【正文】 適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。安全生產(chǎn)由于滑模施工是大型機(jī)械新型技術(shù)，施工單位均缺乏安全施工經(jīng)驗(yàn)，往往對其安全生產(chǎn)缺乏警惕，安全防護(hù)措施不得力或重視不夠，造成安全事故。為保證施工正常進(jìn)行，對剛攤鋪好路面的保護(hù)或施工機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)做一下規(guī)定：一般規(guī)定 應(yīng)根據(jù)滑模機(jī)械化施工特點(diǎn)，做好安全生產(chǎn)和保衛(wèi)工作。施工前，施工單位應(yīng)對員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的思想?；Ｊ┕ぐ踩a(chǎn)規(guī)定 施工過程中，應(yīng)制定攪拌樓、運(yùn)輸車輛、滑模攤鋪機(jī)及其輔助機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。 在攪拌樓的拌合鍋內(nèi)清理粘結(jié)混凝土，無電視監(jiān)控的攪拌樓，必須有兩人以上，方可進(jìn)行，一人清理，一人值守操作臺。有電視監(jiān)控的攪拌樓，必須打開電視監(jiān)控系統(tǒng)，關(guān)閉主電視電源，并在主開關(guān)上掛警示紅牌。攪拌樓機(jī)械上料時(shí)，在鏟斗及拉鏟活動范圍內(nèi)，人員不得逗留和通過。 運(yùn)輸車輛倒退時(shí)，車輛應(yīng)鳴后退警報(bào)，并有專人指揮和看車后。 施工中，布料機(jī)支腿臂、松鋪高度梁和滑模攤鋪機(jī)支腿臂、搓平梁、抹平板上嚴(yán)禁站人及操作。夜間施工，在滑模攤鋪機(jī)上應(yīng)有明亮的照明和明顯的警示標(biāo)志?；備仚C(jī)停放在通車道路上，周圍必須設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。 施工中所有的機(jī)械設(shè)備禁止機(jī)手擅離操作臺，嚴(yán)禁用手觸摸或用工具處理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)（構(gòu)）件。 所有施工機(jī)械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴(yán)禁吸煙和任何明火。交通安全 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，并由專人指揮。夜間施工，路口及基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明。安全用電 施工機(jī)電設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)。維修和看管，確保安全生產(chǎn)。施工現(xiàn)場的電線、電纜應(yīng)盡量放置在無車輛、人、畜通行部位。安全防護(hù) 現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定配戴防護(hù)用具。有毒、易燃的燃料、填縫材料操作時(shí)，其防毒、防火等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。其他 滑模攤鋪機(jī)、攪拌樓、儲油站、發(fā)電站、配電站等重要施工設(shè)備上應(yīng)配備消防設(shè)施，確保防火安全。工地所有施工設(shè)備機(jī)具，在停工或夜間必須有專人值班保衛(wèi)，嚴(yán)防原材料、機(jī)械、機(jī)具及零件等丟失。施工節(jié)能 在施工過程中，在所有使用動力和電能的各施工工藝環(huán)節(jié)中的全體操作人員應(yīng)具有節(jié)能意識。 在混凝土攪拌時(shí)，可使用粗集料預(yù)濕法，并于加入水泥的同事?lián)饺胪饧觿?，盡快達(dá)到新拌混凝土所要求的勻質(zhì)性及粘聚性，滿足要求后，即停止拌合并卸料，不得無限延長拌合時(shí)間。降低攪拌樓拌合時(shí)的功率消耗，以節(jié)省能源。 各種混凝土的振搗密實(shí)、成型抹面，應(yīng)在保證邊緣質(zhì)量和平整度的前提下，盡量使用較低粘度或較低內(nèi)磨阻力的拌和物，采用較低的砂率和較高的減水率、坍損較慢較少的減水劑，以降低攤鋪能耗。 在原材料運(yùn)輸、混凝土攪拌、混凝土運(yùn)輸、路面鋪筑的各工藝環(huán)節(jié)中，使用燃油動力設(shè)備時(shí)，空載運(yùn)行應(yīng)使用小油門；負(fù)載運(yùn)行應(yīng)使用滿足動力需要的適宜供油量。不得長時(shí)間無負(fù)載大油門空耗燃油，應(yīng)根據(jù)施工需要及時(shí)開閉施工耗油動力設(shè)備。