運(yùn)輸計(jì)劃與調(diào)度ppt課件-資料下載頁
2025-05-04 13:18本頁面
【正文】 ? 短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的適應(yīng)性較廣 ， 對(duì)于起迄點(diǎn)較多 ， 流向復(fù)雜 ，貨車繁多的地區(qū)均能適用 。 計(jì)劃周期一般為 3~5天 ， 作業(yè)計(jì)劃編制工作量較大 ， 對(duì)于調(diào)度水平有較高的要求 。 一、運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 ?民航企業(yè)生產(chǎn)主要工作指標(biāo) ?產(chǎn)量指標(biāo) （ 包括運(yùn)輸飛行總周轉(zhuǎn)量和專業(yè)飛行小時(shí) ） ?飛行安全指標(biāo) (用飛行事故件數(shù)表示 ) ?服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) (包括航班飛行正常率和航站放行正常率 、航站始發(fā)載運(yùn)率 、 發(fā)生運(yùn)輸服務(wù)一等事故件數(shù) 、 發(fā)生專業(yè)航空一等質(zhì)量事故件數(shù)等 。 ) ?勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo) 一、運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 3. 運(yùn)行線路的調(diào)整 （一）調(diào)度工作主要內(nèi)容 二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作 當(dāng)運(yùn)輸秩序發(fā)生混亂，運(yùn)載工具不能及時(shí)到達(dá)或積壓時(shí)，采取措施使客貨流與運(yùn)載工具達(dá)到新的平衡。 措施 一是調(diào)整貨運(yùn)任務(wù)在時(shí)間上的分布，通過停止或加速裝載貨物調(diào)整運(yùn)載工具的任務(wù)量。 二是調(diào)整運(yùn)載工具在空間上的分布，緊急調(diào)運(yùn)或疏散部分運(yùn)載工具。 3. 運(yùn)行線路的調(diào)整 （一）調(diào)度工作主要內(nèi)容 二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作 運(yùn)載工具出現(xiàn)早晚點(diǎn)情況或運(yùn)輸流調(diào)整后運(yùn)載工具運(yùn)行時(shí)刻發(fā)生變化時(shí)，需要對(duì)運(yùn)載工具的運(yùn)行重新組織。 如運(yùn)輸通道的占用；進(jìn)出港站運(yùn)輸通道的占用。 3. 運(yùn)行線路的調(diào)整 （一）調(diào)度工作主要內(nèi)容 二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作 由于某些特殊原因，造成局部運(yùn)輸通道堵塞情況下，可以考慮變更部分運(yùn)載工具的運(yùn)行路線。 如， 2022年南方雪災(zāi)期間，部分列車?yán)@道京九線。 （二）鐵路調(diào)度工作組織 ?鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)是： 合理組織運(yùn)輸生產(chǎn) ， 保證或超額完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；同時(shí) ， 必須使車輛分布和車流的構(gòu)成經(jīng)常處于技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的正常范圍內(nèi) 。 ?鐵路調(diào)度部門主要工作可以歸結(jié)為 車流調(diào)整 和運(yùn)行指揮 兩大項(xiàng) 。 二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作 車流調(diào)整 ?受各種因素影響 ， 不同時(shí)間段之間的貨流 、 車流不可避免發(fā)生變化 ， 影響運(yùn)輸任務(wù)完成 ， 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成車站堵塞 。 ?同時(shí) ， 某一局部地區(qū)的貨流 、 車流發(fā)生變化后， 還會(huì)影響到其他地區(qū) 。 因此 ， 有必要根據(jù)每天的實(shí)際運(yùn)輸情況 ， 對(duì)車流進(jìn)行及時(shí)調(diào)整 ， 以保證質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù) 。 車流調(diào)整 ?目的 是為了保持各鐵路局運(yùn)用車的正常分布；保持各線車流的相對(duì)穩(wěn)定與均衡 ， 以便能夠經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛；預(yù)防可能發(fā)生的困難， 保證貨物運(yùn)輸任務(wù)的完成 。 ?措施 主要有：按到站和貨物品類調(diào)整裝車；改變部分車流運(yùn)行經(jīng)路；組織重空車輛向某局加速運(yùn)送；指定額外的空車調(diào)整任務(wù)以及調(diào)整備用車輛等 。 ?按照調(diào)整的對(duì)象 ， 調(diào)整方法可分為重車調(diào)整 、空車調(diào)整及備用車輛調(diào)整 。 運(yùn)行指揮 ?日常運(yùn)輸組織工作中 ， 由于貨流車流發(fā)生變化 、線路施工 、 氣候影響 、 自然災(zāi)害以及行車事故等影響 ， 經(jīng)常發(fā)生列車停運(yùn) 、 加開 、 早點(diǎn) 、 晚點(diǎn)的情況 。 ?做好列車運(yùn)行的調(diào)整工作 ， 對(duì)提高客 、 貨運(yùn)列車正點(diǎn)率 ， 帶動(dòng)貨運(yùn)工作及機(jī)車工作 ， 全面完成日班計(jì)劃起著重要作用 。 ?鐵路線路行車量一般較大 ， 列車調(diào)度員通過編制三 、 四小時(shí)的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的正確組織 。 一、 概述 二、旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析 三、 貨物運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析 第四節(jié) 交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與分析 ? 目的： 為了及時(shí)而準(zhǔn)確地反映各運(yùn)輸港站和運(yùn)輸企業(yè)的工作完成的情況，提供確定任務(wù)、編制計(jì)劃和改進(jìn)工作的依據(jù)，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)的完成實(shí)績應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析。 ? 統(tǒng)計(jì)和分析的關(guān)系 ：統(tǒng)計(jì)工作是分析工作的基礎(chǔ)和前提；分析工作則是統(tǒng)計(jì)工作的必然和繼續(xù)，針對(duì)工作計(jì)劃的完成情況進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和分析，其目的就在于肯定工作成績，找出工作中的薄弱環(huán)節(jié)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和問題，從而據(jù)以制定改進(jìn)運(yùn)輸組織工作的有效措施。 一、概述 ?統(tǒng)計(jì)工作一般按級(jí)別或企業(yè)別進(jìn)行，不同的港站、運(yùn)輸企業(yè)分別建立各自的指標(biāo)體系。 ?統(tǒng)計(jì)工作時(shí)間上一般以日、旬、月為單位，根據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析工作。 ?運(yùn)輸工作分析可分為日常分析、定期分析和專題分析。 一、概述 運(yùn)載工具利用效率統(tǒng)計(jì) 一般由運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通常指運(yùn)載工具運(yùn)載能力的利用率。 客流統(tǒng)計(jì) 以港站統(tǒng)計(jì)為主，匯總統(tǒng)計(jì)后按客流性質(zhì)、去向、班次、空間和時(shí)間分布等要素加以細(xì)化。 . 安全工作統(tǒng)計(jì) 包括故障或事故的發(fā)生率 運(yùn)行統(tǒng)計(jì) 是運(yùn)行班次的正晚點(diǎn)情況 旅客運(yùn)輸 統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 二、旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析 ?相應(yīng)地 ， 旅客運(yùn)輸?shù)姆治龉ぷ麽槍?duì)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目 ， 對(duì)其完成情況和產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析 ， 并提出改進(jìn)意見 。 ? 客流分析 ?客車運(yùn)用分析 ?安全正點(diǎn)和日常運(yùn)輸質(zhì)量分析 二、旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析 重點(diǎn)開發(fā)城際客流 050001000015000202202500030000350004000045000廣州東 石龍 石龍 東莞 東莞 樟木頭 樟木頭 深圳沿線旅客直達(dá)旅客050001000015000202202500030000350004000045000廣州東 石龍 石龍 東莞 東莞 樟木頭 樟木頭 深圳沿線旅客直達(dá)旅客廣深本線上下行各區(qū)段直達(dá)旅客和沿線旅客日均人數(shù) 下行 上行 ?港站的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)可以分為 工作量指標(biāo)、裝卸工作指標(biāo)、運(yùn)載工具在站作業(yè)指標(biāo)、設(shè)備利用率指標(biāo)。 ?港站日常分析基本上建立在前述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)基礎(chǔ)之上，對(duì)實(shí)際完成情況進(jìn)行分析。 三、貨物運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析 精 “ 精 ” 是指業(yè)務(wù)精，知道指標(biāo)的來龍去脈，不僅是枯燥的數(shù)字工作。 細(xì) “細(xì) ” 是細(xì)心，關(guān)鍵數(shù)據(jù)要多處核實(shí)，多次檢查。 真 “真 ” 是指不做假，實(shí)事求是。 做好統(tǒng)計(jì)分析的一點(diǎn)思考
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