【正文】 、批準(zhǔn)逮捕、檢察機(jī)關(guān)直接受理的案件的偵查、提起公訴，由人民檢察院負(fù)責(zé)，審判由人民法院負(fù)責(zé)。 ” 刑事處罰 辦案依據(jù) 《 道路交通安全法 》 第一百零一條規(guī)定：“違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證” 《 刑法 》 第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的處其年以上有期徒刑?！? 《 最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋 》 《 交通事故處理程序規(guī)定 》 《 公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定 》 交警部門(mén)的職責(zé) 辦理交通肇事刑事案件是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的法定職責(zé)，事故辦案人員不依法履行法定職責(zé)的行為是一種違法行為，可能構(gòu)成徇私枉法罪或者刑事部移交罪。 徇私枉法罪 《 刑法 》 第三百九十九條：“司法工作人員徇私枉法、徇情枉法，對(duì)明知是無(wú)罪的人而使他受追訴、對(duì)明知是有罪的人而故意包庇不使他受追訴，或者在刑事審判活動(dòng)中故意違背事實(shí)和法律作枉法裁判的，處五年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)嚴(yán)重的，處五年以上、十年以下有期徒刑；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處十年以上有期徒刑?！? 刑事不移交罪 《 刑法 》 第四百零二條規(guī)定：“行政執(zhí)法人員徇私舞弊，對(duì)依法應(yīng)當(dāng)移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任的不移交，情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴(yán)重結(jié)果的，處但年以上七年以下有期徒刑?！? 交通肇事罪的構(gòu)成 主體 交通肇事罪的主體是指達(dá)到刑事責(zé)任年齡，具有刑事責(zé)任能力，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的人員。 根據(jù) 《 刑法 》 第十七條規(guī)定，不滿 14周歲的人，一律不負(fù)刑事責(zé)任；滿 14周歲不滿 16周歲的人，犯故意殺人、故意傷害致人重傷或者死亡、強(qiáng)奸、搶劫、販賣毒品、放火、爆炸、投毒罪的，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任，除了法定的這幾種嚴(yán)重犯罪之外，一律不負(fù)刑事責(zé)任；已滿 16周歲的人，實(shí)施犯罪應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任；已滿 14周歲不滿 18周歲的人犯罪，應(yīng)當(dāng)從輕或者減輕處罰。不滿 16周歲的交通事故責(zé)任者不構(gòu)成交通肇事罪，已滿 16周歲的交通事故責(zé)任者才可能構(gòu)成交通肇事罪。 交通肇事罪的主觀方面 交通肇事罪的主觀方面一般是過(guò)失，即交通事故責(zé)任者對(duì)自己的交通安全違法行為可能導(dǎo)致的后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)，由于疏忽大意而未預(yù)見(jiàn)，或者雖然已經(jīng)預(yù)見(jiàn)，但輕信能夠避免。 如果交通事故責(zé)任者對(duì)自己違反交通安全法律、法規(guī)行為可能造成的嚴(yán)重后果持故意的心理態(tài)度，則不能以交通肇事罪論處，按犯罪處理。 如果是由于意外造成，行為人無(wú)主觀過(guò)錯(cuò)，則不按交通肇事罪處理。 交通肇事罪的客觀方面 ?必須存在違法交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為 ?發(fā)生重大的交通事故 交通肇事罪的認(rèn)定 交通肇事罪的劃分標(biāo)準(zhǔn)與量刑規(guī)定 交通事故損害后果 交通事故責(zé)任 量刑 三年以下有期徒刑或者拘役 ?死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任 ?死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的 ?負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償三十萬(wàn)元以上 ?重傷一人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有違法行為的。 三年以上七年以下有期徒刑或者拘役 ?交通運(yùn)輸肇事后逃逸 ?死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任 ?死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任 ?負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償六十萬(wàn)元以上 七年以上有期徒刑 交通運(yùn)輸肇事后逃逸，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 交通肇事逃逸分類 根據(jù)逃逸的形式或時(shí)間不同：駕車逃逸、棄車逃逸、將傷員送往醫(yī)院后駕車逃逸、將傷員帶離事故現(xiàn)場(chǎng)藏匿或遺棄后駕車逃逸、報(bào)警后逃逸。 根據(jù)逃逸場(chǎng)所不同：現(xiàn)場(chǎng)逃逸和非現(xiàn)場(chǎng)逃逸 交通肇事刑事案件辦案程序 ?刑事受案 ?刑事立案 ?偵查 ?采取強(qiáng)制措施 ?律師參與 ?破案 ?偵查終結(jié) ?移送起訴 交通事故統(tǒng)計(jì) ?準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、系統(tǒng)地反映交通事故的基本情況和發(fā)展情況，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè)。 ?交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以作為評(píng)價(jià)交通安全管理工作的指標(biāo)之一。 ?用交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)廣大群眾進(jìn)行交通安全宣傳教育，引起全社會(huì)對(duì)道路交通安全的重視，強(qiáng)化交通參與者的安全意識(shí) ?