置應(yīng)鄰接于污液艙，但若此種布置不合理或不可行時，可以設(shè)置在泵艙內(nèi)直接位于穿過艙壁的管路之后。應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的泵及管系裝置，以便當(dāng)船舶從事于干貨運(yùn)輸時將污液艙內(nèi)的污物直接經(jīng)開敝甲板排放到岸上的接收設(shè)備去。 　?。场∥垡号摰呐摽诤团摴袂逑撮_口只允許設(shè)在開敝甲板上，并應(yīng)配備關(guān)閉裝置，這些關(guān)閉裝置應(yīng)有鎖緊設(shè)施，并由負(fù)責(zé)的高級船員控制，但如為螺栓固定的板而螺栓間距保證水密者可以除外。 　?。础∪缭O(shè)有邊貨艙時，甲板下的液貨管系應(yīng)設(shè)在這些邊艙內(nèi)。但主管機(jī)關(guān)可允許液貨管系設(shè)在能充分清洗和通風(fēng)的特別導(dǎo)管內(nèi)，其布置應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。倘若未設(shè)邊貨艙，則甲板下的液貨管系應(yīng)設(shè)在特別導(dǎo)管內(nèi)。５　如有必要把駕駛室布置在貨物區(qū)域的上方，則此處所只能用于駕駛目的，并且必須用一個高度至少為２ｍ的開敝空間使之與液貨艙甲板隔開。此外，這種駕駛室的防火還應(yīng)符合本部分第５８．１條和第５８．２條對控制處所的要求，以及本部分中可適用的其他規(guī)定。６　應(yīng)設(shè)有使甲板上溢出物與起居和服務(wù)區(qū)域隔開的設(shè)施。該設(shè)施可以是安裝一個有適當(dāng)高度并延伸至兩舷的連續(xù)固定擋板。對于具有尾部裝貨設(shè)施的船舶，此項(xiàng)布置應(yīng)予特別考慮。 　?。贰…h(huán)圍起居處所的上層甲板和甲板室的外部限界面，以及包括支承這些起居處所的懸伸甲板，其面向貨物區(qū)域的全部限界面，以及面向貨物區(qū)域邊界端部之后３ｍ之內(nèi)的外表面，應(yīng)隔熱至“Ａ—６０”級標(biāo)準(zhǔn)。對于這種上層建筑和甲板室的各個側(cè)面，此項(xiàng)隔熱應(yīng)保持到主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要的高度。８．１　除下面８．２所準(zhǔn)許的以外，通往起居處所、服務(wù)處所、控制站和機(jī)器處所的出入門、空氣進(jìn)口和開口，均不得面向貨物區(qū)域。它們應(yīng)位于不面向貨物區(qū)域的端艙壁上，或位于上層建筑或甲板室的外側(cè)，距離上層建筑或甲板室面向貨物區(qū)域的端壁至少為船舶長度的４％，但不少于３ｍ。然而，這個距離毋須超過５ｍ。８．２　主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許在面向貨物區(qū)域的邊界艙壁或在上面８．１中規(guī)定的５ｍ范圍內(nèi)設(shè)置通向貨物主控制站和諸如食品間、儲藏室及物料間這類服務(wù)處所的出入門，但是這些出入門不得直接或間接通往包括有或提供為起居處所、控制站或諸如廚房、配膳室或工作間，或含有可燃?xì)庠吹念愃铺幩?。這些處所的限界面應(yīng)隔熱至“Ａ—６０”級標(biāo)準(zhǔn)，但面向貨物區(qū)域的限界面除外。在上述８．１所指的限制范圍之內(nèi)可設(shè)置螺拴緊固的板門，作為拆移機(jī)器之用。操舵室的門窗可以位于上述８．１所規(guī)定的限制范圍內(nèi)，只要它們的設(shè)計能保證駕駛室迅速而有效地達(dá)到氣密和蒸氣密。８．３　面向貨物區(qū)域和在上述８．１所指的限制范圍內(nèi)上層建筑及甲板室側(cè)邊上的窗和舷窗應(yīng)為永閉（不能開啟）型。