【導讀】《公路工程質量檢驗評定標準》，于1994年10月1日開始施行。近年來，公路建設發(fā)展迅速，高速公路大幅度增長，機械化施工水平日益提高。適當修正，需要增補某些特大橋以及一些分項工程的技術內容，以應生產急需。適當調整；結合技術發(fā)展和應用實踐增加新的質量檢驗評定指標；并修訂有關檢驗評定標準，必要的修改等等。修訂后的《公路工程質量檢驗評定標準》必將進一步促進公路建設的發(fā)展，確保工程質量穩(wěn)步提高。址：北京西土城路8號郵政編碼：100088），以便下次修訂時參考。1懸索橋錨碇混凝。土工合成材料處治層?????????1鋼梁的安裝與防。管道基礎及管節(jié)安裝?????????1鋼橋面板上瀝青混凝土。檢查（雨水）井砌筑?????????4擋上墻、防護及其他砌石工程??????1頂入法施工的橋、瀝青貫入式面層?石灰、粉煤灰土基層和底基層????2附錄B路基、路面壓實。級配碎（礫）石基層和底基層????2附錄F水泥砂漿強度評。2附錄G半剛性基層和底基層

　　

【正文】 求 每 20m 用 經緯儀檢查 3點 20 2 長度（ mm） 300 每個（段）用尺量 20 3 寬度（ mm） 200 每個（段）用尺量 5 處 20 4 高度（ mm） 不小于設計 用水準儀或尺檢查 5 處 20 5 底面高程（ mm） 不高于設計 用水準儀檢查 5點 20 外觀鑒定 表面整齊，曲線圓滑，線條直順。不符合要求時減 1～ 2分。 5 路面工程 一般規(guī)定 路面工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路（指二級及其以下公路）兩檔設定。 路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的檢查頻率，多車道公路的路面各結構層均須按其車道數與雙車道之比，相應增加檢查數量。 各類基層和底基層壓實度平均值的代表值（下置信界限）和單點極值均不得超過規(guī)定值。小于代表值規(guī)定值 2個百分點的測點，應按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。 墊層的質量要求同相同材料的其他公路的底基層結構要求；聯結層的質量要求同相應的基層或面層結構。 表層平整度測定以自動或半自動的平整度儀為主，全線每車道連續(xù)測定按每 100m輸出結 果計算合格率。采用 3m 直尺測定路面各結構層平整度時，以最大間隙作為指標，按每尺結果計算合格率。合格率不小于 95％時，可得規(guī)定分值的滿分；合格率小于 70％時，其平整度指標為零分；合格率小于 95％且不小于 70％時，則內插扣分。 路面各結構層厚度設定平均值的代表值偏差和極值兩個指標。當代表值偏差超過標準值時，評為零分；當代表值偏差滿足要求但存在超過極值偏差的測點時，按合格率計分。 材料要求和配比控制列入各節(jié)基本要求，通過檢查施工單位提交的資料進行評定。 水泥混凝土上 加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種路面結構均需進行檢查評定。水泥混凝土路面結構不檢查抗滑構造，平整度可按相應等級公路的標準；瀝青面層不檢查彎沉；并相應調整各自的規(guī)定分值。 水泥混凝土面層 基本要求 基層經檢測，必須符合檢驗評定標準各項指標的要求，并應進行基層彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。 采用的水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規(guī)定。 粗細骨料、水及接縫填縫料應符合施工規(guī)范要求。 施工 配合比應根據現場測定水泥的實際標號進行計算，并經試驗室試驗，選擇采用最佳配合比。 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設置應符合設計文件的要求。 路面橫向采取的拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合施工規(guī)范要求。 面層與其他構造物相接應平順，檢查井蓋頂面高程應高于周邊路面 1～ 3mm。雨水口標高按設計比路面低 5～ 8mm，路面邊緣不積水。 混凝土鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。 實測項目 見表 。 表 水泥混凝土面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 高速公路 一級公路 其他公路 1 彎拉強度（ MPa） 在合格標準內 按附錄 C檢查 30 2 板厚度（ mm） 代表值 5 按附錄 H檢查 每200m 每車道 2處 20 極值 10 3 平整度 σ（ mm） 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測 每 100m計算σ、 IRI 15 IRI（ m/km） 最大間隙 h （ mm） 5 3m直尺：半幅車道板帶 每 200m2 處179。 10尺 4 抗滑構造深度 （ mm） 砂鋪法：每 200m 測 1處 8 5 相鄰板高差 （ mm） 2 3 抽量：每條脹縫 2 點 每 200m 抽縱、橫縫各2條，每條 2點 8 6 縱、橫縫順直度（ mm） 10 縱縫 20m 拉線，橫縫沿板寬拉線；每 200m4處，每 200m4 條 3 7 中線平面偏位 （ mm） 20 經緯儀：每 200m 測 4點 3 8 路面寬度（ mm） 177。 20 抽量：每 200m4 處 5 9 縱斷高程（ mm） 177。 10 177。 15 水準儀：每 200m 測 4斷面 3 10 橫坡（ %） 177。 177。 水準儀：每 200m 測 4斷面 3 注：表中σ為平整度儀測定的標準偏差； IRI 為國際平整度指數； h 為3m 直尺與面層的最大間隙。 外觀鑒定 混凝土板的斷裂塊數，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數的2?，其他公路不得超過 4?。不符合要求時每超過 1?減 2 分。對于斷裂板應采取適當措施予以處理。 混凝 土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的 2?，其他公路不得超過 3?。不符合要求時每超過 1?減 2分。 對于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產生的裂縫，可不減分。 路面?zhèn)仁表?、曲線圓滑，越位 2cm 以上者，每處減 1～ 2 分。 接縫填筑飽滿密實。不符合要求時，累計長度每 100m 減 2 分。 脹縫有明顯缺陷時，每條減 1～ 2 分。 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石 面層 基本要求 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求，瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗（包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗）。 