級(jí)建造師繼續(xù)教育—隧道-資料下載頁
2025-04-30 05:11本頁面
【正文】 工的精髓所在。 ? 一般情況下為使隧道及早形成受力較好的環(huán)形封閉，應(yīng)及時(shí)緊跟二次襯砌，二次襯砌與掌子面的距離不宜超過設(shè)計(jì)值。對(duì)不良地質(zhì)段中間可以采用靈活的跳躍式襯砌，使襯砌臺(tái)車盡量靠近掌子面，再返折回襯砌跳空段。 ? 《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 規(guī)定全斷面開挖支護(hù)要求臺(tái)車距開挖面的距離不得小于 260米。一般情況下二襯距掌子面距離 V級(jí)圍巖控制在100m以內(nèi)， IV級(jí)圍巖控制在 150米以內(nèi)， III級(jí)圍巖控制在 300m以內(nèi)。對(duì)于軟弱圍巖，特別是洞口段，可以采用二襯緊跟的方法。 ? 洞內(nèi)臨時(shí)排水要求 ?一般公路隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： (1)拱部、邊墻不滴水。 (2)路面不冒水、不積水，設(shè)備箱洞處不滲水。 (3)洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。 (4)嚴(yán)寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水，路面、排水溝不凍結(jié)。 洞內(nèi)積水嚴(yán)重，臨時(shí)排水措施不到位 ? 隧道監(jiān)控量測(cè)要求 ?隧道現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè)必須滿足下列要求 ： （ 1）盡快埋設(shè)測(cè)點(diǎn)。隧道開挖過程中，圍巖應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)的變化在測(cè)點(diǎn)前后兩倍洞徑范圍內(nèi)最大，因此要求測(cè)點(diǎn)埋設(shè)緊靠開挖工作面，且要盡快埋設(shè)。第一次測(cè)設(shè)宜在埋設(shè)測(cè)點(diǎn)后立即進(jìn)行。 （ 2）進(jìn)行一次量測(cè)的時(shí)間宜盡量短。 （ 3）傳感元件要有較好的防震、防沖擊波的能力，且能長(zhǎng)期有效。 （ 4）測(cè)設(shè)的數(shù)據(jù)要求直觀、正確、可靠。隧道開挖、支護(hù)作業(yè)是連續(xù)循環(huán)進(jìn)行的，信息反饋必須及時(shí)、全面，否則會(huì)影響到施工，或因漏掉重要信息而造成嚴(yán)重后果。 （ 5）測(cè)試儀器要有足夠的精度。 周邊位移量測(cè) 兩層支護(hù)間壓力量測(cè)及鋼弦式壓力盒 ? 防水板焊接鋪設(shè) 防水板及其鋪設(shè) 防水板及其鋪設(shè) 防水板鋪設(shè)示意圖 ? 1仰拱封閉問題 仰拱設(shè)計(jì)圖 仰拱施作現(xiàn)場(chǎng) ?仰拱一般是指隧道二次襯砌下半部分結(jié)構(gòu)或隧道底部分 ， 一般由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成 。 ?仰拱的作用主要是： ①使二次襯砌封閉成環(huán)； ②增加隧道整體性； ③防水； ④增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。 ? 仰拱是考慮隧道結(jié)構(gòu)形成一個(gè)封閉系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)具有良好的受力基礎(chǔ)，主要是在隧道下臺(tái)階開挖后及時(shí)施作仰拱封閉初期支護(hù)。 ? 設(shè)置仰拱是為了形成抗荷環(huán)，約束洞周位移的擴(kuò)展，提高襯砌結(jié)構(gòu)的安全性。仰拱應(yīng)結(jié)合拱墻施工盡快完成。 ? 設(shè)計(jì)上多在軟巖及膨脹性圍巖地段設(shè)仰拱，如不及時(shí)灌注仰拱形成封閉結(jié)構(gòu)，必然引起拱墻下沉和破壞。所以仰拱應(yīng)在下臺(tái)階開挖后，施工好邊墻初期支護(hù)，在不干擾施工的情況下，盡快施作仰拱使初期支護(hù)封閉成環(huán)。 ? 一般情況下仰拱與底板開挖距離不超過 10m； V級(jí)圍巖地段仰拱落后下臺(tái)階不超過 20m； IV級(jí)圍巖地段仰拱落后下臺(tái)階不超過 50m； III級(jí)圍巖地段仰拱落后下臺(tái)階不超過 80m。 ? ? 謝謝！ ? Thank You!
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1