【正文】 械油 汽輪機(jī)油 齒輪油 （ 1）汽車齒輪油 （ 2）工業(yè)齒輪油 （ 3）蝸論蝸桿油 （ 4）開式齒輪油 液壓油 內(nèi)燃機(jī)潤滑油 壓縮機(jī)油 汽缸油 變壓器油 冷凍機(jī)油 六、 潤滑脂 潤滑脂是基礎(chǔ)油中（石油基礎(chǔ)油或合成基礎(chǔ)油）用稠化劑增稠，加入添加劑。 潤滑脂應(yīng)用廣泛，特別滾動軸承，滑動軸承使用較多。 （一）、潤滑脂組成 組成潤滑脂的基本組分是基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑和穩(wěn)定劑。 基礎(chǔ)油 （ 1）礦物油 （ 2）合成油 稠化劑：加入 10%20%固體組分，在潤滑劑中起分散作用和形成網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。 添加劑：改善性能 穩(wěn)定劑：極性較強(qiáng)的化合物物質(zhì)使稠化劑與基礎(chǔ)油結(jié)合穩(wěn)定不易產(chǎn)生分油。 鈣基 抗水性好、耐熱性差、價廉 鈉基 抗水性差、耐熱性好、防腐性較好 鋰基 抗水性和耐熱性好 鋁基 抗水性好、有防銹作用、耐熱性差 主要指標(biāo) 針入性：表征潤滑脂稀稠 潤滑脂越稠 滴點(diǎn)：潤滑脂受熱后開始滴落的溫度，表征耐高溫的能力 潤滑脂工作溫度一般應(yīng)低于滴點(diǎn) 20 – 30 176。 C 針入性 承載 摩擦阻力 （二）、潤滑脂類型 （三）、潤滑脂性質(zhì) 外觀 潤滑脂主要質(zhì)量指標(biāo) （ 1）針入度 （ 2）滴點(diǎn) （ 3）膠體安定性 （ 4）機(jī)械雜質(zhì) （ 5）灰分 （ 6）水分 （四）、潤滑脂潤滑機(jī)理 潤滑脂基礎(chǔ)油的分油潤滑 基礎(chǔ)油與稠化劑同時潤滑 七、固體潤滑劑 固體潤滑劑指以分隔摩擦副對偶表面的一層低剪切阻力的固體材料。 優(yōu)點(diǎn)： （ 1）潤滑油脂的使用溫度范圍一般為 60℃ ～ +350℃ , 能充分發(fā)揮其效能； （ 2）潤滑油脂的承載能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如固體潤滑劑； （ 3）在高真空、強(qiáng)輻射、活性或惰性氣體環(huán)境中以及水或海水等流體中，潤滑油脂容易失效，固體潤滑劑； （ 4）固體潤滑劑在貯存，運(yùn)輸和使過程中，對環(huán)境污染少得多； (5)固體潤滑劑還適合于要求無毒、無臭、不影響制品色澤的食品和紡織等行業(yè)； (6)固體潤滑劑的時效變化小，保管較為方便。 缺點(diǎn) : (1)摩擦因數(shù)比潤滑油脂的大；摩擦熱量不易帶散；容易產(chǎn)生碎屑、振動和噪聲等。 常用的固體潤滑劑有： (1)層狀固體材料（如石墨、二硫化鉬、氮化硼等）、 (2)無機(jī)化合物（如氟化鋰、氟化鈣、氧化鉛、硫化鉛等）、 (3)軟金屬（如鉛、銦、錫、金、銀、鎘等）、 (4)高分子聚合物（如尼龍、聚四氟乙烯、聚酰亞胺等）和復(fù)合材料。 一、層狀固體材料 層狀固體具有層片狀結(jié)晶結(jié)構(gòu)，同一層內(nèi)的原子間結(jié)合力較強(qiáng)，而層與層之間原子間的結(jié)合力較弱。 石墨為層片狀碳，層與層之間容易滑動。在大氣條件下，石墨對石墨或石墨對鋼的摩擦因數(shù)大約為 ~，具有明顯的減摩效果；而在真空中，石墨間的摩擦因數(shù)則上升為 ～ 。在摩擦過程中，經(jīng)過除氣處理的石墨一旦導(dǎo)入空氣、氧氣、水蒸氣或苯、乙醇、丙酮、庚烷蒸汽等，則摩擦因數(shù)將很快降低，而當(dāng)導(dǎo)入氮或二氧化碳等氣體，卻并先降低摩擦的效果。 二硫化鉬 二硫化鉬粉劑是由天然輝鉬精礦經(jīng)化學(xué)提純制成。其分散性高、純度高、吸附性強(qiáng)、色黑稍帶銀灰色、有金屬光澤、觸之有滑膩感、不溶于水。是一種具有層狀結(jié)構(gòu)的材料。在大氣中， MoS2與鋼表面的摩擦因數(shù)只有 左右，即使在真空中也只有 。 