汽車相關(guān)專業(yè)用語、中英文對照表-資料下載頁
2024-11-02 04:06本頁面
【導(dǎo)讀】活塞到達(dá)上死點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。活塞在下死點的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點的總?cè)莘e，所得的值就稱為壓縮比?？山謇鋮s劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、引擎下部，為曲軸運轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。至另一行程所能排的體積。化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料。在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。渦輪增壓器運作時位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
【正文】 端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉(zhuǎn)動作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 回 旋滾珠式齒輪 (RecirclulatingBall Steering Gear) 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。 動力轉(zhuǎn)向 (Power Steering) 汽車所使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個助力器 (Power Booster)，以幫助駕駛者。 懸吊系統(tǒng) (Suspension System) 鋼板彈簧 (Leaf Spring) 扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架 上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。 圈狀彈簧 (Coil Spring) 圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 扭桿彈簧 (TorsionBar Spring) 扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收震動，構(gòu)造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。 平穩(wěn)桿 (Stabilizer Bar) 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時，因離心力作用，會 使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。 避震器 (Shock Absorber) 避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。 前懸吊 (Front Suspension) 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉(zhuǎn)向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關(guān)系，為獨立動作。 后懸吊 (Rear Suspension) 一般車輛后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。 自動水平控制裝置 (Automatic Level Control) 自動水平控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。 車體 (Body) 全長 (Overall Length) 自前保險桿至車尾最末端之長度。 全寬 (Overall Width) 車身左右最大之寬度。 全高 (Overall Height) 自地面至車身最高點之高度。 輪距 (Track) 前輪胎左右中心線之距離。 軸距 (Wheel Base) 前軸中心點與后軸中心點間之距離。 感應(yīng)烘烤 (Induction Baking) 利用靜電和電磁感應(yīng)所發(fā)熱量來烘烤涂裝面的意思。 其它 (Other) 三元觸媒轉(zhuǎn)換器 (ThreeWay Catalytic Converter) 使用銠和其它催化轉(zhuǎn)換器，用來限制廢氣中 HC、 Co和 NOx等污染物的含量。 排氣系統(tǒng) (Exhaust System) 指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、滅音管、尾管以及共振器。 共振器 (Resonator) 一種類似滅音管，可減少排氣噪音的裝置。 蒸氣液體分離器 (VaporLiquid Separator) 蒸發(fā)氣排散控制系統(tǒng)內(nèi)的裝置，可防止液體燃油經(jīng)由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。 電子燃料噴射 (Electronic FuelInjection System) 能將燃料噴入引擎，并能定時、測油的一種系統(tǒng)。 氧氣感知器 (Oxygen Sensor) 排氣管的裝置之一，可測量廢氣中的含氧量，并將 此訊號透過電壓訊號送至 ECU，作為調(diào)整混合比之參考。 感知器 (Sensor) 任何可接收及反應(yīng)訊號的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統(tǒng)中，各廠牌均使用了 6至 10個以上的感知器。 電動汽油泵 (Electric Fuel Pump) 供應(yīng)超額油量至分油盤以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱附近 I?
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