通過(guò)統(tǒng)計(jì)，找出交通事故發(fā)生的特點(diǎn)和規(guī)律，為制定有效的預(yù)防措施和評(píng)價(jià)預(yù)防措施的結(jié)果提供依據(jù)。 ?為交通安全科學(xué)研究提供資料，提高道路交通安全管理的科學(xué)水平。 交通事故統(tǒng)計(jì)的作用 交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 總量指標(biāo) 事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括六個(gè)構(gòu)成要素：指標(biāo)名稱、計(jì)量單位、計(jì)算方法、時(shí)間限制、空間限制和指標(biāo)數(shù)值。 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分為：總量指標(biāo)、相對(duì)指標(biāo)、平均指標(biāo)和動(dòng)態(tài)指標(biāo)。 相對(duì)指標(biāo) ?結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo) 事故主要原因 構(gòu)成（ %） 事故主要原因 構(gòu)成（ %） 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)? 道路 非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)? 意外 行人、乘車人 其他 ?強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo) 萬(wàn)車死亡率 =年事故死亡人數(shù) /機(jī)動(dòng)車數(shù) x104 十萬(wàn)人口死亡率 =年事故死亡人數(shù) /人口數(shù) x105 平均指標(biāo) 平均死亡人數(shù) =年事故死亡人數(shù) /時(shí)間 動(dòng)態(tài)指標(biāo) ?時(shí)間數(shù)列 ?發(fā)展水平和平均發(fā)展水平 ?增長(zhǎng)量和平均增長(zhǎng)量 ?發(fā)展速度 ?增長(zhǎng)速度 ?平均發(fā)展速度和平均增長(zhǎng)速度 第三節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度 交通事故統(tǒng)計(jì)制度是指對(duì)規(guī)定范圍內(nèi)的交通事故，使用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，進(jìn)行交通事故信息的采集、傳輸和統(tǒng)計(jì)分析，按規(guī)定的時(shí)間逐級(jí)上報(bào)的規(guī)定。在交通事故統(tǒng)計(jì)中，主要依據(jù)公安部 2022年 5月 20日發(fā)布的 《 交通事故統(tǒng)計(jì)暫行規(guī)定 》 。 統(tǒng)計(jì)制度 《 交通事故處理程序規(guī)定 》 第十條規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接到交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)。有人員傷亡的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知急救、醫(yī)療、消防等有關(guān)部門(mén)。發(fā)生一次死亡三人以上或者有重大影響的交通事故，應(yīng)當(dāng)立即向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)和當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告；涉及營(yíng)運(yùn)車輛的，同時(shí)通知當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)行政管理部門(mén)。” 報(bào)告制度 第四節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表 交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表是按照國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理和道路交通安全管理的需要，按照統(tǒng)一的指標(biāo)、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法和表格，由各級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)按規(guī)定的程序，自下而上地提供交通事故統(tǒng)計(jì)資料的一種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式，使在全國(guó)范圍內(nèi)，定期地、全面地、系統(tǒng)地取得交通事故統(tǒng)計(jì)資料的基本的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式。 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 道路交通事故信息采集表是按照交通事故統(tǒng)計(jì)和交通事故信息管理系統(tǒng)的要求，記錄交通事故原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。它是交通事故信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，是交通事故統(tǒng)計(jì)的原始資料。 交通事故信息采集表 交通事故信息采集表采集信息 ?轄區(qū)代碼、事故編號(hào)和所屬中隊(duì) ?事故時(shí)間 ?事故地點(diǎn) ?車輛使用性質(zhì) ?死傷人數(shù) ?損壞車輛 ?直接損失折款 ?事故分類 ?事故原因 ?天氣 ?事故形態(tài) ?現(xiàn)場(chǎng) ?地形 ?路面情況 ?路面類型 ?到路橫斷面 ?路口路段類型 ?道路線形 ?道路類型 ?交通控制方式 ?照明條件 ?辦案人員 ?責(zé)任 ?姓名 ?性別 ?年齡 ?單位或住址 ?駕駛證號(hào)、身份證號(hào)、駕駛證檔案編號(hào) ?人員轄區(qū)管理、駕駛機(jī)動(dòng)車人員類型 ?駕駛證種類 ?駕齡 ?傷害程度 ?受傷部位 ?交通方式 ?保險(xiǎn)否 ?保險(xiǎn)公司 ?車損程度 ?出行目的 ?人員類型 ?行駛狀態(tài) ?單位所屬行業(yè) ?號(hào)牌種類 ?機(jī)動(dòng)車牌照號(hào)碼 ?實(shí)載數(shù) ?核載數(shù) ?車輛中文品牌 ?車輛型號(hào) ?駕乘摩托車戴頭盔 ?駕乘汽車系安全帶 ?車輛裝載物品 ?車輛牌證異常