MoS2在干燥氮?dú)庵械臐櫥阅芎芎茫琈oS2在 420～ 430℃ 內(nèi)就會快速氧化，當(dāng)溫度超過 800℃ 時， MoS2 可能分解，而金屬鉬的摩擦因數(shù)相當(dāng)大，因此潤滑性能就大大下降。 二硫化鉬的常見使用方法有下列幾種。 (1)干膜 將 MoS2置于摩擦副對偶表面間，靠摩擦副對偶表面間的機(jī)械作用而形成一層附結(jié)于摩擦表面的薄膜。制備干膜以前，應(yīng)先將摩擦表面凈化，擦除油污、銹斑并清除塵埃，只有這樣才能在摩擦表面上形成一層粘結(jié)強(qiáng)度高的MoS2 表面膜。對于不易導(dǎo)入 MoS2粉劑的摩擦副，可將 MoS2粉混入有揮發(fā)性的流體中，將其噴涂在摩擦表面上，待流體揮發(fā)后即形成表面膜。但這樣制備的表面膜，不僅粘結(jié)強(qiáng)度低，而且不像經(jīng)機(jī)械作用所形成的表面膜那樣按最優(yōu)取向排列。 (2)涂敷膜 將 MoS2 粉加入樹脂或其它粘合劑形成懸浮膠體，然后噴涂、侵入或簡單地刷涂到表面上。事先對表面進(jìn)行仔細(xì)清洗和預(yù)處理，這有利于耐磨壽命的增加。 (3)復(fù)合材料 將 MoS2粉加入金屬基或塑料基的復(fù)合材料中，可以直接用來制造零件，也可用來覆蓋在金屬表面上，其中所含的 MoS2（或其它低剪切強(qiáng)度材料）組分起潤滑作用。 (4)潤滑油或脂的添加劑 可將 MoS2粉以較低的濃度 (＜ 1％）作為齒輪油和發(fā)動機(jī)油的添加劑，也可以較高的濃度作切削液的添加劑。但主要是以 ％～18％的濃度用作潤滑脂的添加劑，最常用于鋰基脂。當(dāng)由于熱或機(jī)械作用而使油或脂的潤滑能力衰減時， MoS2就起著保護(hù)摩擦表面的作用。當(dāng)用于在接近潤滑脂滴點(diǎn)溫度下工作的滑動軸承中時， MoS2的濃度以 6％ 8％為最佳。 與二硫化鉬相類似的材料 硫族元素，除硫外，尚有硒 (Se),碲 (Te )等。它們與難熔金屬如鎢 (W),釩 (V),鉭 (Ta )和鈮 (Nb)等形成二硫族化合物，如 WS2, WSe2, NbSe2, TaS2等，其結(jié)構(gòu)均為六方晶體。在真空、輻射以及高溫下，這些化合物的性能均優(yōu)于石墨、MoS2。這一特點(diǎn)可能因鈮、鉭、鎢的原子直徑大于鉬原子，削弱了解理面間的范德華力，因而使這些化合物的剪切阻力降低。 氮化硼 氮化硼（ BN）也是一種具有層狀結(jié)構(gòu)的材料，它與傳統(tǒng)的固體潤滑劑相比，石墨的解理面上全是碳原子， MoS2的解理面上全是硫原子，而氮化硼的解理面上既有氮原子又有硼原子。當(dāng)它在大氣中常溫條件下與金屬表面接觸而相對運(yùn)動時，摩擦因數(shù)約為 ～ ，比石墨大，但隨著溫度的升高而減小。 BN的摩擦性能不受水蒸氣影響，但在有氣體（如庚烷）中，摩擦因數(shù)小于 。在大氣條件下，BN在溫度高達(dá) 900℃ 時仍有較小的摩擦因數(shù)和良好的化學(xué)穩(wěn)定性。將 BN加入潤滑油中，可以作為高溫潤滑劑使用。 二、氧化物、鹵化物及其它化合物 眾所周知，鋼鐵表面的氧化膜具有保護(hù)表面的作用。當(dāng)金屬表面直接接觸并發(fā)生粘著時，摩擦磨損就增加，一旦表面存在．氧化物則摩擦磨損就可減小。氧化鉻 (Cr2O3 ),氧化鈦 (TiO2 )、氧化鋯 (ZrO2)的熔點(diǎn)約在 1600～ 3000℃ 之間，均有可用作高溫工況下的表面保護(hù)膜。氧化硼 (B2O3 )在 400℃ 以下的摩擦因數(shù)并不小，但當(dāng)溫度接近熔點(diǎn)時下降到 。氧化鉛 (PbO)在常溫下的摩擦因數(shù)不?。s為 ~)，但在 200～ 650℃ 溫度范圍內(nèi)只有 ~，確實(shí)也是一種很好的高溫潤滑材料。 氟化物的質(zhì)地較軟，抗剪強(qiáng)度較低，并且有化學(xué)惰性，可覆蓋在金屬表面上起潤滑作用，是良好的高溫固體潤滑劑。氟化鈣 (B2O3 )和氟化鋇 (BaF2 )應(yīng)用溫度范圍比 PbO更寬，在空氣或氫氣中， CaF2Li820℃ 的高溫下，仍有低摩擦的效果。 