【正文】 速度不同，罐道磨損程度不同，罐耳與罐道的間隙也不同，罐道又不能更換太頻繁，所以規(guī)定了罐耳與罐道的最大間隙。? 第三百八十六條 罐道和罐耳的磨損達(dá)到下列程度時，必須更換：? (一 )木罐道任一側(cè)磨損量超過 15mm或其總間隙超過 40mm? (二 )鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量超過 8mm，或軌腰磨損量超過原有厚度的 25%；罐耳的任一側(cè)磨損量超過 8mm，或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量超過 10mm，或者罐耳與罐道的總間隙超過 20㎜ 。? (三 )組合鋼罐道任一側(cè)的磨損量超過原有厚度的 50%。? (四 )鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過 15㎜ 。? 罐道對提升容器的運行起固定運行軌道、限制提升容器橫向擺動的作用，提升容器在鋼絲繩，特別是順捻鋼絲繩承重后產(chǎn)生破勁的扭力作用下，如無罐道限制，提升容器會在井筒中旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩的破勁扭力，又使提升容器在運行時經(jīng)常對罐道的一側(cè)磨損，提升鋼絲繩的擺動和罐道接頭的影響，都使運行中的提升容器產(chǎn)生橫向擺動和沖撞，使罐道各處的磨損程度不同，造成罐耳和罐道之間的間隙不同，增加了提升容器的橫向擺動。間隙越大，運行速度越高，提升容器的擺動量就越大，擺動越大沖擊也越大，形成惡性循環(huán)，使罐道接頭和固定螺栓越容易松動，罐道磨損到一定程度，就會使提升容器的運行安全受到威脅，因此必須對各種罐道的磨損限度進(jìn)行規(guī)定，達(dá)到限定的磨損程度必須及時更換。? 第三百九十六條 在提升速度大于 3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤傧侣涞娜萜骰蚺渲赝凶?，并保證其下落的距離不超過 。? 楔型罐道可以擋住提升容器的一般過卷，當(dāng)提升速度大于3m/s時，由于提升系統(tǒng)的強(qiáng)大慣性，若阻擋不住提升容器繼續(xù)向上運行，有發(fā)生更大事故的可能，因此在楔形罐道之后，還必須設(shè)置牢固可靠的防撞梁。? 當(dāng)提升容器或平衡重錘撞上防撞梁被阻止住后，在下面不超過 ，防止過大的沖擊造成斷繩墜罐。如果托罐裝置距離超過 ，會因容器或重錘沖擊力過大而將托罐裝置損壞。過卷和過放相關(guān)規(guī)程規(guī)定? 第三百九十七條 立井提升裝置的過卷和過放應(yīng)符合下列規(guī)定：? (一 )罐籠和賓斗提升，過卷高度和過放距離不得小于表 6所列數(shù)值。? (二 )吊椅提升，其過卷高度不得小于按表 6確定數(shù)值的 1/2。? (三 )在過卷高度或過放距離內(nèi)，應(yīng)安設(shè)性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應(yīng)能將全速過卷 (過放 )的容器或平衡錘平穩(wěn)地停?。徊⒈ＷC不再反向下滑 (或反彈 )。吊椅提升不受此限。? (四 )過放距離內(nèi)不得積水和堆積雜物。? 表 6 立井提升裝置的過卷高度和過放距離提升速度（ m/s) ≤ 3 4 6 8 ≥ 10過 卷高度、 過 放距離/m ? *提升速度為表 6中所列速度的中意值，用插值法計算 .? 從立井提升罐籠和箕斗允許的過卷高度和過放距離可以看出，都是在制動減速度不小于或等于 5m/s2的條件下規(guī)定的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于罐籠和賓斗的自然減速度，減輕了提升系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量造成的巨大沖擊力，減小了對鋼絲繩、連接器、天輪、滾筒和制動系統(tǒng)的強(qiáng)度損失。? 過卷高度或過放距離是指過卷或過放保護(hù)裝置動作到罐籠或賓斗運行的終點的高度或距離，但到終點的速度不一定是零。當(dāng)過卷開關(guān)失靈時，提升容器過卷后，以較大的速度與防撞梁相撞，將產(chǎn)生劇烈的震動和沖擊，對提升系統(tǒng)造成嚴(yán)重的破壞，如果乘人，將發(fā)生重大的人身事故，因此必須在過卷高度和過放距離內(nèi)，設(shè)置可靠的緩沖裝置，以將全速過卷 (過放 )的容器或平衡錘平穩(wěn)地停住，防止事故擴(kuò)大。模形罐道是緩沖裝置的一種，但其強(qiáng)度和緩沖防撞功能還需改進(jìn)和加強(qiáng)。 連接裝置相關(guān)規(guī)程規(guī)定? 第四百一十二條 立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應(yīng)采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時，必須對連接裝置的主要受力部件進(jìn)行探傷檢驗，合格后方可繼續(xù)使用。