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。 攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 實測項目 見表 。 表 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 高速公路 一級公路 其他公路 高速公路 一級公路 其他 公路 1 壓實度（ %） 94（ 98*） 94（ 98*） 按附錄 B 檢查，每 200m 每車道 1處 20 20 2 平整度 σ（ mm） IRI（ m/km） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按 每 100m 計算σ、 IRI 15 20 最大間隙 h （ mm） 5 3m 直尺：每 200m2 處179。 10尺 3 彎沉值（ ） ≤竣工驗收彎沉值 按附錄 I 檢查 15 20 4 抗滑 摩擦系數 符合設計 擺式儀：每 200m 測 1處 橫向力系數車：全線連續(xù) 10 構造深度 砂鋪法：每 200m 測 1處 5 厚度（ mm） 代表值 總厚度 8 上面層 4 總厚≤ 60時 5 總厚 60按附錄 H 檢查 每 200m 每車道 1 點 20 20 ＞時 8%H 極值 總厚度15 上面層 8 總厚≤ 60時 10 總厚 60＞時15%H 6 中線平面偏差（ mm） 20 經緯儀：每 200m 測 4點 5 5 7 縱斷高程（ mm） 177。 10 177。 15 水準儀：每 200m 測 4斷面 5 5 8 寬度（ mm） 有側石 177。 20 177。 30 水準儀：每 200m 測 4處 5 5 無側石 不小于設計值 9 橫坡（ %） 177。 177。 尺量：每 200m4 斷面 5 5 注：①表內壓實度帶興號者 按試驗路壓實度為準。壓實度比表列規(guī)定值低一個百分點的檢查點應按其 總檢查點數的百分率計算扣分值。 ②表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計；當總厚度≤ 60mm 時，允許偏差分別為一 5mm 和一 10mm；總厚度＞ 60mm 時，允許偏差分別為總厚度的一 8％和一 15／。 H為總厚度。 外觀鑒定 表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細料明顯離析等現象 ，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以 寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的 ％；其他公路不得超過 ％。不符合要求時每超過 ％或 ％減 2分。 半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。 搭接處應緊密、平順、燙縫不應枯焦。不符合要求時，累計每 10m 長減 1分。 面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象，不符合要求時，每一處減1～ 2分。 瀝青貫人式面層（或上拌 下貫式面層） 基本要求 瀝青材料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范規(guī)定的要求。 各種材料的規(guī)格和用量應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，上拌瀝青混凝土混合料每日應做抽提試驗（包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗）。 碎石層必須平整堅實，嵌擠穩(wěn)定，瀝青貫入應深透，澆灑應均勻，不得污染其他構筑物。 嵌縫料必須趁熱撒鋪，掃料均勻，不得有重疊現象。 上層采用拌和料時，混合料應均勻一致，無花白和粗細分離現象，攤鋪平整，接茬平順，及時 碾壓密實。 瀝青貫入式面層施工時，應先做好路面結構層與路肩的排水措施，使雨水及時排出路面結構層。 實測項目 見表 。 表 瀝青貫入式面層（或上拌下貫式面層）實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 1 平整度 σ（ mm） IRI（ m/km） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按 每 100m計算σ、IRI 20 最大間隙h （ mm） 8 3m 直尺：每 200m2處179。10 尺 2 彎沉值（ ） ≤設計值 按附錄 I檢查 20 3 厚度（ mm） 代表值 8%H 或 5mm 按附錄 I檢查 每 200m 每車道 1 點 20 極值 10%H 或 10mm 4 瀝青總用量（ kg/m178。） 177。 10% 每工作日每層灑布瀝青按（ T0982）查 1 次 20 5 中線平面偏差（ mm） 30 經緯儀：每 200m 測 4 點 5 6 縱斷高程（ mm） 177。 15 水準儀：每 200m 測 4 斷面 5 7 寬度（ mm） 有側石 177。 30 尺量：每 200m4 處 5 無側石 不小于設計 值 8 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m 測 4 斷面 5 注：①當設計厚度≥ 6cm 時，按厚度百分率控制；設計厚度＜ 6cm 時，按厚度不足的毫米數控制。 H 為厚 度（ mm）。 ②瀝青總用量按《公路路基路面現場測試規(guī)程》（ T 0982）方法，每工作日每層灑布瀝青檢查一 次，并計算同一路段的單位面積的總瀝青用量。 外觀鑒定 表面應平整密實，不應有松散、裂縫、油包、油 丁、波浪、泛油等現象，有上述缺陷的面積之和不超過受檢面積的 ％。不符合要求時每超過 ％減 2 分。 表面無明顯碾壓輪跡。不符合要求時，每處減 1～ 2 分。 面層與路緣石及其他構筑物應接順，無積水現象。不符合要求時，每一處減 1～2分。 瀝青表面處治面層 基本要求 在新建或舊路的表層進行表面處治時，應將表面的泥砂及一切雜物清除干凈，底層必須堅實、穩(wěn)定、平整、保持干燥后才可施工。 瀝青材料的各項指標和石料的質量規(guī) 格用量應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 瀝青澆灑應均勻，無露白，不得污染其他構筑物。 嵌縫料必須趁熱撒鋪，掃布均勻，不得有重疊現象，壓實平整。 實測項目 見表 。 表 瀝青表面處治面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 1 平整度 σ（ mm） IRI（ m/km） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按 每 100m計算σ、IRI 20 最大間隙h （ mm） 10 3m 直尺：每 200m2 處179。10 尺 2 彎沉值（ ） ≤設計值 按附錄 I檢查 20 3 厚度（ mm） 代表值 5 按附錄 I