在主甲板上第一層的這種窗和舷窗應(yīng)裝有鋼質(zhì)或其他等效材料制成的內(nèi)蓋。” 　　第５８條　艙壁和甲板的耐火完整性 　　標(biāo)題下面增加下文： 　　　“（本條之２．２（５）和２．２（９）適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之２．２（５）和２．２（９）的現(xiàn)有文字用下文替代：“（５）　較小失火危險的服務(wù)處所 　　無供儲存易燃液體的設(shè)施且面積小于４平方米的櫥柜和儲藏室、干燥間及洗衣間”。“（９）　較大失火危險的服務(wù)處所 　　廚房、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、油漆間和燈具間、面積為４平方米或以上的櫥柜和儲藏室、干燥間及不屬于機(jī)器處所部分的工作間”。 　　第５９條　透氣、清除、除氣和通風(fēng) 　　標(biāo)題下面增加下文： 　　　“（本條之２適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之２的下列文字用下文替代： 　　“２　液貨艙清除和／或除氣①　 　①參見經(jīng)修正的《液貨船上防止火焰進(jìn)入液貨艙設(shè)備的設(shè)計、試驗(yàn)及裝置的標(biāo)準(zhǔn)》（ＭＳＣ／Ｃｉｒｃ．３７３／Ｒｅｖ．１）及經(jīng)修　 正的《在設(shè)計液貨艙透氣除氣裝置時應(yīng)考慮的因素》（ＭＳＣ／Ｃｉｒｃ．４５０／Ｒｅｖ．１）”。 　　液貨艙清除和／或除氣的布置應(yīng)能使由于大氣中可燃?xì)怏w的散布和液貨艙內(nèi)可燃混合氣體造成的危險降至最低程度。因此： 　　．１　如船舶設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)，應(yīng)首先按照第６２．１３條的規(guī)定清除液貨艙氣體，直至液貨艙內(nèi)碳?xì)錃怏w的濃度（以體積計算）降至２％以下。然后，才可以在液貨艙甲板面上進(jìn)行除氣。 　　．２　如船舶未設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)，則其操作應(yīng)首先排除可燃?xì)怏w： 　?。玻薄⊥ㄟ^本條之１．９所規(guī)定的透氣出口；或 　　．２．２　通過液貨艙甲板面以上至少２ｍ的出口，并且在除氣作業(yè)期間維持至少為３０ｍ／ｓ的垂直出氣速度；或 　?。玻场⊥ㄟ^液貨艙甲板面以上至少２ｍ的出口，并且至少為２０ｍ／ｓ的垂直出氣速度，這些出口應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置以防火焰通過。 　　當(dāng)出口處的可燃?xì)怏w濃度已經(jīng)降低至可燃下限的３０％時，則可在液貨艙甲板面上繼續(xù)進(jìn)行除氣作業(yè)。” 　　第６２條　惰性氣體系統(tǒng) 　　標(biāo)題下面增加下文： 　　　“（本條之１９．１和１９．２適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之１９．１第一行的現(xiàn)有文字用下文替代： 　　“對于煙道氣體型和惰性氣體發(fā)生器型的惰性氣體系統(tǒng)，均應(yīng)裝設(shè)聲光的報警器，以顯示：” 　　本條之１９．２前二行文字用下文替代： 　　“對于惰性氣體發(fā)生器型的惰性氣體系統(tǒng)，應(yīng)裝設(shè)附加的聲光報警器，以顯示：” 　　第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置 　　第４１條　救生艇的一般要求 　　本條之８．１８的現(xiàn)有文字用下文替代： 　　“印在防水硬紙上，或裝在防水容器內(nèi)的按照第Ⅴ／１６條所規(guī)定的救生信號圖解說明表１張；” 　　第Ⅳ章　無線電報與無線電話 　　第１３條　裝于機(jī)動救生艇上的無線電報設(shè)備 　　現(xiàn)有標(biāo)題用“救生艇上的無線電報設(shè)備”替代。 　　