道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析(1)-資料下載頁
2025-05-15 22:06本頁面
【正文】 21/14521/49154541036530000)%95(458????????????????????????????RMMAKARMMAKARMRMKAcc第三節(jié) 事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及成因分析 （ 5）速度比判斷法 對(duì)于路段，車輛從路段 駛?cè)肼范? ， 能保證的車速為 ， 能保證的車速為 ，則有： 1L1L 1L1V 1L 2V相鄰兩路段的車速比—RVVR21?為危險(xiǎn)路段。時(shí)，為稍有危險(xiǎn)路段；當(dāng)時(shí)，為安全路段；當(dāng)時(shí)，路段當(dāng)222~LRLRLR???第三節(jié) 事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及成因分析 對(duì)于交叉口，可用通過交叉口的機(jī)動(dòng)車行駛速度與相應(yīng)路段上的區(qū)間速度之比來判定，即： )/()/(hkmVhkmVVVRHJHJ速交叉口間路段的區(qū)間車—交叉口車速—?第三節(jié) 事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及成因分析 2 用事故影響系數(shù)線性圖判定事故多發(fā)路段 對(duì)某一具體路段，根據(jù)道路交通條件得出各影響系數(shù)后，將這些系數(shù)相乘，即得道路交通條件對(duì)交通事故的綜合影響系數(shù) K，即： 對(duì)某一道路上的所有路段，分別計(jì)算綜合影響系數(shù)，并沿道路方向繪制成坐標(biāo)圖，這就是事故影響系數(shù)線性圖。按照一定原則，確定影響系數(shù)上限和下限，由此即可對(duì)每一路段評(píng)定其交通安全狀況。 nKKKK ?21?第三節(jié) 事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及成因分析 3 交叉口危險(xiǎn)度的判定 原聯(lián)邦德國(guó)的 的危險(xiǎn)度計(jì)算方法： 交通量通過每一特征點(diǎn)的累計(jì)—點(diǎn)的危險(xiǎn)度交叉口中某一類型特征—事故危險(xiǎn)度某一類型平面交叉口的—iiniiiGG???????1 10第三節(jié) 事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及成因分析 前蘇聯(lián) 事故數(shù)量的計(jì)算公式： 年交通量月不均勻系數(shù)—日車流量上通過的主要道路上的特征點(diǎn)—日車流量上通過的次要道路上的特征點(diǎn)—的相對(duì)事故率特征點(diǎn)—事故次數(shù)千萬輛汽車可能發(fā)生的上每通過特征點(diǎn)—月月KiNiMiKigKNMKgiiiiiiii110257???第三節(jié) 事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及成因分析 交叉口的危險(xiǎn) 度 按下式計(jì)算： 根據(jù) 值，將平面交叉口分為以下幾個(gè)安全等級(jí)： ，不危險(xiǎn)； ，稍有危險(xiǎn)； ，危險(xiǎn)； ，很危險(xiǎn)。 ?K道路上的日交通量分別為次要道路和主要—、月NMNMNMKNMKgKniiiinii???????? 117)(2510??K3??K ?? ?K ?? ?K 12??K
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