【正文】 這類貨物的貨艙的通風(fēng)應(yīng)特別慎重 。 第 五 節(jié) 貨物的運輸條件 （ 3）通風(fēng)散濕， 防止 貨物變質(zhì) ? 散潮的通風(fēng)是在艙 、 庫的相對濕度超過所裝貨物的適宜相對濕度時采取的措施 ， 一般是對易發(fā)生霉腐 、溶化 、 銹損等貨物進行通風(fēng) 。 是否要通風(fēng) ， 應(yīng)該先對比艙 、 庫內(nèi)外絕對濕度的高低 ， 然后再考慮氣溫與相對濕度的高低 。 一般來說 ， 下列情況可以通風(fēng)散潮： – 當(dāng)外部空氣的溫度 、 相對濕度都低于內(nèi)部時 ， 可以通風(fēng)； – 當(dāng)外部溫度稍高于內(nèi)部 （ 不超過 2℃ ） 而絕對濕度 、 相對濕度都低于內(nèi)部時 ， 也可以通風(fēng)； – 霉雨季節(jié)時 ， 有些貨物長期在高溫高濕的情況下儲運 ，容易生霉 。 第 五 節(jié) 貨物的運輸條件 （ 3）通風(fēng)散濕， 防止 貨物變質(zhì) ? 由于艙 、 庫內(nèi)外溫濕度變化情況比較復(fù)雜 ，所以 ， 必須經(jīng)常觀測分析 ， 才能決定可否通風(fēng) 、 通風(fēng)時間的長短和方法等 。 通風(fēng)散潮時間 ， 一般以天氣晴朗 ， 早晨日出至上午 10點或下午 7點至 9點為宜 ， 因為這段時間溫度低 ，絕對濕度小 。 第 五 節(jié) 貨物的運輸條件 （ 4）調(diào)節(jié)艙內(nèi)氣體成分，避免缺氧呼吸 ? 控制貨物呼吸的通風(fēng)是對有生命的貨物 （ 如谷物 、 水果 、 蔬菜等 ） 采取的防護措施 。 因為它們要不斷地進行呼吸 ， 從空氣中吸入氧氣 ， 呼出二氧化碳并散發(fā)微量的熱量和水分 ，如不及時進行通風(fēng)就會使艙 、 庫內(nèi)濕熱積聚以及空氣中的氧氣含量減少 ， 二氧化碳氣體增加 ， 造成貨物產(chǎn)生缺氧呼吸而變質(zhì)及危害作業(yè)人員安全 。 第 五 節(jié) 貨物的運輸條件 （ 5）排除有毒有害氣體 ? 有些危險性氣體和微粒粉末性貨物 ， 在空氣中混合達到一定的比例時 ， 遇到火源就會引起爆炸和火災(zāi) 。 因此 ， 為了防止發(fā)生爆炸和火災(zāi) ， 必須對可能產(chǎn)生危險性氣體的貨艙進行旺盛通風(fēng) ， 及時排出危險性氣體 。 ? 有些貨物會產(chǎn)生有毒性氣體 ， 或在熏艙消毒后艙內(nèi)殘存有毒氣 ， 此時也必須進行旺盛通風(fēng) ， 以排除有害氣體 。 特別是某些有毒氣體的密度較大 ， 往往會停滯在艙底或污水溝內(nèi) ， 如果沒有排除干凈 ， 可能會造成嚴(yán)重后果 。 所以 ， 通風(fēng)后還必須進行檢驗 （ 用儀器、試紙或動物檢驗 ）， 待確認(rèn)無毒害性氣體后才可進行艙內(nèi)作業(yè)。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 三、船舶搖擺對貨物的影響 ? 貨物在船舶橫向搖擺時，將受到以下幾個方面的力： （ 1）貨物自重分解為平行于甲板的分力 RH； （ 2）貨物自重分解為垂直于甲板的分力 RV； （ 3）船舶搖擺所形成的切向力 RC。 ? 貨物所受到的最大橫向滑移力為： Rmax = RH + RC – uRV 其中： RH = w g sinθ ； Rv = w g cosθ ； Rc = dθ w/T2 。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 四、港口作業(yè)條件對貨物的影響 1. 庫場的選擇 –根據(jù)貨物特性的不同要求，選擇遠離熱源、防潮、通風(fēng)良好等不同的倉庫或場地；同時考慮作業(yè)方便快捷。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 四、港口作業(yè)條件對貨物的影響 2. 裝卸工具的選擇與操作 工具選擇條件： –有足夠強度承載貨重； –能完全地承托貨物； –不致使貨件脫落； –不會直接引起貨件損壞； –作業(yè)時脫鉤與掛鉤安全方便。