新職員工安全培訓講義-資料下載頁
2025-05-01 23:58本頁面
【正文】 12B變來 1B變來1514131211109876543211B13開關12B1廠變高壓開關1B6廠變高壓開關1B5廠變高壓開關引風機B開關一次風機B開關電泵電源B開關1B4廠變高壓開關1B3廠變高壓開關循泵B開關1B1母線壓變1B1S備用電源開關備用電源進線PT1B1工作電源開關工作電源進線PT 20：05分人觸電部位機組申請于5月22日晚高峰并網(wǎng)。10：20分，運行分場電氣值班人員 “將10KV1B1母線所有開關拉出，在母線壓變高壓側（1B1母線）掛地線一組”。約10：00分電氣分場專工張某簽發(fā)0002491工作票。工作負責人為李某，工作班成員：張某等計4人。10：35分工作許可人按工作票要求辦理安全措施。10：50分，許可工作票。16：10工作負責人向運行要求延期。運行值班說剛剛接班稍等片刻。工作負責人就把票交回。說是等會再來辦。16：20分，電氣檢修領導感到現(xiàn)場工作任務重，工作人員少，估計搶修工作不能按期完成，即通知變壓器班有關人員幫助開關班搶修1B1母線。約19：50分劉某、岳某在4開關間隔。20：05分劉某、岳某觸及帶電部位，電弧引燃汽油。事故主要原因及教訓：一 、帶電部位在工作票中沒有注明；許可人沒有向工作負責人說明工作現(xiàn)場帶電部位。二 、帶電部位沒有設置明顯的警告標示牌。三 、擅自變更工作班組成員。新增加工作人員未經(jīng)許可人、工作負責人同意，同時新增加工作人員（除盧某外）沒有人向他們交待安全措施和指明帶電部位；四 、無票工作。當時工作票是在交回狀態(tài)。五 、管理缺陷。出入電氣開關室未能做到隨手關門。六 、事故時工作負責人尚未到現(xiàn)場，工作處于無人監(jiān)護狀態(tài)，雖然分場領導在現(xiàn)場，但忙于參加搶修工作，沒有提醒工作人員注意帶電部位；七 、檢修工作范圍擴大化；八 、清理設備衛(wèi)生時使用汽油，使事故擴大化。九 、帶電間隔電壓表無人注意。安全小案例案例1：杜邦公司甚至把別人的事故當作自己的事故。2000年12月5日，杜邦在蘇州的生產(chǎn)基地附近有一家工廠因電焊火星引發(fā)火災，最先趕到現(xiàn)場的人員中就有蘇州杜邦的安全管理人員。他們對照別人的事故，檢討本廠的動火許可程序、消防設施、消防設備檢測、人員培訓和消防演練、火警預告和自動噴淋系統(tǒng)，“別人生病我吃藥”，從思想和行動上力爭杜絕類似事故的發(fā)生。“以人為本，關愛生命”在企業(yè)安全生產(chǎn)中的貫徹，容不下一點對人生命健康的傷害。案例2：最早提出“安全第一”公理的是美國人。1906 年，美國US鋼鐵公司生產(chǎn)事故迭發(fā)，虧損嚴重，瀕臨破產(chǎn)。公司董事長BH凱理在多方查找原因的過程中，對傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方針“產(chǎn)量第一、質量第二、安全第三”產(chǎn)生質疑。經(jīng)過全面計算事故造成的直接經(jīng)濟損失、間接經(jīng)濟損失，還有事故影響產(chǎn)品質量帶來的經(jīng)濟損失，凱理得出了結論：是事故拖垮了企業(yè)。凱理力排眾議，不顧股東的反對，把公司的生產(chǎn)經(jīng)營方針來了個“本末倒置”，變成了“安全第一、質量第二、產(chǎn)量第三”。老凱理首先在下屬單位伊利諾伊制鋼廠做試點，本來打算是不惜投入抓安全的，不曾想事故少了后，質量高了，產(chǎn)量上去了，成本反而下來了。然后，全面推廣?！鞍踩谝弧惫砹⒁娖嫘?，US鋼鐵公司由此走出了困境。交通事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由于試車時轉向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上散架。這是世界上第一起機動車事故，所幸沒有人員傷亡。 1898年，美國發(fā)生了世界上第一起汽車軋死行人的事故。 1899年，德國人西韋爾成為第一位死于車禍的汽車司機。近100年來，全世界死于車禍的人數(shù)已超過2000萬，目前全世界平均每年死于車禍的大約有50萬人。人們把交通事故稱作是“馬路上的戰(zhàn)爭”，可是，在當代世界相對和平的大環(huán)境下，哪一年局部戰(zhàn)爭死亡的人數(shù)能夠超過交通事故死亡的人數(shù)？這說明，事故危害更甚于戰(zhàn)爭。中國正處在交通事故的多發(fā)期，近5年來，道路交通事故年均死亡人數(shù)為10萬。每年死于交通事故的人數(shù)可以坐滿兩個北京工人體育場。2004年10月，世界衛(wèi)生組織公布交通事故死亡報告，%，因交通事故死亡人數(shù)卻占世界交通事故死亡總數(shù)的15%。汽車本是人類不會說話的伙伴，可是，到了國人手里卻儼然成了殺人武器。%，居世界首位，%，%?？墒沁@10萬人的死亡人數(shù)并沒有引起國人的太多注意。如果一場戰(zhàn)爭死亡人數(shù)達到10萬，在現(xiàn)代條件下我們可以想象是多么慘烈。2003年的伊拉克戰(zhàn)爭，一場顛覆一個國家政權的戰(zhàn)爭，雙方部隊傷亡人數(shù)也僅以千計，可和平時期一年的交通事故死亡人數(shù)中，僅僅中國就達到10萬人！ 12 /
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