【正文】 塌、軟土等不良地質(zhì)臨近區(qū)域；；216。 應(yīng)在平緩的荒坡設(shè)置取土場(chǎng)或采用小山丘取平的方式進(jìn)行取土，以利后期復(fù)耕或恢復(fù)植被。216。 不宜在臨河的陡坡設(shè)置棄渣場(chǎng)，嚴(yán)禁棄渣場(chǎng)擠占河道，影響河道行洪；216。 嚴(yán)禁在泥石流溝、沖溝設(shè)置棄渣場(chǎng)；216。 宜將棄渣場(chǎng)就近設(shè)置在長(zhǎng)大隧道出口處、大挖方路段附近的荒溝、荒坡(緩坡)或凹地，但對(duì)于上游有匯水下泄的荒溝、荒坡不宜進(jìn)行棄土，以免松散渣土受水流沖蝕產(chǎn)生泥石流等危害。b．取土、棄渣場(chǎng)防治措施設(shè)計(jì)216。 表土剝離與存放取土前，對(duì)取土場(chǎng)表層熟土預(yù)先進(jìn)行剝離，以便將其用于后期取土場(chǎng)恢復(fù)時(shí)的土地整治之用。首先，在取土場(chǎng)較平緩處先整理出一塊場(chǎng)地以存放剝離的表土，然后采取邊剝離表土邊取土的方式進(jìn)行取土，避免一次性剝離造成大面積的裸露坡面為水土流失創(chuàng)造條件。對(duì)于本地堆放有困難的工程單元，可另行選擇新的堆放場(chǎng)地，但應(yīng)注意盡量少占土地，少破壞植被。然后，對(duì)于耕植土堆的四面坡腳均采用裝土編織袋擋墻進(jìn)行臨時(shí)性防護(hù)。覆土工作結(jié)束后，對(duì)于表土臨時(shí)堆置用地必須進(jìn)行植被恢復(fù)。以防止人為增加新的水土流失。216。 截、排水工程對(duì)于上游有匯水下泄，可能對(duì)取土場(chǎng)形成沖刷影響的取土場(chǎng)地，應(yīng)在取土前于取土場(chǎng)周邊設(shè)置截排水工程，以導(dǎo)流上游來(lái)水，避免其對(duì)取土場(chǎng)形成沖蝕。而對(duì)于設(shè)在崗地或平地取土場(chǎng)，周?chē)匦纹鸱淮?，無(wú)上游匯水下泄，則不需設(shè)置專(zhuān)門(mén)的周邊截、排水工程。對(duì)于取土形成的邊坡，需分級(jí)時(shí)，坡面平臺(tái)應(yīng)設(shè)置橫向排水溝。216。 削坡開(kāi)級(jí)對(duì)于取土后造成的裸露邊坡，需進(jìn)行削坡處理，土質(zhì)邊坡坡度一般不大于1:1，石質(zhì)邊坡不大于1:。，需對(duì)其進(jìn)行分級(jí)處理，根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤昙皬搅髑闆r，每級(jí)平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)成1~2%的倒坡，以防止上方來(lái)水直接下泄，同時(shí)將平臺(tái)設(shè)置成弓背形(中間高兩頭低)。沿平臺(tái)內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)橫向排水溝，將匯水排出取土場(chǎng)之外。216。 土地整治取土場(chǎng)取土完畢以后，及時(shí)對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行平整、覆土，為植被恢復(fù)或復(fù)耕提供條件，對(duì)能夠恢復(fù)成耕地的取土場(chǎng)應(yīng)采取復(fù)耕措施。首先根據(jù)地塊大小和平整程度進(jìn)行合理的規(guī)劃，沿等高線(xiàn)方向標(biāo)示地埂線(xiàn)，并分塊將各單元的平地和邊坡初步整平并夯實(shí)；對(duì)整平夯實(shí)后的土地采用整體薄層覆土和局部深層覆土兩種方式進(jìn)行覆土，即對(duì)于取土場(chǎng)各級(jí)平臺(tái)進(jìn)行全面均勻覆土用以種草，根據(jù)該公路沿線(xiàn)原始土層、降雨條件以及植被的生長(zhǎng)特點(diǎn)，確定整體覆土的厚度為30cm；同時(shí)對(duì)每個(gè)植樹(shù)穴進(jìn)行局部深覆土，局部覆土厚度根據(jù)植樹(shù)穴規(guī)格而確定。216。 棄渣場(chǎng)防護(hù)措施對(duì)于本項(xiàng)目沿線(xiàn)設(shè)置的棄渣場(chǎng)，除了類(lèi)似取土場(chǎng)應(yīng)采取表土剝離存放、截排水、削坡開(kāi)級(jí)、邊坡防護(hù)和植被恢復(fù)等措施外，對(duì)于設(shè)置在荒溝、荒坡的棄渣場(chǎng)，在開(kāi)始進(jìn)行棄渣之前，應(yīng)首先在棄渣場(chǎng)下方(溝口或坡腳)適當(dāng)位置修建足夠長(zhǎng)和足夠高的攔渣堤或擋渣墻，以防棄土和棄土(渣)被水沖走。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)針對(duì)每個(gè)棄土(渣)場(chǎng)具體環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行擋渣墻的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。