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 四、港口作業(yè)條件對貨物的影響 2. 裝卸工具的選擇與操作 – 操作：為了防止貨物遭受過大的沖擊力，港口作業(yè)的操作對沖擊力有所限定，各類貨物的耐沖擊程度通過試驗測定。一般 G在 50以下。 – G表示物體能承受沖擊力的能力。 – G=a/g ； 沖擊力 f=ma – 限制貨件摔拋高度；限制貨件摔拋初速度。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 五、 貨物的裝載條件 ? 貨物的裝載條件直接關(guān)系到船舶航行和安全、貨運質(zhì)量、港口裝卸速度以及理貨質(zhì)量等問題，因此，必須予以充分重視。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 五、 貨物的裝載條件 1．貨物與船艙的關(guān)系 （ 1）要按貨物到港順序進行裝載，同時應(yīng)注意船舶有足夠的穩(wěn)性 – 為保證船舶到每個卸貨港后能快卸快裝，其裝船的一般原則為：最后卸的貨物應(yīng)最先裝，最先卸的貨物應(yīng)最后裝，先底艙后二層艙及艙面，要求不需經(jīng)過翻艙搗載就能順利卸下港口的貨物。從船舶航行安全考慮，貨物裝載后應(yīng)有足夠的穩(wěn)性，貨物裝載重量的分配應(yīng)合適，如有兩層艙的船，底艙、二層艙和甲板的比例以 7：2： 1較為適宜。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 五、 貨物的裝載條件 1．貨物與船艙的關(guān)系 （ 2）要按各種貨物運輸包裝強弱狀況合理裝載 – 貨物裝載在船艙里受到兩個方向的壓力，一是垂直壓力，這是由于重疊在貨物上的重量產(chǎn)生的。船舶在海上起伏會加劇這種壓力，尤其是首尾艙受到 “ 縱搖 ” 影響時，垂直壓力最大；二是側(cè)面壓力，這是在船舶側(cè)面傾斜時產(chǎn)生的。尤其船舶“ 橫搖 ” 時會加劇這種壓力。 – 因此，根據(jù)貨物運輸包裝狀況應(yīng)按下強上弱、下重上輕、大硬裝中、小軟裝首尾的原則安排裝艙位置。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 五、 貨物的裝載條件 1．貨物與船艙的關(guān)系 （ 3）要按貨物性質(zhì)特點選擇合適的艙位 – 選擇艙位不當(dāng)易發(fā)生破碎、汗?jié)瘛⑽廴?、溶化、銹蝕等貨損以及損傷船體。 （ 4）要按貨物包裝形式正確進行艙內(nèi)堆裝 – 正確的艙內(nèi)堆裝，不僅能充分利用貨艙容器，而且能避免貨損貨差，提高貨運重量。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 五、 貨物的裝載條件 2．貨物與貨物的關(guān)系 ? 在裝載工作中要特別注意各種性質(zhì)互抵的貨物不能混裝在一起。 ? 忌裝貨物混裝后，輕者會降低、損害貨物質(zhì)量，喪失其使用價值；嚴(yán)重者會引起燃燒、爆炸、中毒、腐蝕等事故。因此，在貨物裝載工作中須引起足夠的重視。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 ? 貨物質(zhì)量，是指貨品滿足規(guī)定功能用途需要和要求能力與效果的特征和特性的總和。 1．貨損貨差原因 – 貨損（ Damage cargo）是指貨物在運輸、裝卸和保管過程中，質(zhì)量上的損壞和數(shù)量上的確實損失。 – 質(zhì)量損壞包括貨物受潮、污染、破損、串味、變質(zhì)等。數(shù)量的確實損失包括海難、火災(zāi)、落水無法撈取、被盜、遺失等原因所導(dǎo)致貨物的滅失，以及貨物的揮發(fā)、撒漏、流失等情況所造成的超過貨物自然損耗的貨物減量。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 1．