道路立體交叉ppt課件(2)-資料下載頁(yè)
2025-05-07 02:22本頁(yè)面
【正文】 長(zhǎng)，一車道一般可用 200m）。 第七節(jié) 輔助車道 ? 當(dāng)前一個(gè)互通式立體交叉（立交樞紐）的加速車道末端至下一個(gè)互通式立體交叉（立交樞紐）的減速車道的起點(diǎn)之間的距離小于 500m時(shí)，必須設(shè)輔助車道，將二者連接起來(lái)。 ? 交通量較大、交織運(yùn)行交通量比例較高，即使兩者間距達(dá) 2022m，也宜考慮設(shè)置連續(xù)的輔助車道。 ? 輔助車道只用于立交樞紐的主要道路和互通式立交以及分合流處，對(duì)于次要道路的分合流處則無(wú)須設(shè)置。 第七節(jié) 輔助車道 ? 變速車道分為直接式和平行式。 ? 城市互通立交中減速車道一般采用直接式，加速車道一般采用平行式。 一、變速車道 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 1. 平行式變速車道 ? 當(dāng)為同向時(shí)，主線與變速車道可用卵形回旋線或復(fù)合型回旋線連接；當(dāng)主線圓曲線半徑 R11500m時(shí)，可視 R1≈∞，而直接作為回旋線的起點(diǎn)。 ? 當(dāng)為反向時(shí)，主線與變 速 車道可采用 S型回旋線連接；當(dāng)主線圓曲線半徑 R12022m式可視 R1≈∞，而直接作為回旋線的起點(diǎn)。 二、主線為曲線時(shí)變速車道線形 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 二、主線為曲線時(shí)變速車道線形 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 2. 直接式變速車道 ? 由于彎道上主線與變速車道的曲率差很小，直接式變速車道線形一般可采用與主線為直線時(shí)相同的寬度漸變率順主線線形變寬接入或接出。 ? 也可按照內(nèi)切圓法曲線接入或接出主線。 ? 當(dāng)主線位于回旋線范圍內(nèi)，變速車道亦可采用同一參數(shù)的回旋線。 ? 直接式變速車道與匝道曲線連接，可按平行式變速車道的連接方式處理。 二、主線為曲線時(shí)變速車道線形 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 二、主線為曲線時(shí)變速車道線形 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 ? 變速車道長(zhǎng)度為加速或減速車道長(zhǎng)度與漸變段長(zhǎng)度之和，應(yīng)根據(jù)主線計(jì)算行車速度值確定。 ? 下坡路段的減速車道和上坡路段的加速車道，其長(zhǎng)度應(yīng)予以修正。 二、主線為曲線時(shí)變速車道線形 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 ? 變速車道宜設(shè)一條車道，寬度為單車道寬，其位置自主線的路緣帶外側(cè)算起。變速車道外側(cè)應(yīng)另加路緣帶（與高速公路相接時(shí)為緊急停車帶）。 二、主線為曲線時(shí)變速車道線形 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 1. 交織長(zhǎng)度 由其交織路段的全交織交通量以及交通流的性質(zhì)決定。 三、交織路段 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 交織段長(zhǎng)度可用圖及表來(lái)求解 三、交織路段 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 2. 交織路段寬度（車道數(shù)） ? 設(shè) V0 V02為不交織交通量（輛 /h）； SV為每一條車道上的運(yùn)行交通量，則不發(fā)生交織的交通流所需車道數(shù)為： (V01 + V02)/SV ? 設(shè) Vw1為較大的交織交通量 (輛 /h)； Vw2為較小的交織交通量 (輛 /h)； K為交織影響系數(shù)， ≤K≤，則交織車流所需的附加車道數(shù)為 (Vw1 +KVw2)/SV ? 根據(jù)以上兩式求得交織路段全部車道數(shù) N： 三、交織路段 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 N=(V01 + V02+Vw1 +KVw2)/SV 小數(shù)部分的車道可按下述原則處理： ? 不需要增加車道的情況： ① 道路的服務(wù)水平高（低交通量） ② 不產(chǎn)生交織的交通量占多數(shù) ③ 小數(shù)部分的數(shù)值小 ? 需增加一個(gè)車道的情況： ① 交通量接近于通行能力 ② 交織的交通量比率高 ③ 小數(shù)部分?jǐn)?shù)值大 三、交織路段 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 ? 在立交樞紐中交織路段長(zhǎng)度得不到保證，或立交多個(gè)匝道出入口端部間距較近，不能滿足車輛交織要求，對(duì)主線交通干擾較大，有下列情況可考慮設(shè)置集散車道： 1) 通過(guò)車道交通量大，需要分離 2) 兩個(gè)以上出口分流島端部靠得很近 3) 三個(gè)以上出入口分流島端部靠得很近 4) 所需要交織長(zhǎng)度得不到保證 5) 因交通標(biāo)志密集而不能用標(biāo)志誘導(dǎo) 四、集散車道 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道 ? 集散車道每條寬取 。 ? 主線和集散道路之間的外分隔帶應(yīng)由足夠?qū)挾?，其最小寬度?yīng)足以設(shè)置集散道路的路肩寬度 (等于主線的路肩寬度 )，并足以設(shè)置適當(dāng)?shù)淖o(hù)欄以防車輛任意跨越。 四、集散車道 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道
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