硼酸鹽也是高溫固體潤滑劑，在熔融狀態(tài)下才顯示出優(yōu)良的潤滑性能，當(dāng)溫度超過 480℃ 時，它具有流體動力效應(yīng)，超過 760℃ 時則起邊界潤滑劑作用。在高溫下，硼酸與金屬氧化物起反應(yīng)而形成玻璃。硫化硼在高溫中的低摩擦則歸因于硼酸。此外，各種玻璃，如硼酸鉛玻璃、硼硅酸鉛玻璃、鋁硅酸鹽玻璃等，可以用于 500～ 800℃ 的溫度范圍，而硅玻璃甚至可用于超過 1100℃ 的高溫。用玻璃潤滑的缺點(diǎn)是難以從潤滑表面將其清除。 三、聚合物 高分子材料在工程中的應(yīng)用日益普遍。熱固性塑料，如酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等，如聚四氟乙烯 (PTFE )、尼龍 (PA),聚氯乙烯 (PVC)、聚乙烯 (PE)、聚碳酸酯 (PC),聚酰亞胺 (PI)、聚甲基丙烯酸甲酯 (PMMA )等，有些材料可直接用于潤滑，有些材料須與其它材料組合而產(chǎn)生潤滑效果。 用聚合物潤滑的主要優(yōu)點(diǎn)是：化學(xué)穩(wěn)定性好，在低溫、真空中以及各種氣氛中仍能有效潤滑，與潤滑油脂一起使用不發(fā)生干擾。 其缺點(diǎn)則是：機(jī)械強(qiáng)度和承載能力低，熱傳導(dǎo)能力弱，只能在有限的載荷及溫度條件下使用。 聚乙烯 (PE) 聚乙烯的摩擦因數(shù)約為 ~，耐磨性也比較好。高密度聚乙烯的摩擦因數(shù)只有 ～ ，減摩效果更佳。 聚四氟乙烯 (PTFE) 聚四氟乙烯的摩擦因數(shù)很?。s為 ），而耐磨性能很差，化學(xué)穩(wěn)定性好，在 260℃ 的溫度下仍能表現(xiàn)出良好的低摩擦性能。 PTFE可通過涂敷工藝或在金屬表面上涂擦于表面上，還可將 PTFE噴涂于表面上，在＞ 325℃ 溫度下燒結(jié)（可用其它樹脂粘結(jié)），再在較低溫度下固化。 尼龍 (PA) 尼龍有一定的低摩擦性能（摩擦因數(shù)約為 0. 15～ 0. 35）和良好的耐磨性，在載荷作用下會發(fā)生冷流，在潮濕空氣中會吸水膨脹。尼龍基體中以玻璃纖維作填充料可以降低冷流，而添加 MoS2和 PTFE則可降低摩擦。 聚酰亞胺 (PI） 聚酰亞胺在常溫時摩擦因數(shù)較高（約 )，在 100℃ 以上時，摩擦較小，壽命也比較長。 PI的機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性能較好，使用溫度范圍為 240～ +360℃ ，連續(xù)使用的最高溫度可達(dá) 260℃ 。 四、軟金屬 軟金屬如鉛、鎘、銦、金或銀等，可用作硬質(zhì)基底的表面涂層。在常規(guī)潤滑劑不起作用和在極高溫以及特殊工況下，它們可以為摩擦面提供一層有效的潤滑膜。載荷由基底承受，切向運(yùn)動則發(fā)生在低抗剪切強(qiáng)度的軟金屬膜中。雖然這些軟金屬的摩擦因數(shù)要比 MoS PTFE等材料高些，但可有效地應(yīng)用于防腐蝕、耐輻射和高溫的場合。 軟金屬膜的膜厚對潤滑的有效性影響很大。在硬基底（如鋼）表面鍍敷或浸涂一層軟金屬（鉛膜或銦膜等），與鋼配對摩擦，在輕載作用下，鋼對以鉛膜覆蓋的鋼表面的摩擦因數(shù)與鋼對整塊鉛的摩擦一樣；當(dāng)載荷增加到某一數(shù)值時，涂敷的軟金屬層減薄，此薄層在載荷的作用下有類似流體膜的特性，摩擦因數(shù)也同時降低。一般地說，軟金屬膜的厚度為 106～ 107 m時，潤滑效果最佳。實(shí)質(zhì)上，在適當(dāng)?shù)哪ず窈洼d荷條件下，當(dāng)溫度達(dá)到軟金屬的熔點(diǎn)時，其摩擦因數(shù)為最小。 軟金屬層材料與基底金屬應(yīng)有較好的相容性，同時還要求軟金屬有一定的耐磨能力。例如，摩擦副為同種材料（如鋼對鋼），當(dāng)采用能溶于基底金屬的軟金屬時，就可能得到滿意的粘附強(qiáng)度，但是這與配對表面的相容性要求相矛盾，因當(dāng)薄層被穿透后，或摩擦副穿過軟金屬層擴(kuò)散時，就將發(fā)生鋼與鋼的直接接觸，從而引起粘著。