貨損貨差原因 – 貨差（ Shortlanded and overlanded）是指貨物在運輸過程中發(fā)生的溢短和貨運工作中的差錯。 – 差錯包括錯轉(zhuǎn)、錯交、錯裝、錯卸、漏裝、漏卸以及貨運手續(xù)辦理錯誤等原因而造成的有單無貨或有貨無單或點數(shù)不準(zhǔn)等單貨不符、件數(shù)或重量溢短等。 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 ? 在運輸中產(chǎn)生貨損貨差的原因錯綜復(fù)雜，主要包括以下幾點。 （ 1）配積載不當(dāng) – 貨物搭配不當(dāng) – 裝載貨位不當(dāng) – 艙內(nèi)堆碼不當(dāng) – 襯墊隔票不當(dāng) 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 1．貨損貨差原因 （ 2）裝卸操作不慎 – 裝卸操作不當(dāng)或違章操作 – 裝卸設(shè)備或吊貨工具不當(dāng) – 裝卸中氣候變化的影響 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 1．貨損貨差原因 （ 3）貨物本身問題 – 貨物運輸包裝不良 – 貨物標(biāo)志不清 – 貨物本身的自然屬性 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 1．貨損貨差原因 （ 4） 運輸 途中引起 – 貨艙設(shè)備不完善 – 保管不當(dāng) – 不可抗力 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 1．貨損貨差原因 （ 5）堆存保管不妥 – 庫場設(shè)備不全 – 庫場清掃差 – 貨物保管不當(dāng) – 貨物交付不及時 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、 保證貨運質(zhì)量的條件 1．貨損貨差原因 （ 6）理貨工作錯誤 – 收發(fā)貨時數(shù)字不準(zhǔn) – 錯裝、漏裝、混裝 – 其他失職原因 第五節(jié) 貨物的運輸條件 六、保證貨運質(zhì)量的條件 1） 保證庫場、貨艙及其設(shè)備符合所裝貨物的要求 2）正確地配積載 3）正確地進行貨物的裝卸作業(yè) 4）運輸、儲存中做好管貨工作 復(fù)習(xí)思考題 ？水運貨物按形態(tài)、性質(zhì)分別怎樣分類（包括小類）？與其它運輸方式貨物分類的區(qū)別？什么是過鏡貨物、多式聯(lián)運貨物、保稅貨物？ ？什么叫貨物的完整無損？ ？ 木箱 、 紙箱 、 紙袋 、 布袋 、 金屬桶 、 鼓形木桶的英文復(fù)數(shù)簡寫分別是什么 ？ ？注意標(biāo)志有哪些種類？ ？如何確定重貨和輕貨？ ？艙容系數(shù)？箱容系數(shù)？虧艙系數(shù)？ 復(fù)習(xí)思考題 ？如何減少虧艙？ 2022噸 ， 其不包括虧艙的積載因數(shù)為 /噸 ， 虧艙系數(shù)為 12%， 估算該票貨物所需的艙容為多少 ？ 31立方米 ， 載重 22噸 ， 現(xiàn)計劃裝載袋裝水泥 ， 每袋凈重 100公斤 ， 皮重 斤 ， 積載因數(shù) /噸 （ 包括虧箱 ） ， 問該集裝箱最多能裝多少袋 ？ 如果該集裝箱用來裝載同重量 、 積載因數(shù)為 /噸 （ 包括虧箱 ） 的化肥 ， 問該集裝箱最多能裝多少袋 ？ 復(fù)習(xí)思考題 ？ 它會對貨物產(chǎn)生什么影響 ？ ？ 貨物發(fā)生化學(xué)變化的形式主要有哪幾種 ？ ？ 貨物發(fā)生生物變化的形式主要有哪幾種 ？ 影響呼吸強度的主要因素有哪些 ？ ？舉例說明。 ？ ？什么叫露點？ 復(fù)習(xí)思考題 ？為了防止貨艙出汗的通風(fēng)要求是什么？ 20 ℃ ，相對濕度為60%，裝貨完畢關(guān)閉箱門，當(dāng)箱壁溫度分別下降至 15 ℃ 、 10 ℃ 時，問該集裝箱是否會出汗？ ？在運輸與保管中怎樣保證貨物的質(zhì)量？