【導(dǎo)讀】保有量迅速攀升的同時，城市交通面臨的臃腫問題也日益突出。駕駛員素質(zhì)也同樣制約道路車輛通行能力。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，2020年，財產(chǎn)損失12億元。所有這些交通事故大部分與駕駛員駕車文明有程度有關(guān)。威脅，城市交通管理面臨的壓力與日俱增。交管部門必需解決的迫在眉睫的管理課題。的當(dāng)務(wù)之急，特別是城市公安交警部門，電子警察系統(tǒng)已成為“降低交通事故，確保路面暢通”的有力武器。及，更為電子警察的應(yīng)用提供了快速通道。迅速為城市交通保駕護(hù)航，盡快使電。通過建設(shè)高科技交通管理系統(tǒng)，全面提升新田縣公安交通管理工作現(xiàn)代化水。這遵循了公安部“科技強(qiáng)警”的戰(zhàn)略部署，符合新田實(shí)情?？烧J(rèn)證單位等本領(lǐng)域多項(xiàng)資質(zhì)認(rèn)證。方案為核心業(yè)務(wù)。專業(yè)產(chǎn)品均通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測合。為此，武漢科迅組建了一支擁有雄厚技術(shù)力量、反應(yīng)迅速。通，降低事故隱患的能力。系統(tǒng)建設(shè)總體目標(biāo)是在現(xiàn)有（規(guī)劃）道路網(wǎng)絡(luò)條件下,合理組織規(guī)劃交通流，

　　

【正文】 格式符合 GA/T4962020《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〈闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件〉》中的要求。 c、信息的符合記錄一致性 的，記錄的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)能明確無誤地表達(dá)同一車 38 輛的交通違法過程。 d、車輛識別功能 前端抓拍識別實(shí)現(xiàn)號牌識別、車輛照片采集、車輛信息存儲、字符疊加等一體化卡口主機(jī)功能，自動識 別車牌，輸出車牌字符串，為車牌號碼比對和車輛布控提供基本信息。 系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警、 2020 個性化等汽車號牌計算機(jī)自動識別能力，所能識別的字符包括： ①“ 0— 9”十個阿拉伯?dāng)?shù)字； ②“ A— Z”二十六個英文字母； ③省市區(qū)漢字簡稱 (京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺 ) ； ④軍用車牌漢字 (甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥 ) ； ⑤號牌分類用漢字 (警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、港、澳、拖、農(nóng) ) ； ⑥武警車牌字 (“ WJ、 0— 9 、消、邊、水、警、電、林、通” ) 。 本地存儲功能。前端主機(jī)對卡口信息循環(huán)保存 200 萬輛以上抓拍圖片及數(shù)據(jù)，并可根據(jù)需要進(jìn)行備份，為公安機(jī)關(guān)各警種查詢提供基本信息。 （ 2）具備車輛方向鑒別防誤拍功能。 車輛檢測器可以對車輛通過壓線圈的先后順序，準(zhǔn)確判別所行駛方向，避免誤拍。 （ 3）系統(tǒng)具備 4 組以上地感線圈輸入。 能抓拍記錄機(jī)動車占用非機(jī)動車道違法行為。 （ 4）系統(tǒng)能監(jiān)測 各路口主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及相關(guān)的其它設(shè)備的狀態(tài)，能遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)或自動開關(guān)機(jī)，具有自動復(fù)位功能。 （ 5）在正常工作狀態(tài)下， 高清卡口式電子警察自動抓拍系統(tǒng)對經(jīng)過的所有車輛進(jìn)行拍照記錄，高清卡口式電子警察自動抓拍系統(tǒng)的過往車輛記錄的圖片像素值≥ 800 萬，能覆蓋 5車道以上，對經(jīng)過的每輛機(jī)動車進(jìn)行連續(xù)自動記錄和自動識別車輛號牌，記錄內(nèi)容為車輛前號牌、車輛顏色和類型以及前排駕乘人員的清晰面部特征，在自動記錄光照不足的工作狀態(tài)下，設(shè)備自動觸發(fā)補(bǔ)光燈，以保證系 39 統(tǒng)夜間抓拍能夠清晰反映車輛通行及違法過程（如機(jī)動車占用非機(jī)動車道交通違法行為）、車牌號碼。在夜間為不影響駕駛員正常駕駛，在記 錄每輛過往車輛通過時，不使用可見光進(jìn)行補(bǔ)光（記錄違法行為補(bǔ)光除外）。 （ 6）具有雙線圈控制功能 ,可以防止相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛壓到檢測器線圈造成誤拍。 （ 7）具有自動測光 /補(bǔ)光、 加溫、散熱功能，保證全天候清晰。 （ 8）具有系統(tǒng)異常自動診斷及自動恢復(fù)功能， 傳感器異常自動診斷及自動恢復(fù)功能。 （ 9）車輛檢測器靈敏度有 1— 16級可調(diào) ,可檢測高底盤車輛、摩托車。 （ 10）路口端設(shè)備具有聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能， 可以通過網(wǎng)絡(luò)將機(jī)動車逆行等違章信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心。傳輸方式有實(shí)時傳輸和非實(shí)時傳輸兩種方式，用戶可以任意選擇一種方 式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，傳輸時，當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，應(yīng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。同時路口單方向的過往車輛記錄圖片存儲量以時間計算，不低于 30天。 （ 11）路口過往車輛記錄 、識別后，把相應(yīng)的識別信息通過 XML 格式傳至中心平臺，與中心平臺對接，方便中心進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)查詢，記錄圖片可以本地存儲，但需滿足中心平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程檢索查閱。 （ 12）系統(tǒng)具備路口停電再來電后的自動恢復(fù)正常工作功能。 （ 13）視頻可以記錄在路口前端嵌入式工控機(jī)中， 用時可隨時調(diào)看路口視頻信息；支持監(jiān)控及錄制回訪功能，錄像分辨率不小于 1280*720（幀率不 小于 25幀、秒）的視頻，系統(tǒng)中心平臺應(yīng)能實(shí)時訪問各路口，并能實(shí)時查看當(dāng)前路口情況，自動錄制存儲。同時本地工控機(jī)錄制存儲時間不能低于 10天，自動循環(huán)覆蓋。 （ 14）導(dǎo)線具備有效保護(hù)， 保證導(dǎo)線不會接觸到易引起導(dǎo)線絕緣部分損傷的部件。當(dāng)導(dǎo)線需穿越金屬孔時，金屬穿線孔應(yīng)進(jìn)行倒角，沒有鋒利的邊緣，導(dǎo)線應(yīng)裝有襯套。所有導(dǎo)線布置整齊，使用線夾，電纜套。電纜卷，電纜卷或管道固定好，線速內(nèi)的線路要編扎好，走線安排要做到任何接線總成的拆除不會影響到與該總成無關(guān)的線纜。 （ 15）立桿 做到牢固美觀，防銹蝕，不得妨礙車輛的安全通行， 桿件鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)過熱鍍鋅處理。 （ 16）防雷要求 ：達(dá)到 3 級以上防雷水平。 40 （ 17） 高清電子警察系統(tǒng)的建設(shè)。將違章記錄的照片上傳到指定的處理中心。 根據(jù)用戶的需求在交通路口安裝一體化高清電子警察自動記錄系統(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)將拍攝的機(jī)動車輛逆行過程照片通過光纖自動傳輸?shù)浇痪O(jiān)控中心（也可現(xiàn)場通過網(wǎng)絡(luò)下載），最后通過中心管理軟件完成對違章照片進(jìn)行資料錄入、存儲并對違章事件進(jìn)行公告、處罰等功能。系統(tǒng)還具備對路口車流量及車速進(jìn)行監(jiān)測，中心軟件還具有統(tǒng)計、數(shù)據(jù)交換以及違章查詢等功能。 （ 18） 交通綜合控制與管理（接入中心系統(tǒng)） 近年來，理論和實(shí)踐證明采用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率，是解決交通擁擠問題的最經(jīng)濟(jì)最有效的辦法。 （ 1）提供指揮中心與路口設(shè)備的通信軟件，直接將違法圖片按照交通指揮中心規(guī)定的數(shù)據(jù)格式存入由中心提供的指定服務(wù)器中。并向指揮中心公開數(shù)據(jù)訪問方式，如文件目錄位置結(jié)構(gòu)、文件命名方法、數(shù)據(jù)庫訪問形式及庫表結(jié)構(gòu)等，按照規(guī)范接入支隊現(xiàn)有的非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。 （ 2）違法圖片以 JPEG 標(biāo)準(zhǔn)圖片文件格式存儲。 （ 3）存入中心服務(wù)器的圖片帶有違法日期、時間、路段地 點(diǎn)、等附加信息。 （ 4）指揮中心提供的中心服務(wù)器為安裝 Windows 2020/2020 操作系統(tǒng) （ 5）根據(jù)前端路口過往車輛記錄圖片和識別信息，中心軟件需具有，路口圖片實(shí)時中心顯示（根據(jù)用戶需要進(jìn)行選配路口）、分時段、分路口和方向車流量統(tǒng)計、車輛布控報警提示等功能。 本套電子警察系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對城市交通的立體化管理，保障道路通暢、降低能源消耗和交通事故、環(huán)境問題損失的降低。 交通系統(tǒng)是一個非線性隨機(jī)性都很強(qiáng)的開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，系統(tǒng)維數(shù)太高，加上人的參與，對其進(jìn)行有效的控制是一個非常復(fù)雜的問題。