byd483qb發(fā)動(dòng)機(jī)介紹-資料下載頁(yè)
2025-05-01 18:22本頁(yè)面
【正文】 風(fēng)系統(tǒng) 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置 ?曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置主要由通氣軟管、 PCV閥組成。來(lái)自節(jié)氣門前進(jìn)氣管的新鮮空氣由氣缸蓋罩通道，進(jìn)入氣缸蓋，再由氣缸蓋進(jìn)入氣缸體曲軸箱。曲軸箱中的氣體在氣道口真空的抽吸下進(jìn)入五條氣缸蓋通道，再匯入氣缸蓋罩 PCV閥管道，經(jīng) PCV閥后進(jìn)入進(jìn)氣管氣道口，在活塞的抽吸下進(jìn)入氣缸，完成整個(gè)強(qiáng)制循環(huán)過程。 ? PCV閥 是個(gè)單向流動(dòng)閥，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入進(jìn)氣管的曲軸箱廢氣數(shù)量。節(jié)氣門開度小（負(fù)荷?。M(jìn)入進(jìn)氣管的曲軸箱廢氣少；節(jié)氣門開度大（負(fù)荷大），進(jìn)入進(jìn)氣管的曲軸箱廢氣多，以確保合適的曲軸箱壓力。 進(jìn)氣系統(tǒng) ?采用可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度。進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，有利于提高低速時(shí)的充氣效率，改善低速性能。進(jìn)氣管上、下體各自鑄有諧振腔，上體（連接氣缸蓋部分）諧振腔各缸相對(duì)獨(dú)立，下體（連接節(jié)氣門部分）諧振腔為一體式，各缸共用一個(gè)封閉空間。諧振腔由上體蝶閥控制，低速時(shí)為關(guān)閉，增加低速充氣效率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速附近（ 4600rpm左右）時(shí)，ECU給電磁閥斷電，真空?qǐng)?zhí)行器與大氣相通，于是蝶閥變?yōu)殚_啟狀態(tài)。進(jìn)氣管上體有一個(gè)由真空抽吸產(chǎn)生的真空室，由于單向閥的關(guān)系，此空間內(nèi)的空氣只出不進(jìn)，因此可以保持一定真空度。 點(diǎn)火系統(tǒng) ? 1拖 2式點(diǎn)火方式， 4缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈， 3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，火花塞間隙為 。 VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) Variable Inertia Charging System VGIS可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng) Variable Geometric Intake System 進(jìn)氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) ?排氣管采用合金鑄鐵制造。采用較長(zhǎng)的排氣歧管有利于減小排 ?氣時(shí)各缸氣流的相 ?互干擾，利用排氣 脈沖使排氣更徹 底。 ?謝謝大家！
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