【正文】 西部開發(fā) Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 51 第四節(jié) 交通及其對經濟活動區(qū)位的一般影響 一、交通要素及其內涵 二、交通運輸對區(qū)位選擇的影響分析 三、知識經濟時代交通運輸對區(qū)位選擇影響的特點 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 52 一、交通要素及其內涵 ? “ 從出發(fā)地 A到目的 地 B，通過連接 A， B， C， D的交通線，使人或 物質產生移動 ” 。 （點和線） （起終點流區(qū)間流） （人口、產業(yè)等） 圖 交通現(xiàn)象示意圖 （資料來源：谷內達 .交通和地域 [M].最近的地理學 . 東京 :大明堂 ,1985) Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 53 二、交通運輸對區(qū)位選擇的影響分析 ?運費成本與經濟活動區(qū)位 ? 運費的構成 —— 線路運行費和站場費 ? 線路運行費同運輸距離相關，一般可以認為是運輸距離的線性函數。 ? 站場費則一般同運輸距離無關，僅同裝卸、站場設施以及管理維護費有關。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 54 交通方式與運費的關系 ? 供給地與消費地的空間距離一般很難改變 ， 除非改變供給地或消費地 。 但連接供給地與消費地的交通方式可以不同 。 運輸方式不同 ， 運費也隨之不同 。 ? 站場成本水路高于鐵路 ， 鐵路高于公路；線路運行成本公路高于鐵路 ， 鐵路高于水路 。 綜合考慮 ， 公路適合短途運輸 ， 鐵路適合中途運輸 ， 水路適合遠距離運輸 。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 55 圖 基于運費的經濟活動區(qū)位與貨物流動 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 56 運費的定價制度與運費的關系 ? 運費根據定價制度而不同 。 定價制度一般有距離比例定價 、 區(qū)段定價 、 遠距離遞減定價和均一定價 。 ? 盡管由于交通手段以及交通距離不同 ， 運價不同 ， 但就遠距離遞減定價而言 ， 在其端點配置經濟活動是有利的 （ 圖 ） 。 ? 在現(xiàn)實中 ， 交通手段在途中變化的轉運點經常存在 ， 在轉運點布局產業(yè)一般不需要重新支付裝卸費 ， 因此 ， 中間轉運點經常是從運費角度來看的最佳區(qū)位 （ 圖 ） 。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 57 交通便捷程度對區(qū)位選擇的影響 ? 交通便捷成都主要取決于交通網的完善程度。交通網可以用密度與結構來表述。 ? 一般情況下，密度大、連結度高、通達度好的交通網絡是完善的交通網絡。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 58 圖 交通網絡分析圖 分散指數 36 30 26 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 59 交通網 連結度：表示交通網絡的發(fā)達程度。 貝塔指數：邊的數量與頂點數量之比 。 計算公式如下： E β= —— V 式中： β—— 交通網的連結度； E—— 交通網中邊的數量； V—— 交通網中頂點的數量。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 60 圖 連接度與經濟發(fā)展 (資料來源 : Haggett P .Geography: A Modern Third Edition. New York : Harperamp。 Row Publishers,Inc,) Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 61 1． 通達指數 （ accessibility index） 通達指數：網絡中從一個頂點到其它所有 頂點的最短路徑，由下式計算： n Ai = ∑Dij i =1, 2， 3, ... , n i=1 式中： Ai—— 頂點 i在網絡中的通達度； Dij—— 頂點 i到頂點 j的最短距離 。 通達度：衡量網絡點之間移動的難易程度。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 62 2．分散指數 分散指數是用來衡量網絡系統(tǒng)中總的通 達程度與聯(lián)系水平 ， 用 D來表示 。 n n D =∑ ∑Dij （ Dij同上式 ） i=1 j=1 分散指數越小，說明網絡內部聯(lián)系水平 越高，通達性越好。 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 63 知識經濟時代的變化對區(qū)位選擇的影響？ 1. 航空運輸的重要性 2. 機場產業(yè)與機場產業(yè)區(qū) 三、知識經濟時代交通運輸對區(qū)位選擇影響的特點 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 64 (資料來源 : Getis A, Getis J .The United States and Canada: The Land and the People. USA: Wm. C. Brown Communications Inc,) 圖 芝加哥的 O’黑爾機場 —— 全世界最大的機場 Economic Geography Feng Liu Ch2 經濟活動區(qū)位及影響因素分析 / 65 思 考 題 ? 課本 P55思考題 ? 安徽省相關工業(yè)企業(yè)的經濟地理區(qū)位 ， 它的要素投入 、區(qū)域環(huán)境 、 市場 、 交通對它的影響 。