這也是現(xiàn)有不管是基于 方案選擇式的 SCATS 和基于方案生成式的 SCOOT 系統(tǒng)不難取得很好效果的原因。所以，必須采用先進(jìn)的智能控制理論來解決復(fù)雜的交通系統(tǒng)的控制問題。 另外，目前已有的系統(tǒng)大多是功能單一的系統(tǒng)，如誘導(dǎo)系統(tǒng)、普通道路控制系統(tǒng)、高速干道控制系統(tǒng)等，各系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，各自為政，有時不僅不會減輕交通擁擠，反而會惡化系統(tǒng)行為。所以，必須考慮各個子系統(tǒng)之間的綜合協(xié)調(diào)，采 41 用共享數(shù)據(jù)庫和多目標(biāo)優(yōu)化的辦法加以解決。 八 后臺 管理部分 1. 中心信息處理功能 1） 交通違法信息識別和錄入 對傳回數(shù)據(jù)處理中心的違法圖片人工進(jìn)行識別后，將 違法車輛車牌照號碼自動提取出來，將違法相關(guān)信息：違法日期、地點(diǎn)、方向、違法車輛外形特征和車牌照號碼等自動錄入到數(shù)據(jù)庫中生成違法號牌庫，供以后違法數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計分析等。 2） 交通違法信息處理、查詢和統(tǒng)計 管理人員可以對違法號牌庫中的違法信息作進(jìn)一步的確認(rèn)；可以按照違法的地點(diǎn)、日期、車主、車號、車型等單個或多個條件的組合對違法記錄進(jìn)行統(tǒng)計分析和查詢，系統(tǒng)可以與車輛管理部門的信息中心聯(lián)網(wǎng)，檢索車輛、車主、駕駛員相關(guān)信息。 3） 交通違法信息打印、通知 可以通過系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定，由人工或系統(tǒng)自動對數(shù)據(jù)庫中的違法記錄實(shí)時打 印生成違法通知單、違法圖片以及處理結(jié)果；能將違法信息以短信、語音查詢、觸摸終端查詢等多種形式及時通知違法車輛車主。 4） 用戶安全管理 用戶具有用戶標(biāo)識、用戶密碼；用戶操作權(quán)限等屬性。使用系統(tǒng)前，要先進(jìn)行用戶名 /密碼的登錄驗(yàn)證，只有合法用戶才能使用系統(tǒng)各項(xiàng)功能。用戶采用分級管理，分為超級用戶和普通用戶，超級用戶可以增、刪、改、查看普通用戶所有信息，配置用戶的所有屬性，給用戶分配不同的使用權(quán)限。普通用戶可以行使超級用戶賦予的各項(xiàng)系統(tǒng)規(guī)定的功能。用戶（非超級用戶）本人只可以修改自己的密碼。 5） 日志記錄和查詢 用 戶登錄、退出系統(tǒng)的事件，均被記錄在數(shù)據(jù)庫中，記錄信息包括登錄用戶標(biāo)識、登錄時間、登錄工作站標(biāo)識、退出時間。 42 對用戶所有操作均進(jìn)行權(quán)限檢查，用戶操作時間、所做的修改或刪除操作和操作內(nèi)容、結(jié)果均記錄在數(shù)據(jù)庫中。 對用戶行為記錄的各項(xiàng)日志進(jìn)行組合查詢、統(tǒng)計等，包括以下條件組合：操作用戶標(biāo)識、操作時間、操作內(nèi)容、操作結(jié)果。 6） 數(shù)據(jù)備份、清理及恢復(fù) 可以通過系統(tǒng)軟件界面，簡單方便的對數(shù)據(jù)庫中的違法資料進(jìn)行備份、清理和恢復(fù)，使管理人員在不必關(guān)心數(shù)據(jù)庫管理的細(xì)節(jié)的同時，仍能保證數(shù)據(jù)庫空間的合理分配和使用，提高系統(tǒng)的運(yùn)行 效率。 ? 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：接受并存儲違章照片和有關(guān)信息； ? 計算機(jī)工作站：內(nèi)建后臺操作軟件，完成信息導(dǎo)入、違章事件處理、查詢等業(yè)務(wù) ? 打印機(jī)：打印報表、通知單等文件； ? 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)：通過網(wǎng)線將中心各設(shè)備連接在一起組成局域網(wǎng)；也可通過連接寬帶設(shè)備，與其它網(wǎng)絡(luò)連接； ? 專用中心管理軟件：完成對違章照片的各項(xiàng)管理工作； ? UPS 電源及其他機(jī)房設(shè)備 :車輛的違章照片是交警部門對違章司機(jī)或車主進(jìn)行處理的依據(jù)，必須有效管理這些照片。為此，監(jiān)控中心需建立一套計算機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和多臺計算機(jī)工作站組成 .每臺工作站上安裝有專用中心管理軟件 ,對操作員分級管理，根據(jù)操作員的身份等級分別完成資料錄入、查詢、處罰、統(tǒng)計、打印等工作。 3．傳輸示意圖 43 44 后臺界面 登錄界面 用 戶 登 錄 模 塊 ， 根 據(jù) 各 用 戶 不 同 的 權(quán) 限 生 成 不 同 的系 統(tǒng) 主 界 面 及 相 對 的 功 能 按 鈕 照片上載及批量處理界面 45 錄入界面 系統(tǒng)信息查詢及處理界面 46 信息統(tǒng)計界面 47 表格打印界面 罰單打印界面 48 格式 1（帶照片） 可以自動生成兩種格式的罰單，當(dāng)然也可以根據(jù)客戶需求定制。 