ctc分散自律簡明教案-資料下載頁
2025-05-07 18:05本頁面
【正文】 進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記，但人工可以修改“自觸”標(biāo)記。 ? 車站人工取消列車通過進(jìn)路的發(fā)車進(jìn)路后，系統(tǒng)默認(rèn)該通過進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記仍為“已觸發(fā)”狀態(tài)，此發(fā)車進(jìn)路需要人工辦理。辦理進(jìn)路時，將彈出的車次對話框中的車次號清空即可成功，否則會提示“進(jìn)路被鎖閉”。 60 ? 股道安全原則 ? 在車站操作方式下，如果車站值班員人工確認(rèn)過股道（包括修改股道和修改進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記），則調(diào)度員后續(xù)下達(dá)的階段計劃不能再修改車站值班員確認(rèn)過的股道，股道的正確性由車站值班員保證。 ? 列車進(jìn)路序列表中未能觸發(fā)進(jìn)路的處理 ? 計劃時間在前的某列列車的進(jìn)路沒有觸發(fā)時，后續(xù)的進(jìn)路也無法自動觸發(fā)。 ? 車站操作方式下，遇到這種情況值班員應(yīng)和調(diào)度員溝通，調(diào)整計劃或者值班員手工刪除該進(jìn)路序列。 61 列車進(jìn)路序列操作注意事項(xiàng) ? 在車站操作方式下，車站值班員對列車進(jìn)路序列具有控制權(quán)，在列車進(jìn)路序列表中可以修改股道和自動觸發(fā)標(biāo)志，也可以用右鍵菜單點(diǎn)擊“人工觸發(fā)”的方式辦理進(jìn)路。在操作中有以下注意事項(xiàng)： ? 列車進(jìn)路序列操作前應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路序列是“可修改”狀態(tài)。如果在車站操作方式下，但車務(wù)終端進(jìn)路序列是“只讀”狀態(tài)，此時可以點(diǎn)擊“釋放權(quán)限”按鈕右側(cè)的下拉框，在下拉框中選擇本站站名，進(jìn)路序列表會重新刷新，類似于接收到新的計劃時進(jìn)路序列表會更新，這樣進(jìn)路序列表即可變成“可修改”狀態(tài)，具備了進(jìn)路序列操作的權(quán)限。 ? 車務(wù)終端和信號員終端之間，同時只能有一個具有修改列車進(jìn)路序列的權(quán)限，兩者可以相互轉(zhuǎn)換。擁有權(quán)限的一方點(diǎn)擊進(jìn)路序列表下方的“釋放權(quán)限”按鈕，需要獲得權(quán)限一方按前述方法重新刷新自己的進(jìn)路序列即可獲得修改權(quán)限。 62 ? 進(jìn)路序列的內(nèi)容一般是根據(jù)調(diào)度員下達(dá)的列車計劃生成。當(dāng)調(diào)度員修改計劃并下達(dá)后，進(jìn)路序列的內(nèi)容根據(jù)新的列車計劃更新，但在車站操作方式下，當(dāng)車站值班員對某一進(jìn)路序列進(jìn)行了操作時 (包括修改股道、修改 “ 自觸 ” 標(biāo)記 ),則 CTC認(rèn)為值班員對這一進(jìn)路序列進(jìn)行了確認(rèn)，之后本條進(jìn)路序列的股道不會再被調(diào)度員下達(dá)的列車計劃更新，股道的修改只能由值班員在進(jìn)路序列表中修改。 ? 進(jìn)路序列的車次排列順序并不總是和階段計劃完全一致，因?yàn)檫M(jìn)路序列中的進(jìn)路排列是根據(jù)進(jìn)路序列的 “ 開始時間 ”降序排列的，而不是根據(jù) “ 計劃時間 ” 排序。 “ 開始時間 ”是 CTC系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行情況自動推算的。 ? 當(dāng)排列在進(jìn)路序列前面的某進(jìn)路沒有觸發(fā)時（原因可能是計劃變更或者其他原因） ,后續(xù)的進(jìn)路也無法自動排列，此時應(yīng)和調(diào)度員溝通，調(diào)整計劃或者手工刪除該進(jìn)路序列。 63 接車進(jìn)路自動排列的時機(jī)和條件 ? 時間觸發(fā)：根據(jù)計劃到達(dá)時間，提前若干分鐘辦理 ? 動車組與特快列車提前 8分鐘。 ? 一般客車提前 6分鐘。 ? 貨車提前 5分鐘。 ? 地點(diǎn)觸發(fā)：根據(jù)列車運(yùn)行的位置 ,提前若干閉塞分區(qū)辦理： ? 動車組列車提前 9個閉塞分區(qū) ? 特快提前 6個閉塞分區(qū)（ Z、 T列車）。 ? 一般客車提前 5個閉塞分區(qū)。 ? 貨車提前 4個閉塞分區(qū)。 ? 特殊說明： ? 相鄰車站間閉塞分區(qū)數(shù)不足時，車站作為一個閉塞分區(qū)處理。 ? 時間與地點(diǎn)兩條件滿足任一個，均自動辦理進(jìn)路。 64 ? 發(fā)車進(jìn)路自動排列的時機(jī)和條件 ? 通過與到開的列車均需滿足： ? 滿足技規(guī)、行規(guī)規(guī)定的前方區(qū)間空閑間隔條件。 ? ? 到開與始發(fā)的列車除了上述條件外，尚需滿足： ? 列車進(jìn)入股道停穩(wěn)（參見下文“列車停穩(wěn)的判斷條件”）。 ? 避讓車次進(jìn)路出清。 ? 根據(jù)預(yù)計出發(fā)時間，客貨車均提前 5分鐘辦理。 ? 通過進(jìn)路的自動處理 ? 通過的列車計劃，在進(jìn)路序列中分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，可分別辦理，自動辦理時遵循以下規(guī)則： ? 接車可辦理，發(fā)車不能辦理時，辦理接車進(jìn)路。 ? 接車進(jìn)路不能辦理則發(fā)車進(jìn)路也不辦理。 ? 接發(fā)車都可辦理時，先辦發(fā)車進(jìn)路后辦接車進(jìn)路。 65 分路不良功能說明 ? 分路不良區(qū)段由電務(wù)人員在電務(wù)維修機(jī)上設(shè)置，設(shè)置后該區(qū)段用白色細(xì)線標(biāo)記表示。 ? 車站值班員需根據(jù)實(shí)際情況將分路不良區(qū)段設(shè)置為空閑，操作方式為：選中道岔或軌道區(qū)段后點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出菜單中選擇“空閑”即可。 ? 未設(shè)置空閑的分路不良區(qū)段將會閃爍白色標(biāo)記。 ? 已確認(rèn)空閑的區(qū)段在列車經(jīng)過后將自動變回未確認(rèn)狀態(tài)。 ? 自動排路時列車進(jìn)路所經(jīng)過的所有分路不良區(qū)段必須都已確認(rèn)過空閑，否則自動排路會失敗并報警。 ? 當(dāng)接車進(jìn)路的股道標(biāo)記了分路不良時，即使值班員確認(rèn)過空閑，仍必須人工辦理進(jìn)路，并且在人工排路時，系統(tǒng)會彈出一個對話框再次確認(rèn)，值班員需選擇對話框中的“強(qiáng)制執(zhí)行”按鈕才能辦理進(jìn)路。
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1