c. 隧道棄渣場(chǎng)防護(hù)措施全線(xiàn)共有3處特長(zhǎng)隧道，2處長(zhǎng)隧道，共設(shè)置11處棄渣場(chǎng)，在采取上述棄渣場(chǎng)防護(hù)措施后，針對(duì)地形地貌特點(diǎn)及棄渣多為石方的特點(diǎn)，具體棄渣規(guī)定：將棄渣分段分塊，利用棄渣中的大塊片石干碼將區(qū)塊分隔，棄渣厚度每層2m為宜，推平后用沖擊壓路機(jī)壓實(shí)，棄渣場(chǎng)的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜用空隙率作為控制指標(biāo)，建議孔隙率≯25％，要求監(jiān)理單位經(jīng)常性抽檢，參照相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)規(guī)范執(zhí)行，確保渣場(chǎng)有序可控堆棄。棄渣場(chǎng)根據(jù)需要設(shè)置一道或多道支擋工程，并沿棄土場(chǎng)外圍設(shè)截水溝一道，棄渣場(chǎng)在軸線(xiàn)方向設(shè)截水溝一道，設(shè)計(jì)斷面根據(jù)匯水面積和流量確定。棄渣場(chǎng)頂面要培土綠化，栽種適宜當(dāng)?shù)氐母蛋l(fā)達(dá)的灌木和草本植物。② 水土保持設(shè)計(jì)中，要避免破壞原有的農(nóng)田水利設(shè)施和農(nóng)田蓄水工程，同時(shí)合理布設(shè)橋涵、通道等構(gòu)造物，保證原有河道不被壓縮，使該地區(qū)水流通暢，有利于地面水的排除；要重視路基縱向排水設(shè)計(jì)和路面集中排水設(shè)計(jì)，全線(xiàn)應(yīng)由泄水槽、邊溝、截水溝、排水溝、急流槽與沿線(xiàn)橋梁涵洞形成綜合排水系統(tǒng)。③ 建議在填方路段采用植被防護(hù)、拱形防護(hù)、路基擋墻防護(hù)。④ 建議在河灘地路段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)水位的高低，結(jié)合橋涵導(dǎo)治工程，路堤迎水邊坡應(yīng)采用修建擋土墻、漿砌片石護(hù)坡或混凝土塊加固等防護(hù)措施。⑤ 公路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮合理選擇筑路材料、取土場(chǎng)的位置，對(duì)取土、棄渣場(chǎng)應(yīng)做細(xì)致的調(diào)查。建議棄渣場(chǎng)的設(shè)置可結(jié)合沿線(xiàn)城鄉(xiāng)進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，如本公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的河流較多，可以根據(jù)河道整治規(guī)劃進(jìn)行棄渣綜合造田。⑥ 設(shè)計(jì)階段，要充分做好綠化及景觀設(shè)計(jì)，公路中央隔離帶、邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)等綠化設(shè)計(jì)中，在選擇適宜當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的植物前提下，還要注意植物多樣性的選擇，使防護(hù)工程具有一定的美學(xué)效果，盡可能減少硬質(zhì)景觀。改善生態(tài)環(huán)境，使這條路成為給人身心愉悅的綠色通道。⑦ 建設(shè)單位應(yīng)在施工前取得屬地土地和林業(yè)部門(mén)對(duì)占用耕地（基本農(nóng)田）和林地的補(bǔ)償方案和承諾書(shū)。（3）水環(huán)境① 路線(xiàn)涉及滹沱河水系和汾河水系，途經(jīng)的河溝較多，進(jìn)一步調(diào)查沿線(xiàn)地表水系分布情況，合理布設(shè)橋涵構(gòu)造物，路基邊溝匯集的地表徑流不得直接排入河流、溝渠，并在公路邊溝末端設(shè)沉淀池，防止雨水徑流帶大量泥沙進(jìn)入環(huán)境。② 進(jìn)一步調(diào)查沿線(xiàn)居民生活用水水源情況，進(jìn)行必要的避讓?zhuān)_保公路建設(shè)不影響沿線(xiàn)居民生活用水。公路建設(shè)一旦影響沿線(xiàn)居民正常生活用水，施工單位必須暫停施工，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織建設(shè)備用水源，確保沿線(xiàn)居民正常生活用水。③ 為了保護(hù)沿線(xiàn)河流和泉域地下水，通過(guò)設(shè)置警示牌、強(qiáng)化護(hù)欄設(shè)計(jì)、橋面徑流水收集系統(tǒng)（溫河特大橋）、橋頭沉淀池等防護(hù)及排水措施，做好全線(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品事故防范，最大限度降低公路營(yíng)運(yùn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，具體見(jiàn)“”。