交通事故損傷ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-04 18:29本頁(yè)面
【正文】 ts)包括騎摩托車者及其撞擊行人造成的損傷 。 近年來(lái)摩托車事故發(fā)生率很高 ， 據(jù)報(bào)道其死亡率比汽車高 26倍 ，嚴(yán)重?fù)p傷率比汽車高 36倍 。 ? 摩托車易發(fā)生事故 ， ? 一則因?yàn)檐囁倏?， 因穩(wěn)定性差 ， 易翻車 。 ? 二則因摩托車本身防護(hù)設(shè)施差 。 摩托車撞擊行人的機(jī)理大致與汽車相似 ， 所不同的是它前面無(wú)保險(xiǎn)杠 ， 通常是車輪直接撞人 ， 擋泥板 、 車燈 、 車把及車把上的后視鏡 ， 也可撞人 。被撞者有直接撞傷 ， 也可發(fā)生摔跌傷 、 拖擦傷及輾壓傷 。 摩托車被撞時(shí) ， 駕駛員損傷： 頭部損傷發(fā)生率高 ， 為主要死因 （ 80％ ） 。 小腿的損傷較少見(jiàn) 。 胸部撞擊傷 乘座人員：頭部損傷為主 。 二、鐵路列車事故損傷 ? 鐵路交通事故損傷指旅客列車 、 貨物列車及車站調(diào)車發(fā)生沖撞 、 脫軌 、 顛覆 、 火災(zāi)以及火車撞軋行人或與其他車輛相碰撞造成的人員傷亡 。 亦有臥軌自殺或他殺后移尸于鐵軌之上等等 。 ? 一 、 案件特點(diǎn) ? (一 )群體損傷和死亡居交通事故損傷的首位 世界上最大的一起鐵路交通事故損傷是 1981年 6月 6日印度東北部的比哈爾部邦巴格馬德河大橋上的行車事故 。 7節(jié)車廂掉入 20m深的河中 ， 找到尸體 1 000多具 ， 估計(jì)有 2 000名旅客喪生 。 (二 )突發(fā)性 、 災(zāi)害性 事故多為瞬間發(fā)生 ， 防不勝防 。 如 1988年 6月 ， 一列裝有易燃晶的貨車在駛近前蘇聯(lián)高爾基城的阿爾扎馬斯車站時(shí)， 靠近車頭的 3節(jié)裝有 120噸工業(yè)易燃晶的車廂發(fā)生爆炸 ，死 68人 ， 傷 230人 ， 附近 150棟房屋倒塌 ， 600多名居民無(wú)家可歸 。 (三 )夜間或區(qū)間鐵路發(fā)生的事故居多 鐵路重大傷亡事故發(fā)生在夜間多 ， 尤其是后半夜多 。 某鐵路局 1973— 1987年間共發(fā)生列車追尾重大事故 18起 ， 其中發(fā)生在夜間的有 12起 。 （ 四 ） 違章違紀(jì)行駛為事故主要原因 ? 二、損傷特點(diǎn) ? 車內(nèi)人員損傷 ? 車外人員損傷 三 、 鐵路交通事故損傷的法醫(yī)學(xué)鑒定 法醫(yī)學(xué)鑒定程序與道路交通事故損傷程序相同 ，這里主要介紹車外人員死亡性質(zhì)的區(qū)別 ， 即自殺 、他殺 、 意外死 臥軌自殺者 偽造臥軌自殺 現(xiàn)場(chǎng) 多靠近村莊或城鎮(zhèn)區(qū)間、站內(nèi) , 可見(jiàn)自殺者逗留或徘徊痕跡 多位于遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、村莊的偏僻區(qū)間 , 現(xiàn)場(chǎng)無(wú)被害人遺留的痕跡 尸體附著物 與現(xiàn)場(chǎng)不符合 與現(xiàn)場(chǎng)不符合 體位 尸體上身位于道心內(nèi)居多 多對(duì)稱分布于鐵軌兩側(cè) 死因 為一次的暴力作用形成的致命傷 ， 有噴濺血跡 。 兩種以上的致命傷，其生活反應(yīng)也不同，
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