工程施工設計方案(監(jiān)控系統(tǒng))-資料下載頁
2025-05-06 00:33本頁面
【正文】 。2) 切線圈槽：216。 將切割鋸對正線槽畫線，慢慢將鋸片搖至線槽規(guī)定深度。沿線慢慢推進切割機，在線圈的拐彎處兩端多切一些，要保證線纜部分槽底平整、光滑、過渡自然，在線圈的銳角或直角處切倒角。尺寸按圖紙要求。216。 引線槽切法與線圈槽相同，引線槽雙刀切縫，寬度是線圈槽的兩倍，將引線槽切至引線管處，線圈槽的槽底平整過渡要求與線圈相同。尺寸按圖紙要求。3) 清理線圈槽：216。 用扁鏟將線槽內(nèi)的小石子等雜物清理干凈，將線圈槽拐彎處的尖銳角用扁鏟修鈍。用氣泵將線槽吹干凈，用膠帶把線槽兩側(cè)路面保護好，以免封線圈槽時，樹脂流到路面上。216。 用噴燈烘干線槽。4) 布線： 現(xiàn)在槽底撒上少量細沙。，及引線槽內(nèi)線的長度后，從引線槽處開始按順時針方向在引內(nèi)線槽放線，一邊放線，一邊用小木棍等鈍物將線壓實在線槽底部，線圈線在線槽內(nèi)共繞4圈（或根據(jù)圖紙要求），作好起始標志和線圈位置標志，最后兩根引線在引線槽處相會，將兩根饋線取等長度，然后截斷。注意：線圈線在線槽內(nèi)不能太緊或太松，應以線不在線槽內(nèi)弓起打彎為準。5) 引線： 將兩根引線順時針方向雙絞，每米15～20匝，在引線上每隔1米用膠布繞一圈，防止絞線松開，將絞好的引線放于引線槽內(nèi)，如是兩線圈共用一個引線槽，在引線的末端做出標記，以區(qū)分兩個線圈。引線在線槽內(nèi)不能太緊或太松，以引線不在線槽內(nèi)弓起為準。按圖紙要求將引線引入中間隔離帶人井內(nèi)。6) 測試： 線圈的電感量符合技術規(guī)范和圖紙要求。各項尺寸應以圖紙要求為準，實際測量符合要求后再封線槽。7) 封線槽：216。 根據(jù)溫度將環(huán)氧樹脂與固化劑按2：1比例或根據(jù)說明書配好，小心的將其灌于線槽內(nèi)，在線槽內(nèi)的封裝材料應略凸出于路面或與路面平。在樹脂上面加少量瀝青填平溝槽，保持現(xiàn)場46小時硬化。8) 安裝線圈車輛檢測器：216。 在基礎上固定檢測器箱體?？刂葡涞陌惭b要盡量保持控制箱平穩(wěn)、牢固，所有入線均采用膠圈護線，防止雨水進入控制箱。216。 將已敷設到位電纜穿入檢測器箱內(nèi)。綁扎電纜，電氣接線。電力線的配接和控制設備的安裝及接線。各接線端子要求可靠接觸。防雷接地的處理：將控制器外殼與防雷接地線牢固焊接，焊接后接點刷防銹漆，再刷鋅粉處理。216。 檢查線路安裝的正確性，確認無誤，設備供電。設備上電后，在現(xiàn)場用便攜式電腦對車檢進行初始化,檢測靈敏度調(diào)整，測定車輛檢測器的各項指標，當測試結果滿足要求后，連接數(shù)據(jù)光端機，監(jiān)控中心運行相應的測試軟件，接收車檢采集的交通量數(shù)據(jù)和設備狀態(tài)數(shù)據(jù)，通訊無誤，則車輛檢測器調(diào)試完畢。、火災報警設備安裝火災報警系統(tǒng)施工流程：主要施工內(nèi)容：216。 檢查隧道預留預埋孔洞，根據(jù)綜合盤外形尺寸，進行復。發(fā)現(xiàn)不合格的要進行整改。216。 安裝火災報警綜合盤。216。 調(diào)整水平和垂直。216。 火災報警電源線纜和控制線纜敷設。216。 在隧道機房安裝火災報警控制器。216。 將線纜引入綜合盤，并接線。216。 在機房將線纜引入控制器并接線。火災報警系統(tǒng)調(diào)試：216。 調(diào)試前應做好調(diào)試準備工作，按設計要求檢查設備的規(guī)格、型號、數(shù)量、備件；按要求檢查系統(tǒng)施工質(zhì)量，檢查系統(tǒng)線路，對于錯線、開路、虛焊和短路等應進行處理，確保調(diào)試時主機的安全。216。 應先分別對探測器、報警控制器、火災報警裝置和消防控制設備等逐個進行單機通電檢查，正常后方可進行系統(tǒng)調(diào)試。各分控段調(diào)試正常后，方可在消防控制中心進行整個網(wǎng)絡的統(tǒng)調(diào)。216。 火災自動報警系統(tǒng)通電后，應按國家標準及有關報警控制器產(chǎn)品使用說明書，對報警控制器進行下列功能檢查：報警記憶，電源自動切換和備用電源的自動充電，備用電源的欠壓和過壓報警。216。 用模擬火災，對探測器逐個試驗，其動作準確無誤。216。 按動手報，控制器應有響應，逐個試驗手動報警，確認其功能正常。 WORD格式整理
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