④ 采用接觸氧化法處理工藝處理服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站和隧道管理所等沿線(xiàn)設(shè)施區(qū)污水，處理后回用于站所內(nèi)綠化，不外排。本公路設(shè)置2處服務(wù)區(qū)、6處收費(fèi)站和3處隧道管理所。各服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的污水量較大，擬各采用1臺(tái)20t/d的組合地埋式生物接觸氧化污水處理裝置處理污水；收費(fèi)站和隧道管理所產(chǎn)生的污水量較小，擬各采用1臺(tái)3t/d的組合地埋式生物接觸氧化污水處理裝置處理污水。沿線(xiàn)各設(shè)施區(qū)污水經(jīng)接觸氧化法處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入蒸發(fā)池，用于站區(qū)及附近路段的綠化澆灌，不外排。服務(wù)區(qū)蒸發(fā)池容積考慮冬季3個(gè)月生活污水的產(chǎn)生量進(jìn)行設(shè)置，大小設(shè)置為20m20m3m（長(zhǎng)寬深），蒸發(fā)池做防滲處理。擬采用污水處理裝置為組合地埋式，各處理單元均采用封閉式，上設(shè)檢修大孔，便于管理及日后必要的維修養(yǎng)護(hù)；風(fēng)機(jī)房設(shè)計(jì)為地下式，以消除風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲污染；主電器控制箱為戶(hù)內(nèi)式。該污水處理裝置污染物去除率高，出水水質(zhì)較好，廢水中的各類(lèi)污染物均會(huì)得到較好的清除，在正常情況下，COD去除率在80~90%之間，石油類(lèi)物質(zhì)及動(dòng)植物脂肪去除率可達(dá)90%以上。本報(bào)告?；S池餐飲污水隔油池調(diào)節(jié)池初沉池接觸氧化池二沉池消毒池蒸發(fā)池生活污水 二級(jí)接觸氧化法污水處理工藝流程圖。 平定至陽(yáng)曲公路沿線(xiàn)設(shè)施區(qū)污水處理設(shè)施設(shè)置表序號(hào)沿線(xiàn)設(shè)施區(qū)污水排放量（t/d）污水處理設(shè)施排放去向1盂縣服務(wù)區(qū)20t/d的組合地埋式生物接觸氧化污水處理裝置各設(shè)1臺(tái)處理達(dá)標(biāo)后用于服務(wù)區(qū)及附近路段綠化2陽(yáng)曲服務(wù)區(qū)3平定主線(xiàn)收費(fèi)站3t/d的組合地埋式生物接觸氧化污水處理裝置各設(shè)1臺(tái)處理達(dá)標(biāo)后用于站所內(nèi)及附近路段綠化4平定收費(fèi)站5郊區(qū)收費(fèi)站6盂縣南收費(fèi)站7盂縣西收費(fèi)站8陽(yáng)曲東收費(fèi)站9秋林隧道管理所10大南山隧道管理所11陽(yáng)曲隧道管理所合計(jì)處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（4）聲環(huán)境、環(huán)境空氣① 進(jìn)一步優(yōu)化局部路段設(shè)計(jì)線(xiàn)位，盡量遠(yuǎn)離或避繞學(xué)校、大型集中居民點(diǎn)。② 根據(jù)本報(bào)告提出的聲環(huán)境影響減緩措施和原則，對(duì)營(yíng)運(yùn)期預(yù)測(cè)超標(biāo)嚴(yán)重的敏感點(diǎn)進(jìn)行降噪措施設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的敏感點(diǎn)分別采取搬遷、建設(shè)聲屏障、安裝隔聲窗等降噪措施，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。③ 建議對(duì)聲環(huán)境敏感路段路面進(jìn)行減噪設(shè)計(jì)，以便從源強(qiáng)上防治交通噪聲污染。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)公路所經(jīng)敏感點(diǎn)路段路界內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)，盡量提高綠化高度和密度，使其在具有美化路域景觀的同時(shí)，兼具降噪功能。④ 嚴(yán)格按規(guī)范要求對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行通風(fēng)設(shè)計(jì)；施工便道、預(yù)制廠及拌和站等臨時(shí)工程設(shè)施的選址應(yīng)遠(yuǎn)離學(xué)校和居民點(diǎn)。