換形連接裝置的累計使用期限：單繩提升不得超過 10年；多繩提升不得超過 15年。? 傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。? 傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用 2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗。? 傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進(jìn)行 1次 2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。 ? 楔形連接器是利用具有繩槽的一對楔形夾鐵將鋼絲繩夾住，并可在一固定滑道上滑動，鋼絲繩所受拉力越大，模鐵越上移，對鋼絲繩的夾力越大，就越不容易從模鐵中抽出。由于其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積和重量都較大，多用于立井提升，它克服了桃形環(huán)連接裝置卡子多、連接長度大、連接器上部易斷絲等缺點。? 連接器和鋼絲繩同樣承受巨大的拉力和沖擊，也存在各零部件長期受力而逐漸疲勞的問題，但受磨損較輕，防銹油容易保持，設(shè)計和制造的安全系數(shù)較大，所以使用時間較長。它和鋼絲繩承受著同樣的拉力和卡罐、過卷等猛烈拉力，受力件也有過度疲勞和斷裂的可能，必須定期探傷才能及時發(fā)現(xiàn)問題，在 2～ 3年更換鋼絲繩打開連接器時探傷，既換了繩又探了傷，一舉兩得。在由于受猛烈而損壞和更換鋼絲繩時，更應(yīng)對其受力件進(jìn)行探傷檢查。? 斜井提升礦車之間和鋼絲繩與礦車之間的連接，必須使用在運行中不能自行脫落的連接裝置。斜井運輸?shù)V車掉道是較易發(fā)生的，掉道的礦車在枕木上運行，上下顛簸得很嚴(yán)重，而礦車之間和礦車與鋼絲繩之間呈現(xiàn)出一松一緊的運行狀態(tài)，此時連接插銷極易自行竄出脫落造成跑車，因此必須認(rèn)真正確地使用好不能自行脫落的連接裝置。傾斜井巷運輸時，礦車之間、礦車與鋼絲繩之間的連接，不但要使用不能自行脫落的連接裝置，還要加裝保險繩，因為當(dāng)前在使用不能自行脫落的連接裝置即防脫插銷中，存在如下問題：? (1)防脫型式無統(tǒng)一設(shè)計，無制造標(biāo)準(zhǔn)，多為各礦自行設(shè)計制造，其可靠程度還有待進(jìn)一步改進(jìn)，應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計制造和制定標(biāo)準(zhǔn)。? (2)礦車的連接鏈環(huán)，在有些小礦還存在無 MA安全認(rèn)證的廠家制造，其抗拉強(qiáng)度和韌性都很難達(dá)到本規(guī)程的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。? (3)運行中受到猛烈拉力后，連接裝置有無發(fā)生裂紋，有無永久伸長量超過 %，無法檢查發(fā)現(xiàn)，而本規(guī)程規(guī)定的 至少每年進(jìn)行 1次 2倍于最大靜荷重的拉力試驗 和 使用后每隔 2年，必須逐個以 2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗 ，很多礦都尚未實現(xiàn)。? 鑒于上述具體情況，使用了不能自行脫落的連接裝置后，尚不能保證萬無一失，因此有必要加裝保險繩。? 對于加裝保險繩的具體要求尚無明確規(guī)定，根據(jù)實際加裝保險繩出現(xiàn)過的事故，應(yīng)注意如下問題：? (1)保險繩強(qiáng)度的安全系數(shù)，應(yīng)不低于合格的礦車連接裝置的安全系數(shù)。? (2)保險繩的長度要合適，不能太短，以免影響礦車連接裝置的正常使用，造成礦車之間連接過緊和不能隨軌道的高、低、轉(zhuǎn)彎等靈活運行，容易發(fā)生礦車掉道，要稍長于礦車自身的連接，使之真正成為礦車連接裝置的后備保護(hù)。? (3)保險繩不能太長，以防止保險繩落地被磨損，甚至被刮卡而損壞保險繩，或在連接裝置失去作用時造成沖擊斷繩。? (4)保險繩要加強(qiáng)檢查和保管，應(yīng)按絞車提升鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)要求，避免保險繩的使用流于形式，應(yīng)付檢查。? 斜井運輸用的鋼絲繩連接裝置，多為鋼絲繩繞桃形環(huán)后，鋼絲繩與主繩插接的連接方式。挑型環(huán)尺寸和插接方式及插接長度等，尚無標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但是由于該連接方式具有不用未具和緊固螺栓，運行中不易受到刮卡等優(yōu)點，在中、小型提升絞車的提升鋼絲繩上被廣泛采用。值得注意的是，桃形環(huán)的直徑和強(qiáng)度要足夠，一般要達(dá)到鋼絲繩直徑的 10倍左右，防止桃形環(huán)直徑太小，鋼絲繩受彎曲應(yīng)力太大，插接困難，插接后產(chǎn)生變形，使各繩股受力不均。強(qiáng)度必須保證在承受安全系數(shù)所規(guī)定的拉力時不變形。? 鋼絲繩頭的插接要均勻，各繩股要受力均衡，不許有個別繩股松弛。插接長度要以繩股穿插總次數(shù)為準(zhǔn)，不能以插接長度為標(biāo)準(zhǔn)，因為其強(qiáng)度是由各繩股對穿插的繩股夾緊后的摩擦力實現(xiàn)的。