【正文】 定性好的瀝青(最好采用改性瀝青) 　　SMA的特點(diǎn)：瀝青瑪蹄脂碎石混合料是當(dāng)前國(guó)際上公認(rèn)(使用較多)的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料。由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力，同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善。添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好。間斷級(jí)配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好。同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，從而全面提高了瀝青混合料的路面性能。 　　4 橡膠瀝青(AR) 　　橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質(zhì)加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細(xì)級(jí)配比例進(jìn)行組合，同時(shí)添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下（180℃以上），與基質(zhì)瀝青充分熔脹反應(yīng)后形成的改性瀝青膠結(jié)材料。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環(huán)保型路面材料，目前主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力吸收層和表面層中。 　　橡膠瀝青經(jīng)過(guò)50年的應(yīng)用，形成了兩個(gè)成熟的級(jí)配混合料產(chǎn)品系列。與常規(guī)瀝青混合料相比，橡膠瀝青混合料擁有較高的瀝青用量（%左右）。 　?。?）開級(jí)配混合料（AROGFC）：由高用量橡膠瀝青（910%）與單一粒徑碎石為主的集料拌合而成。 　　特點(diǎn)及應(yīng)用：開級(jí)配混合料具有良好的抗滑、防濺水、降噪音和持久穩(wěn)定性，是高速公路和城市快速道路的理想表面層材料。同時(shí)開級(jí)配混合料突出的抗反射裂縫能力，被廣泛用于水泥路面超薄罩面。 　?。?）間斷級(jí)配混合料（ARGAP）：由中間粒徑間斷級(jí)配與橡膠瀝青拌合而成。動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到3000以上，凍融劈裂值達(dá)到80以上。 　　特點(diǎn)及應(yīng)用：由于具備較好的表面構(gòu)造、密水性、抗剪切穩(wěn)定性，間斷級(jí)配和混合料被普遍用于交叉和變速較多的城市道路面層和補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。 　　橡膠瀝青路面的性能優(yōu)勢(shì)： 　　 優(yōu)異的抗疲勞性提高路面的耐久性能； 　　 由于膠結(jié)料含量高、彈性好，提高了路面對(duì)疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力； 　　 較強(qiáng)的低溫柔韌性減輕了路面的溫度敏感性； 　　 因?yàn)槟z結(jié)料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，故提高了道路抗老化、抗氧化能力； 　　 優(yōu)異的抗車轍、抗永久變形能力； 　　 由于道路的耐久性得到提高，使得道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用顯著降低； 　　 大量使用廢舊輪胎，既節(jié)約了能源，也有利于環(huán)境保護(hù)； 　　 橡膠中的炭黑能夠使路面黑色長(zhǎng)期保存，與標(biāo)線的對(duì)比度高，提高了道路的安全性； 　　 橡膠瀝青用于瀝青混合料時(shí)，由于施工厚度薄，施工迅速，縮短了施工時(shí)間。 　　5 Superpave瀝青混合料（SUP） 　　Superpave瀝青混合料是美國(guó)戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃（SHRP）的研究成果之一。 Superpave是Superior Performing Asphalt Pavement的縮寫，中文意思就是“高性能瀝青路面”Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)法是一種全新的瀝青混合料設(shè)計(jì)法，包含瀝青結(jié)合料規(guī)范，瀝青混合料體積設(shè)計(jì)方法，計(jì)算機(jī)軟件及相關(guān)的使用設(shè)備、試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)。Sperpave混合料設(shè)計(jì)分為三個(gè)水準(zhǔn)： 混合料體積設(shè)計(jì)也稱水準(zhǔn)I設(shè)計(jì)，使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)（SGC）并根據(jù)體積設(shè)計(jì)要求選擇瀝青用量。 混合料中等路面性能水平設(shè)計(jì)也稱水準(zhǔn)II設(shè)計(jì)，以混合料體積設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，附加一組SST和IDT試驗(yàn)以達(dá)到一系列性能預(yù)測(cè)。 