（5）景觀保護(hù)措施與景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)公路景觀環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)就是對(duì)公路用地范圍內(nèi)（公路自身）和公路用地范圍外一定寬度（可視范圍）和帶狀走廊的自然景觀和人文景觀進(jìn)行保護(hù)、利用、開(kāi)發(fā)、創(chuàng)造、設(shè)計(jì)和完善。其中，對(duì)用地范圍內(nèi)，即公路自身的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為公路構(gòu)筑物（擋墻、護(hù)坡、排水、橋涵、隧道等）及路線(xiàn)造型（曲率、坡度）、道路綠化美化、道路輔助設(shè)施等。① 景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則a. 保護(hù)自然美。保持自然生態(tài)環(huán)境的真實(shí)性、自然性，以“不破壞就是最大的保護(hù)”的意識(shí)，重點(diǎn)體現(xiàn)沿線(xiàn)獨(dú)特的自然與人文景觀資源的保護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)，將公路主體作為一種配套資源融入自然及人文環(huán)境。b. 保持整體性。保持自然景觀環(huán)境的整體性，公路線(xiàn)型、路基路面、橋隧交叉、沿線(xiàn)設(shè)施等與沿途地形、地貌、及當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)作為一個(gè)有機(jī)整體統(tǒng)一考慮。c. 注意地域性。項(xiàng)目所在的太行山區(qū)獨(dú)特的地理位置、地形地貌特征、氣候氣象特征及社會(huì)環(huán)境特征，這些都形成本項(xiàng)目特有的公路景觀環(huán)境，因此設(shè)計(jì)中應(yīng)充分加以應(yīng)用及體現(xiàn)。d. 保證功效性。公路有其特定的功能，線(xiàn)路順暢，坡度平緩，連通性高，這些因素是公路美的必要因素。e. 講求經(jīng)濟(jì)性。以保護(hù)自然景觀、利用自然景觀、達(dá)到人與自然和諧為主，注重節(jié)約資源，避免為營(yíng)造景觀而付出高昂的代價(jià)。② 景觀設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容a. 邊坡景觀216。 邊坡設(shè)計(jì)邊坡坡率應(yīng)靈活自然、因地制宜、順勢(shì)而立，以減少人工痕跡。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用不同的邊坡坡率及分臺(tái)高度，克服統(tǒng)一邊坡坡率和分臺(tái)高度的設(shè)計(jì)方法，如根據(jù)不同的地形、開(kāi)挖地質(zhì)條件、開(kāi)挖高度設(shè)為自然形、弧形（凹形、凸形），下陡上緩、下緩上陡，甚至折線(xiàn)形等，邊坡口、邊坡腳采用圓弧形過(guò)渡。邊坡開(kāi)挖嚴(yán)禁削山皮，但低路堤及淺挖路段應(yīng)盡量將邊坡放緩，與原地貌融為一體，形成緩沖帶。216。 邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)最大限度的減少上擋護(hù)面墻、漿砌護(hù)坡等混凝土砌體，而代以本地植物防護(hù)，必須設(shè)置時(shí)斷面形式及尺寸要靈活掌握，要有動(dòng)感和自然感，如分臺(tái)式、漸變式、弧形、干碼片石、漿砌片石等。外觀盡量避免人工痕跡，給人以恰如其分，視而不見(jiàn)的感覺(jué)。可設(shè)為自然面，小卵石嵌入式、分臺(tái)植草式等景觀擋墻。b. 交叉工程景觀216。 交叉布設(shè)可不對(duì)稱(chēng)，而采用靈活的匝道及輔道相連接。216。 提取地方文化符號(hào)，采用以喬灌草相結(jié)合的方式造景，綠化盡量采用以鄉(xiāng)土樹(shù)種作為基調(diào)樹(shù)，適當(dāng)引入觀葉和觀花形植物造景，營(yíng)造具有觀賞性的生態(tài)群落，合理劃分視覺(jué)空間，融入自然的氣息，增加景觀效果，使行車(chē)變得輕松舒適，提高行車(chē)安全。216。 可視的上跨橋應(yīng)根據(jù)人文景觀及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣髟煨驮O(shè)計(jì)，必要時(shí)適當(dāng)裝飾，色調(diào)與周邊景色一致，要求明快簡(jiǎn)潔。c. 取土、棄渣場(chǎng)景觀遵循簡(jiǎn)潔、易養(yǎng)護(hù)的原則，采用喬灌草相結(jié)合的綠化形式，形成植物群落性景觀，恢復(fù)取(棄)土場(chǎng)自然生態(tài)，減少水土流失。d. 特大、大橋景觀特大橋、大橋的景觀設(shè)計(jì)，突出考慮以下幾方面：216。 