上海匯中物流公司配送中心案例-資料下載頁
2025-05-11 22:42本頁面
【正文】 上是以增加下游零配件生產企業(yè)和配送企業(yè)庫存為代價的。在日益激烈的市場競爭條件下，匯中物流采用整合倉儲配送的策略來滿足整車廠一的需求。浦東金橋倉儲配送主要是滿足上海通用整車生產的需要。浦西漢水路倉儲配送主要是滿足上海匯眾整車生產的需要。就浦西漢水路倉儲配送而言，論文所舉的案例主要是通過新舊倉庫的規(guī)劃設計和改建來滿足匯眾系列重型車和客車對零部件的需求。新庫和7F一?K庫貨架區(qū)共有貨架容量7021平方米，米又米貨位5850個，為實際需要貨位1666個的倍，滿足需求。輕型貨架區(qū)共有貨架容量1584平方米，米米貨位2640個，實際需要貨位不足500個，現有貨位是實際貨位5，7倍，滿足需求。新舊庫重件堆放區(qū)和分揀待發(fā)區(qū)規(guī)劃共有3204平方米。實際需要米米以上貨位964個，需要堆放面積909平方米?，F有貨位是實際貨位倍，滿足需求。重新規(guī)劃墳水路倉庫后可縮短配送距離33公里，節(jié)約運輸成本每月40車次。重新規(guī)劃后的倉庫容量至少為現有倉庫容量的倍，以現有匯眾公司生產量，匯中可為匯眾公司的后續(xù)發(fā)展提供足夠的庫區(qū)資源。匯中物流倉儲配送中心規(guī)劃與設計評價在滿足目前對整車另部件和成品倉儲需求的情況下，匯中物流公司的倉儲配送中心仍存在一些問題。以下從幾個方面對匯中物流公司倉儲配送中心在規(guī)劃和設計上仍存在的問題進行評價。匯中物流公司倉庫性質的評價由于匯中公司目前的倉庫多為租賃倉庫(如唐陸路倉庫)或上級公司倉庫，故在倉庫規(guī)劃和改造上帶來一定的難度，在考慮上述問題時要解決下列交通運輸碩士論文問題:(1)適應于配送需要的成品配送中心數量。(2)各中心的位置。(3)各需求地歸屬劃分。(4)另部件和成品配送中心規(guī)模。(5)職能作業(yè)。(6)庫存控制與倉儲管理。解決上述問題可采用如下程序:(1)確定數量決策與位置選擇影響因素，干線運費與配送費用總費用最低。解決方法可采用距離模擬、數學運算和群組分析法等。(2)資源條件限制(交通條件限制、倉容限制與運力資源)。解決方法可采用調整評判法等。(3)確定倉庫規(guī)模與職能作業(yè)。解決方法可采用C一工一O物流模式。匯中物流公司批量運輸和倉庫利用率評價另部件和成品配送過程中受業(yè)已成型的配送網點的影響和制約，由于物流網點分布散、規(guī)模小，難以實現批量運輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢。解決辦法是屏棄成品轉移和配送物流中自下向上(B。ttom一up)的規(guī)劃方式，改變成品直接向配送中轉庫配送的方式，采用二級分送的模式，在已有的倉庫中多設置幾個成品配送中心，使另部件和成品在生產下線后批量運輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔的方式配送至銷售中轉庫。匯中物流公司倉儲作業(yè)的評價由于匯中物流公司另部件和成品配送要直接面對眾多整裝廠，由于配送計劃不準確，給物流部門帶來巨大壓力，使配送物流作業(yè)過度集中或過度分散，結果是一方面作業(yè)過度集中使非常成本增加，另一方面過度分散又使運輸中的零擔作業(yè)、混裝現象增多，運量達不到經濟送貨批量，同樣增加了物流成本。解決方法:配送部門盡可能多地掌握市場信息，應用科學的預測技術對歷史數據和未來市場研究，作準確的配送預測。匯中物流公司配送訂單處理的評價從整車廠下訂單到貨物運到所需的前置時間目前仍較長，并且不固定，導致公司的庫存水平居高不下，倉儲成本和資金成本很高。解決辦法:由于前置時間包含四大塊:訂單傳遞時間、訂單處理時間、訂貨準備時間、貨物運輸時間。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變傳統(tǒng)的訂單方式，依托于電腦網絡，采用ED工技術，開發(fā)專門的軟件自動接受、確認、匯總、分解訂單，根據經驗，采用電腦網絡傳遞處理訂單，極大縮短前置時間，增強對其的嚴格控制。匯中物流公司庫存與配送關系的評價匯中物流公司在按整車廠預測生產的計劃性生產方式進行配送過程，由于缺乏對經濟運輸批量的規(guī)劃，不能從運輸和倉儲的交替損益中尋找總成本的最佳結合點。解決辦法是加強預測，采用經濟批量規(guī)劃進行運輸決策
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