電力拖動控制系統(tǒng)(2)-資料下載頁
2025-04-30 02:29本頁面
【正文】 轉(zhuǎn) 與 同向，則產(chǎn)生正轉(zhuǎn)矩 2TIsE2?與 反向，則產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 2TIsE2?次同步速系統(tǒng)的正常電動運(yùn)行狀態(tài) 若 1VR整流 → 1VR有源逆變 ， 反向， T 反向，電動 → 制動， Ⅰ 象限 → Ⅱ 象限 2TI 3）在 S0的超同步速區(qū)域運(yùn)行時(shí)， 定子旋轉(zhuǎn)磁勢相對于轉(zhuǎn)子是反轉(zhuǎn) 超同步速系統(tǒng)的超同步速電動運(yùn)行狀態(tài) 與 同向，則產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 2TIsE2?與 反向，則產(chǎn)生拖動轉(zhuǎn)矩 sE2?正常的發(fā)電回饋制動運(yùn)行狀態(tài) 2TI4. 此電路不能使電動機(jī)從 s0的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)入 s0的運(yùn)行狀態(tài) a）當(dāng)電機(jī)在的次同步速運(yùn)行時(shí)，若使 1VR轉(zhuǎn)入有源逆變， 電動機(jī)將進(jìn)入第 Ⅱ 象限制動運(yùn)行，轉(zhuǎn)速反而下降 。 b） 當(dāng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速在理想空載同步轉(zhuǎn)速 n0附近時(shí)， 的頻率很低， 幅值很小，它不足以使有源逆變橋?qū)崿F(xiàn)可靠的換流 2sE原因： 在理想空載同步轉(zhuǎn)速 n0上下的一段轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)⑹菆D示的串調(diào)系統(tǒng)所無法進(jìn)入的區(qū)域。 1．控制原理 222 0 1c o sc o sTUsE????調(diào)節(jié) 或 均可改變 s， 實(shí)現(xiàn)超同步速 系統(tǒng) 的調(diào)速運(yùn)行。 2?1?一般是固定其中一個(gè)，調(diào)節(jié)另一個(gè) ： 固定 1 sn? ? ? ? ? ? ?固定 1? ?????? ns2?為了充分利用逆變變壓器及提高功率因數(shù)，固定 調(diào)節(jié) 較為有利 2 min??? 1?2 0 1 2 2c o s c o sTs E U????正常運(yùn)行時(shí)，為使電流不太大，必有 ，得： 0diUU?2? 把超同步速串調(diào)系統(tǒng)與次同步速串調(diào)系統(tǒng)在不同區(qū)域工作的 能量傳遞簡圖 按其工作區(qū)域都畫在同一坐標(biāo)平面內(nèi)如圖： 2．能量傳遞關(guān)系 次同步速系統(tǒng)制動超同步速系統(tǒng)電動超同步速系統(tǒng)制動次同步速系統(tǒng)電動P PPs? ? Ps?1~ ~~ ~nsPPsPP)s( ?1P)s( ?1sP? ? Ps?10100nTPs1）能量傳遞簡圖 2）超同步速串調(diào)系統(tǒng)電動時(shí) 的輸出功率討論 在輸出最大轉(zhuǎn)矩保持不變的情況下，若使異步電動機(jī)超同步速運(yùn)行，可使電機(jī)的輸出功率大于電機(jī)的額定功率。這是超同步速串級調(diào)速系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)。 定子側(cè)輸入功率 P，最大為 PN 轉(zhuǎn)子側(cè)輸入功率 Ps,最大為 PN(S=1時(shí) ) 兩者之和送給負(fù)載，最大為 2PN 這類電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)又稱“雙饋調(diào)速系統(tǒng)” 超過電機(jī)額定功率部份的功率是從轉(zhuǎn)子回路輸入的 3）超同步速串調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 雙饋同步調(diào)速系統(tǒng) ~TI控制系統(tǒng)SE2?1 VR 2 VRMA2i 若 1VR由有源逆變橋改為無源逆變橋，則功率變換器是一臺輸出頻率可由指令信號（給定信號）控制的他控式交 直 交（或交交）變頻器 。 定子電源的頻率 f1 ，同步轉(zhuǎn)速 n1 ，正向旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子輸入經(jīng)變頻器變換后的電壓、電流頻率為 f2 ， 所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場相對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為 n2 。 1. 構(gòu)成 2. 工作原理 定義轉(zhuǎn)向正向?yàn)槟鏁r(shí)針方向 ， 02 ?f 即轉(zhuǎn)子通入一個(gè)直流時(shí)， 1nn ?控制量 f2固定不變時(shí)， 其機(jī)械特性是一條與同步電動機(jī)相同的水平直線。 這類電動機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上是異步電動機(jī)，但實(shí)際上卻是在定、轉(zhuǎn)子同時(shí)通不同頻率交流電的按同步電動機(jī)方式運(yùn)行的同步電動機(jī)。也存在與同步電動機(jī)完全一樣的問題，如轉(zhuǎn)子的振蕩、失步現(xiàn)象等 。 n2為負(fù)時(shí) （站在轉(zhuǎn)子上看為逆時(shí)針） , 21 nnn ??n2為正時(shí) （站在轉(zhuǎn)子上看為逆時(shí)針） , 21 nnn ??，轉(zhuǎn)子輸出有功功率 ，轉(zhuǎn)子輸入有功功率 3. 稱之為“雙饋同步（特性）調(diào)速系統(tǒng)” 4. 超同步串級調(diào)速系統(tǒng)稱之為“雙饋異步（特性）調(diào)速系統(tǒng)” 表現(xiàn)的特性是典型的異步機(jī)的特性， 5. 采用交 交變頻器的雙饋調(diào)速系統(tǒng)（異步、同步） M A 負(fù) 載 交 交 變 頻 器電 抗 器控 制 系 統(tǒng)T GR1 C2 C~T~ 雙饋異步調(diào)速系統(tǒng)在同步轉(zhuǎn)速上下的區(qū)域無法正常工作，而雙饋同步調(diào)速系統(tǒng)會因失步導(dǎo)致系統(tǒng)抗沖擊性負(fù)載的能力差。若在同步轉(zhuǎn)速附近采用無源逆變的雙饋同步調(diào)速，在其它區(qū)域采用有源逆變的雙饋異步調(diào)速將是一種較好的方案。 6. 雙饋調(diào)速系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)： ① 可在 Ⅰ 、 Ⅱ 象限的任意轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)電動、制動，提高系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)性能。 ② 輸出功率可大于電動機(jī)的額定功率，在超同步速區(qū)域中仍保持恒轉(zhuǎn)矩特性。 ③若選用合適的減速比，把所要求調(diào)速區(qū)域的中間轉(zhuǎn)速配成系統(tǒng)的同步轉(zhuǎn)速，使下一半?yún)^(qū)域?yàn)榇瓮剿俅{(diào)，在上一半?yún)^(qū)域?yàn)槌酱{(diào)，則在不改變調(diào)速范圍的情況下，使裝置的容量是只采用次同步速串調(diào)裝置容量的一半。 交交變頻電路很容易實(shí)現(xiàn)他控式變頻與有源逆變之間的轉(zhuǎn)換
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