信號設(shè)備終ppt課件-資料下載頁
2025-05-06 02:24本頁面
【正文】 40m 信號專業(yè)概況 八、準移動閉塞 前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離單元預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標狀態(tài)設(shè)定列車的可行車距離和運行速度，是介于固定閉塞和移動閉塞之間的一種閉塞方式。 速度 (km/h) 75 距離 80m S5 S4 S3 S2 S1 信號專業(yè)概況 九、點式控制 車載信號設(shè)備只在特定的位置接收地面信號的控制方式。 信號專業(yè)概況 Safe braking distance 安全制動距離 Balise, providing intermittent munication 應(yīng)答器，提供點式通訊 Movement authority 移動授權(quán) Rear safety distance 列車后方安全距離 Train with intermittent munication 點式通訊列車 Block section 閉塞區(qū)間 點式 ATP系統(tǒng)基本原理 信號專業(yè)概況 十、基于通信（車 地雙向）列車控制系統(tǒng)（ CBTC） （ Communication Based Train Control） 連續(xù)式控制 車載信號設(shè)備實時連續(xù)接收地面信號的控制方式。 信號專業(yè)概況 連續(xù)式 (CBTC)系統(tǒng)的基本原理 信號專業(yè)概況 無線網(wǎng)絡(luò) (wireless ) 利用無線電波而非線纜來實現(xiàn)與計算機設(shè)備位置無關(guān)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳送 的系統(tǒng)。 信號專業(yè)概況 無線局域網(wǎng) (wireless local area work) 有限區(qū)域內(nèi)的計算機間無線通信網(wǎng)絡(luò)。 信號專業(yè)概況 系統(tǒng)滿足 6輛編組、行車間隔 2分鐘。行車交路折返站的折返能力、停車場及車輛段的出入段能力應(yīng)與正線行車間隔相適應(yīng)。 信號專業(yè)概況 謝 謝
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