在自備油庫的工地，應(yīng)防止油料的跑、冒、滴、漏，減少不必要的燃油耗損。所有動力設(shè)備排出的廢機(jī)油不得隨意隨處傾倒，應(yīng)使用容器集中收集存放，積累到一定數(shù)量，進(jìn)行凈化處理后，再利用。 在施工使用電力的場合，如（夜間）施工照明、振搗、切縫、刻槽、清縫、填縫時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的操作。施工準(zhǔn)備好，開啟發(fā)電。在大負(fù)載間歇運(yùn)行時(shí)，電力輸出應(yīng)滿足施工需要，其他時(shí)間可采用滿足需要的小負(fù)載發(fā)電狀態(tài)，不應(yīng)始終處于大負(fù)載大電力輸出狀態(tài)。施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉發(fā)電機(jī)。提高單位燃油和電能的經(jīng)濟(jì)效益，確保單項(xiàng)工藝環(huán)節(jié)消耗的燃油和電能最低或較省。資源節(jié)約 上基層施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制表面標(biāo)高和模板，防止面板厚度超厚過多，而造成混凝土材料的浪費(fèi)。面板攤鋪過程中，應(yīng)控制路面彎拉強(qiáng)度、厚度的變異性在規(guī)范規(guī)定的合理偏差以內(nèi)，不返工或盡量少返工，以減少返工浪費(fèi)。 進(jìn)入攪拌站的所有原材料均應(yīng)過磅稱量，并扣除石料中的含水量。攪拌站的砂石料堆料場地底部應(yīng)進(jìn)行硬化處理，不可將砂石料直接堆放在疏松的耕地或泥土地面上，造成大量底部含泥量極高的砂石料不能使用而浪費(fèi)，如需使用則必須重新篩分和水洗。攪拌樓的水泥或粉煤灰罐倉庫應(yīng)防止灑漏外，在水泥罐車輸送水泥時(shí)，灌倉頂部應(yīng)設(shè)置過濾布，嚴(yán)禁大量水泥粉或粉煤灰從倉頂飛散入大氣中，既污染環(huán)境，又造成水泥與粉煤灰的浪費(fèi)。 混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)限制配合比中單位水泥用量不超過規(guī)范規(guī)定的最大用量，或使用粉煤灰等摻合料降低單位水泥用量。應(yīng)盡可能選用當(dāng)?shù)睾细翊旨?xì)集料，在當(dāng)?shù)丶蟼€(gè)別技術(shù)指標(biāo)略低于或處于規(guī)定的臨界值時(shí)，可使用高品質(zhì)的外加劑與摻合劑，使混凝土拌和物所有技術(shù)指標(biāo)合格。用現(xiàn)代混凝土科學(xué)配制技術(shù)實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)原材料的充分利用。 運(yùn)送原材料或混凝土的車輛必須密封良好，不得灑漏在運(yùn)輸途中，造成環(huán)境污染和材料浪費(fèi)。 攤鋪過程中，灑漏在模板外側(cè)混凝土拌和物應(yīng)在其初凝之前，清理干凈，并運(yùn)送到振搗位置前方加以利用。在路面鋪筑過程中，應(yīng)有暢通的通信聯(lián)絡(luò)，只有在前臺滑模攤鋪機(jī)等主要施工機(jī)械全部試運(yùn)轉(zhuǎn)正常條件下，方允許后臺攪拌樓開始拌合并運(yùn)送混凝土。當(dāng)前臺滑模攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知攪拌樓停止生產(chǎn)混凝土，防止運(yùn)輸?shù)角芭_的混凝土應(yīng)無法攤鋪而廢棄。已經(jīng)處在運(yùn)輸過程中的新拌混凝土，不得硬化在車內(nèi)導(dǎo)致廢棄，應(yīng)在拌和物初凝時(shí)間內(nèi)及時(shí)該做它用。 在任何氣候條件下，剛鋪筑完成的混凝土路面均應(yīng)按規(guī)定加強(qiáng)保濕（保溫）養(yǎng)生，并盡可能重復(fù)利用各種養(yǎng)生膜材。嚴(yán)防混凝土路面交工前產(chǎn)社會能夠?qū)е路倒せ蛐迯?fù)的各種形式網(wǎng)狀微裂紋、斷板、斷角。返工修復(fù)不僅降低了機(jī)鋪路面的高品質(zhì)，而且將造成了混凝土廢料。1 拌和場、施工便道、攤鋪現(xiàn)場及其沿線不得有隨處灑漏與廢棄的砂石材料及混凝土。施工過程中因不可抗因素而廢棄的硬化混凝土，應(yīng)集中堆存，待積累到一定數(shù)量，可按本規(guī)范再生混凝土的要求，破碎后用做混凝土或基層再生粗集料?