突出大橋的造型特色與氣勢(shì)；216。 美化大橋，把大橋建設(shè)為精品工程；216。 開(kāi)發(fā)旅游功能，把大橋建設(shè)成為新的人文景觀風(fēng)景線(xiàn)；216。 經(jīng)濟(jì)可行，注重實(shí)用；216。 利用景觀和生態(tài)的最大潛能，保護(hù)和重塑景觀環(huán)境。216。 針對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置大橋，多為跨越山谷支溝的高架橋。橋梁對(duì)景觀的影響可以表現(xiàn)在增色效應(yīng)和切割效應(yīng)。由于本項(xiàng)目大橋以跨徑為30m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，橋梁總長(zhǎng)在157~427m之間，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋梁結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，對(duì)周?chē)坝^的增色效應(yīng)不明顯，所以，各個(gè)大橋的建造對(duì)周?chē)坝^的影響主要是切割影響，分割了兩側(cè)景觀的整體性，尤其是高架橋高出地表，形成高大視線(xiàn)屏障，將兩岸連續(xù)的景觀一分為二。橋梁對(duì)景觀的切割影響是無(wú)法避免的，但可以在橋梁設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步注重對(duì)景觀的設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)、色彩等方面的設(shè)計(jì)，大大增加橋梁自身的景觀效應(yīng)，避免與周?chē)木坝^產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)比沖突，則可能弱化這種阻隔效應(yīng)。e. 隧道景觀216。 隧道洞門(mén)造型設(shè)計(jì)選擇適合洞口周邊環(huán)境的洞門(mén)造型，設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)潔、大方的原則。216。 隧道洞門(mén)裝飾設(shè)計(jì)結(jié)合洞門(mén)造型，通過(guò)藝術(shù)手法適當(dāng)裝點(diǎn)洞門(mén)，展現(xiàn)地方文化。216。 隧道洞口綠化設(shè)計(jì)結(jié)合洞門(mén)造型和周邊環(huán)境，在隧道洞口仰坡和前區(qū)場(chǎng)地配置植物景觀和雕塑小品。216。 隧道內(nèi)飾設(shè)計(jì)根據(jù)行車(chē)視覺(jué)感受的變化，對(duì)隧道內(nèi)墻進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)和內(nèi)飾材料的選擇，改善隧道內(nèi)的行車(chē)環(huán)境。f. 跨線(xiàn)橋景觀216。 跨線(xiàn)橋造型設(shè)計(jì)選擇適合橋位環(huán)境的跨線(xiàn)橋造型，橋型的選擇遵循簡(jiǎn)潔、輕盈、大方的原則，對(duì)橋墩的位置、大小、個(gè)數(shù)和造型進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡量避免在公路中央分隔帶上立柱。216。 跨線(xiàn)橋外觀設(shè)計(jì)選擇適合橋型的橋梁涂裝色彩，如墩臺(tái)、梁體、橋面欄桿等的色彩。然后從地域色彩、文化習(xí)慣、風(fēng)俗特征等多方面調(diào)查分析，對(duì)多個(gè)色彩方案進(jìn)行效果模擬，最終討論確定橋梁外觀及色彩，突出橋梁的特征。g. 服務(wù)區(qū)景觀主要指服務(wù)區(qū)的環(huán)境規(guī)劃、建筑和園林綠化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中以服務(wù)區(qū)作為公路驛站的用途出發(fā)，景觀風(fēng)格應(yīng)與繁榮公路的景觀相協(xié)調(diào)一致；并結(jié)合地區(qū)的文化特色，營(yíng)造風(fēng)格獨(dú)具的人文景觀和休憩的環(huán)境。（6）山西藥林寺冠山自然保護(hù)區(qū)路段① 禁止在保護(hù)區(qū)路段AK3+400~AK9+900范圍內(nèi)堆放筑路材料、設(shè)置取土、棄 渣場(chǎng)、施工場(chǎng)地、施工營(yíng)地等臨時(shí)工程，嚴(yán)格控制施工范圍，以最大程度保持保護(hù)區(qū)原貌，盡量減少破壞原有土體結(jié)構(gòu)，降低水土流失程度。② 盡量采用隧道方式穿越保護(hù)區(qū)所在山梁，避免因在保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置路基、橋梁以及互通立交等