49 格式 2（不帶照片） 用戶信息及權(quán)限配置界面 路口及罰單配置界面 50 觸摸屏程序界面 51 第三部分 施工組織方案 1 指導(dǎo)思想 嚴(yán)格履行合同，精心組織施工；科學(xué)管理，文明施工；采用先進(jìn)成熟的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料；調(diào)集高素質(zhì)管理人員和技術(shù)骨干組成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)；選擇技術(shù)、操作熟練的施工作業(yè)隊伍；按照項(xiàng)目法組織施工。緊緊圍繞工程質(zhì)量、工期、安全及 文明施工目標(biāo)，安全、高速、優(yōu)質(zhì)地完成工程施工任務(wù)。 2 實(shí)施目標(biāo) 確保安裝工程一次交驗(yàn)合格率為 100% 一旦與建設(shè)單位簽定施工合同，我單位將確保在規(guī)定工作日內(nèi)完成本工程的施工、驗(yàn)收及交付。 杜絕重傷及死亡事故。 嚴(yán)格按照建設(shè)部及武漢市市有關(guān)施工現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定 。 充分發(fā)揮“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的思想，積極推廣應(yīng)用先進(jìn)、成熟、適用的科技成果和高效、自動化的管理方法，以促進(jìn)質(zhì)量、工期等目 52 標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 信守合約、以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，協(xié)調(diào)與各方面的關(guān)系，甲方對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的控制與監(jiān)督。 ※ 工程領(lǐng)導(dǎo)小組：由雙方有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人員以及商務(wù)負(fù)責(zé)人組成，全面負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程的組織、工程計劃安排、以及人員的安排和協(xié)調(diào)。 ※項(xiàng)目經(jīng)理 —— 江小青 項(xiàng)目經(jīng)理是整個工程項(xiàng)目的組織管理者，他對工程領(lǐng)導(dǎo)小組就工程組織、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程安全、人員安排和協(xié)調(diào)等事宜負(fù)全責(zé)。 ※工程技術(shù)小組 —— 張志云等，具體負(fù) 責(zé)整個系統(tǒng)方案的消化、優(yōu)化和細(xì)化，設(shè)備選型、采購和驗(yàn)收以及布線施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)。方項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理 工程技術(shù)組 細(xì)化設(shè)計組 系統(tǒng)調(diào)試組 設(shè)備物資供應(yīng)組 項(xiàng)目施工經(jīng)理 管理安裝組 線纜安裝組 質(zhì)量檢查員 質(zhì)量安全經(jīng)理 質(zhì)量檢查員 安全檢查員 文明檢查員 53 案的調(diào)整與更改必須由工程技術(shù)小組進(jìn)行設(shè)計或認(rèn)可。 ※質(zhì)量安全部 —— 周小娟具體負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程進(jìn)行中的質(zhì)量監(jiān)督及安全管理。 全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目在施工中與甲方代表、設(shè)計師代表、監(jiān)理代表及各承包商、供貨商之間的協(xié)調(diào)，洽商及訂貨等。處理有關(guān)系統(tǒng)的審批，對工程項(xiàng)目進(jìn)行全面考核負(fù)責(zé)。對項(xiàng)目范圍內(nèi)的各項(xiàng)工程進(jìn)度、質(zhì)量安全、成本及場容進(jìn)行監(jiān)督管理，并全面負(fù)責(zé)。編制工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計，包括工程進(jìn)度計劃和技術(shù)方案。對項(xiàng)目施工進(jìn) 度有效控制，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、安全管理、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)。協(xié)調(diào)與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的關(guān)系等。 技術(shù)管理、計劃統(tǒng)計、對項(xiàng)目有關(guān)圖紙進(jìn)行深