混合料最高路面性能水平設(shè)計(jì)也稱水準(zhǔn)III設(shè)計(jì)，以混合料體積設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，附加的SST和IDT試驗(yàn)是在一個(gè)較寬溫度變化范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。由于包含了更廣泛的試驗(yàn)范圍和結(jié)果，完全分析可提供更可靠的性能預(yù)測(cè)水平。 Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)系統(tǒng)是根據(jù)項(xiàng)目所在地的氣候和設(shè)計(jì)交通量，把材料選擇與混合料設(shè)計(jì)都集中在體積設(shè)計(jì)法中，該方法要求在設(shè)計(jì)瀝青路面時(shí)，充分考慮在服務(wù)期內(nèi)溫度對(duì)路面地影響，要求路面在最高設(shè)計(jì)溫度時(shí)能滿足高溫性能地要求，不產(chǎn)生過(guò)量地車轍；在路面最低溫度時(shí)，能滿足低溫性能地要求，避免或減少低溫開裂；在常溫范圍內(nèi)控制疲勞開裂。對(duì)于瀝青結(jié)合料，采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)來(lái)模擬瀝青混合料在拌和和攤鋪工程中的老化；采用壓力老化容器模擬瀝青在路面使用工程中的老化。對(duì)于集料，在進(jìn)行混合料級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)，采用控制點(diǎn)和限制區(qū)的概念來(lái)限定，優(yōu)選試驗(yàn)級(jí)配設(shè)計(jì)。對(duì)于瀝青混合料，在拌好后，采用短期老化來(lái)模擬瀝青混合料在拌和攤鋪壓實(shí)過(guò)程中的老化，瀝青混合料試件采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀準(zhǔn)備。試件壓實(shí)過(guò)程中，記錄旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)與試件高度的關(guān)系，從而對(duì)瀝青混合料體積特性進(jìn)行評(píng)價(jià)。 所謂Superpave混合料體積設(shè)計(jì)是根據(jù)瀝青混合料的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率等體積特性進(jìn)行熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)的，方法主要有設(shè)計(jì)材料選擇、瀝青混合料拌和、瀝青混合料體積分析以及混合料驗(yàn)證，包括體積性質(zhì)和水敏感性。瀝青混合料體積設(shè)計(jì)過(guò)程主要由四部分組成：①材料選擇；②集料級(jí)配選擇；③確定瀝青混合料最佳瀝青含量；④評(píng)估瀝青混合料的驗(yàn)證，包括體積性質(zhì)和水敏感性。 Suerpave瀝青混合料體積設(shè)計(jì)法對(duì)材料、集料級(jí)配、混合料均有嚴(yán)格的規(guī)定，并制定了相應(yīng)的嚴(yán)格規(guī)范要求，包括膠結(jié)料規(guī)范、集料規(guī)范、混合料規(guī)范。 　　6 SBS改性瀝青混凝土（SBS) 　　SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，%、%、%的SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。 　　改性瀝青及其效果評(píng)價(jià)指標(biāo) 　　所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料，是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料”。改性劑是指“在瀝青或?yàn)r青混合料中加人的天然的或人工的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能(與瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹覆在集料表面上)的材料”。改性效果的好壞，主要用改性瀝青指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，改性瀝青的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：(1)感溫性指標(biāo)：針入度指數(shù)(針入度)。(2)低溫性能指標(biāo)：5℃延度和當(dāng)量脆點(diǎn)。(3)高溫性能指標(biāo)：60℃粘度、軟化點(diǎn)與當(dāng)量軟化點(diǎn)。(4)熱穩(wěn)定性(耐老化)指標(biāo)：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)。(5)瀝青粘彈效應(yīng)指標(biāo)：彈性恢復(fù)。⑥瀝青與集料握裹力指標(biāo)：粘韌性試驗(yàn)。⑦施工及安全指標(biāo)：閃點(diǎn)、135℃運(yùn)動(dòng)粘度。⑧離析指標(biāo)：軟化點(diǎn)差。 　　7 熱壓式瀝青混凝土（HRA) 熱壓式瀝青混凝土路面(Hot Rolled Asphalt Pavement,HRA)作為一種獨(dú)特的瀝青混凝土路面形式,在英國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。 專業(yè)整理分享