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2025-05-05 07:55本頁面
【正文】 區(qū)域 設(shè)置 /管理 AIS區(qū)域性頻道 遠(yuǎn)程應(yīng)用 設(shè)置操作方式、答復(fù)數(shù)據(jù) 設(shè)備功能 語言 /密碼 /警報 /按鍵聲音 /輸入輸出端口 安全門限 設(shè)置 CPA/TCPA AIS 基本操作 2022/6/2 AIS Introduction 37 一、安 裝 MKD/其他顯示器便于觀察操作 電源電纜考慮電磁兼容 傳感器應(yīng)為船舶主系統(tǒng) 天線安裝應(yīng)注意干擾與障礙物 警報輸出應(yīng)有效 引航員插頭位置應(yīng)適當(dāng) 安裝后提供初始化清單 AIS 安裝檢驗 2022/6/2 AIS Introduction 38 二 、安 裝 檢 驗 產(chǎn) 品 證 書 設(shè) 備 外 觀 設(shè) 備 連 接 天 線 安 裝 通 電 試 驗 傳感器 /自檢 /2min開始發(fā)射 — 正常 靜態(tài) /動態(tài)信息 — 正確 開啟其他發(fā)射設(shè)備 — AIS工作正常 對比： AIS報告目標(biāo) — 雷達(dá)跟蹤目標(biāo) 遠(yuǎn)程通信試驗 AIS 安裝檢驗 2022/6/2 AIS Introduction 39 二 、年度 /航次 檢驗 設(shè)備連接、外觀、安全 設(shè)備開啟自檢正常 /2min開始發(fā)射 靜態(tài) /航次信息正確 動態(tài)信息正確 — 對比雷達(dá)目標(biāo) 信息報告間隔正確 模擬故障 查看警報記錄 確認(rèn)輪詢回答正確 AIS 安裝檢驗 2022/6/2 AIS Introduction 40 一、 AIS的系統(tǒng)優(yōu)勢與局限性 優(yōu)勢 技術(shù)優(yōu)勢 :衛(wèi)星定位 數(shù)字通訊 信息處理 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 交通態(tài)勢 :傳輸 ?,精度 ? ,可靠 ? ,自動化 ? ,界面友好 , 擴(kuò)展 /兼容性 ? 局限性 依賴環(huán)境 :傳輸干擾，依賴 GNSS 自身不足 :有船舶沒有或關(guān)閉 AIS，非法利用 AIS AIS 可靠性分析 2022/6/2 AIS Introduction 41 二、 AIS的信息優(yōu)勢與局限性 優(yōu) 勢 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) /圖標(biāo)顯示 全面反映交通態(tài)勢 詳盡可靠信息參考 基站 /航標(biāo)服務(wù) AIS 可靠性分析 局限性 靜態(tài)信息 :人為設(shè)定 /修改，每航次 /月檢查。 動態(tài)信息 :依賴傳感器，需要驗證。 航次信息 :及時更正，需船長同意。 基站航標(biāo) :人為 /客觀因素影響 2022/6/2 AIS Introduction 42 雷達(dá) ARPA優(yōu)勢與局限性 優(yōu) 勢 自主設(shè)備，直觀，判斷碰撞危險，求取避讓措施，核實避讓行動，可作為海事證據(jù)。 局限性 氣象海況影響，丟失目標(biāo)，盲區(qū)，障礙遮擋，精度 /分辨力有限。 ARPA處理延時，狹水道精度降低。對目標(biāo)機(jī)動反應(yīng)遲鈍。誤錄取，漏錄取，錄取 /顯示容量限制，信息少，目標(biāo)丟失、目標(biāo)交換，無法識別目標(biāo)，操作維護(hù)復(fù)雜。 AISARPA優(yōu)勢互補(bǔ) 2022/6/2 AIS Introduction 43 AIS優(yōu)勢 自動，通信可靠，無氣象海況影響，干擾 ?。 基本無盲區(qū)，作用距離 ?，可實現(xiàn)海岸覆蓋。 精度 ?， 分辨能力 ?，跟蹤穩(wěn)定。 安全短消息溝通協(xié)調(diào)避碰行動。 無錄取容量限制，無目標(biāo)交換。 圖標(biāo)顯示實現(xiàn)漫游 /縮放。 無處理延時，在 2～ 3? s反映目標(biāo)的機(jī)動，應(yīng)付多船、快速逼近、機(jī)動頻繁情況。 AISARPA優(yōu)勢互補(bǔ) 2022/6/2 AIS Introduction 44 AIS局限性 不顯示島嶼、岸線和導(dǎo)航標(biāo)志，目標(biāo)也丟失。信息更新間隔不比雷達(dá)掃描周期短。無法提供完整或正確的交通信息和態(tài)勢。 COG/SOG不能直接用于避碰，應(yīng)參考目標(biāo)的船首向。但 500 GT以下船舶可能無船首向指示。當(dāng)顯示船首向“ NOT AVAILABLE”, 駕駛員應(yīng)提高警惕。 AIS不應(yīng)作為唯一避碰裝置，應(yīng)與其它避碰方法結(jié)合，協(xié)助駕駛員判斷碰撞危險。 AISARPA優(yōu)勢互補(bǔ) 2022/6/2 AIS Introduction 45 AIS雷達(dá) ARPA綜合運(yùn)用 優(yōu) 勢 擴(kuò)展雷達(dá)遠(yuǎn) /近距離探測能力，了望 ? ，信息參考價值 ? ， 雷達(dá) ARPA性能 ? ，預(yù)報危險能力 ? ，避免 /減少緊迫局面和碰橦事故，搜救效率 ? 。 劣 勢 AIS/雷達(dá)目標(biāo)數(shù)據(jù)來源 /處理方式 /精度不同，融合需正確判斷取舍。 船舶密集區(qū) AIS圖標(biāo)煩雜影響正常雷達(dá)觀測。 AISARPA優(yōu)勢互補(bǔ)
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