；備佀嗷炷谅访尜|(zhì)量要求 項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率高速公路 一級公路其它公路1彎拉強(qiáng)度( M Pa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查2板厚度( m m )代表值3（5）5按附錄H檢查，每200m每車道2處合格值6（10）103平 整 度σ(mm)()2平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測，每100m計(jì)算σ、IRI； 單點(diǎn)：隨機(jī)100m計(jì)算σ、IRI單點(diǎn)σ(mm)IRI( m/ k m )（）最大間隙h( m m )—53 m直尺:半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構(gòu)造深度( m m )；；鋪砂法:每200m測1處5相鄰板高差( m m )23抽量:每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條,每條2點(diǎn)6縱、橫縫順直度( m m)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位( m m )20經(jīng)緯儀:每200m測4點(diǎn)8路面寬度( m m )177。20抽量：每200m測4處9縱斷高程( m m ) 177。10 177。15水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面10橫坡( % )177。177。水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面材料檢 查 項(xiàng) 目檢 查 頻 率高速公路 、一級公路其 它 公 路混凝土拌和物坍落度 及其均勻性每天施工測 3 次,有變化時(shí)隨測每天施工測3次,有變 化時(shí)隨測坍落度 損失 率開工、氣溫較高和有變化時(shí)隨測開工、氣溫較高和有變化時(shí)隨測振動粘 度系 數(shù)配合比試拌,原材料和配合比有 變化時(shí)測配合比試拌,原材料和配合比有變化時(shí)測含氣量每天測 1～2 次,有抗凍要求2～4 次每天測 1～2次,有 抗凍要求2～4 次泌水率必要時(shí)測必要時(shí)測容重每天施工測 1 次必要時(shí)測,冬每天施工測 1 次溫度季、夏季每天 1～2 次必要時(shí)測, 冬季、夏季每天1次凝結(jié)時(shí)間必要時(shí)測,冬季、夏季每天1～2 次必要時(shí)測, 冬季、夏季每天1次水化熱冬季、夏季施工必要時(shí)測冬季 、夏季施工必要 時(shí)測離析隨時(shí)觀察隨時(shí)觀察彎拉強(qiáng)度每班留 2～4組試件, 日進(jìn)度小 于500 m 取2 組,大于等于500 m 取3組, 大于等于1000m取4組,測 fcs 、fmin、Cv每班留 1～3 組試件,日進(jìn)度小于500 m 取1組,大于等于500 m 取2組, 大于等于1000m取3組,測 fcs、fmin 、Cv鉆芯劈裂強(qiáng)度 每3km 每車道鉆取1個(gè)巖芯,硬路 肩為1個(gè)車道, 測平均fcs、fmin 、Cv 、板厚 h每3km每車道鉆取1個(gè)巖芯,硬路肩為1個(gè)車道, 測平均fcs 、f min、C v、板厚 h3 m 直尺平整度每半幅車道100m 2 處10尺每半幅車道 200 m 2 處10尺動態(tài)平整度所有車道連續(xù)檢測所有車道連續(xù)檢測板厚每100m路面攤鋪寬度內(nèi)左右各 2 處,連接攤鋪每100 m 路面邊緣 1處并參考巖芯高度每100 m 路面攤鋪寬度內(nèi)左 右各1處,連接攤鋪每100 m 路面邊緣1處并參考巖芯高度抗滑構(gòu) 造深 度鋪砂法:每幅200 m 2 處鋪砂法:每幅200 m 1 處橫坡度水準(zhǔn)儀:每200 m 6 個(gè)斷面水準(zhǔn)儀:每200 m 4 個(gè)斷面接縫順 直度20 m 拉 線測:每 200 m 6 條20 m 拉線測:每 200 m 4 條攤鋪中線偏位經(jīng)緯儀:每200 m 6點(diǎn)經(jīng)緯儀:每200 m 4點(diǎn)縱斷高程水準(zhǔn)儀:每200 m 6點(diǎn)水準(zhǔn)儀:每 200 m 4點(diǎn)路面寬度尺測:每200 m 6處尺測:每200 m 4處切縫深度尺測:切縫后每200 m 6處尺測:切縫后每200 m 4處灌縫飽滿度尺測:每200 m 接縫測6處尺測:每200m接縫測4處連接攤鋪縱縫高差尺測:每200 m縱向工作縫,每條3 處,每處間隔2m測3尺,共測9尺尺測:每200 m縱向工作縫,每條3 處,每處間隔2m測3尺,共測6尺脹縫缺陷每條觀察填縫及啃邊斷角每條觀察填縫及啃邊斷角脹縫板連漿每條脹縫板安裝時(shí)測量每條脹縫板安裝時(shí)測量脹縫板 傾斜尺測:攤鋪寬度內(nèi)每塊脹縫板的兩側(cè)尺測:攤鋪寬度內(nèi)每塊脹縫板的兩 側(cè)混凝土拌和物及水泥混凝土路面的檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻率 表 33 /