在本條之（ａ）中，第一行的現(xiàn)有文字“第Ⅲ／１４條”用“第Ⅲ／６．２．２條”替代。 　　在本條之（ｈ）中，第二行的現(xiàn)有文字“第Ⅲ／１４條”用“第Ⅲ／４１．８．２９條”替代。 　　第１４條　救生艇筏的手提式無線電設(shè)備 　　在本條之（ａ）中，第一行的現(xiàn)有文字“第Ⅲ／１３條”用“第Ⅲ／６．２．１條”替代。 　　第Ⅴ章　航行安全 　　第３條　危險通報內(nèi)所需的情報 　　在本條之（ａ）（ｉｉｉ）、（ｂ）（ｉｉ）和（ｅ）（ｉ）中“格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間”用“國際協(xié)調(diào)時間”替代。 　　在“舉例”下面的“ＧＭＴ”用“ＵＴＣ”替代。 　　第９條　誤用遇險信號 　　本條的現(xiàn)有文字用下文替代： 　　“除表示船舶、航空器或人員遇險外，禁止使用國際遇險信號及任何與國際遇險信號可能相混的信號。” 　　第１２條　船上裝設(shè)的航行設(shè)備 　　本條之（ｆ）的現(xiàn)有文字用下文替代：“（ｆ）　設(shè)有應(yīng)急操舵位置的船舶應(yīng)至少配備一臺電話或其它通訊設(shè)施以向此位置傳遞首向情況。此外，于１９９２年２月１日或以后建造的總噸位為５００噸及以上的船舶，應(yīng)設(shè)置向應(yīng)急操舵位置提供可見羅經(jīng)讀數(shù)的裝置?！?　　第１３條　配員 　　第Ⅴ／１３條的現(xiàn)有文字，重新編號為本條之（ａ）。 　　新增本條之（ｂ）如下：“（ｂ）　本公約第Ⅰ章適用的每艘船舶應(yīng)備有一份由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的適當(dāng)?shù)陌踩鋯T文件或等效物，作為符合本條之（ａ）規(guī)定的最少安全配員的憑證?！?　　第１６條　救生信號 　　本條的現(xiàn)有文字用下文替代： 　　“救生站、海上救助單位及從事搜尋和救助工作的航空器，在同遇險船舶或人員進(jìn)行通信或指引船舶時；遇險船舶和人員，在同救生站、海上救助單位及從事搜尋和救助工作的航空器進(jìn)行通信時，均應(yīng)使用救生信號①。本章適用的每艘船舶的值班人員應(yīng)備有一份隨手可取的救生信號圖例表。”　 ?、龠@些救生信號是在《商船搜尋與救助手冊》（ＭＥＲＳＡＲ）（經(jīng)修正的決議Ａ．２２９（ＶＩＩ）、《ＩＭＯ搜尋與救助手冊》　 （ＩＭＯＳＡＲ）（經(jīng)修正的決議Ａ．４３９（Ⅺ）中規(guī)定的，并在按決議Ａ．８０（Ⅳ）修正的《國際信號規(guī)則》中以圖例說明的。 　　第Ⅶ章　危險貨物運(yùn)輸 　　第７條　客船上的爆炸品②　 ?、趨⒁姟秶H海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》（ＩＭＤＧ規(guī)則）的１類爆炸品”。　 　　本條的現(xiàn)有文字用下文替代：“１　客船上可以裝載任何數(shù)量的相容類Ｓ，１．４分類危險品。除下列任何一種以外，不得裝載任何其它爆炸品： 　?。薄【壬玫谋ㄎ锲?，但每艘船上這類爆炸物品的總凈重不得超過５０ｋｇ；或 　?。病∠嗳蓊悾?、Ｄ和Ｅ的爆炸物品，但每艘船上這類物品的總凈重不得超過１０ｋｇ；或 　　．３　除那些要求特殊儲存以外的相容類Ｇ的爆炸物品，但每艘船上這類物品的總凈重不得超過１０ｋｇ；或 　?。础∠嗳蓊悾碌谋ㄎ锲罚克掖线@類物品的總凈重不得超過５ｋｇ。２　雖然本條之１有所規(guī)定，但在采取了主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的特殊安全措施的客船上，可以載運(yùn)額外數(shù)量或其它類型的爆炸品。 31 / 3