【導(dǎo)讀】深廣的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù)，對(duì)控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。最后對(duì)現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工中常見的問題進(jìn)行了總結(jié)。構(gòu)，連接梁結(jié)構(gòu)，T型鋼構(gòu)和連續(xù)鋼構(gòu)中。

　　

【正文】 現(xiàn)象：在施加預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)有夾片飛出。 原因分析：夾片 里面齒痕凹槽中有太多污漬、油、泥等雜物，使工具夾片和鋼絞線間摩擦 系數(shù)減少，當(dāng)加載到一定程度時(shí)候就會(huì)突然卸載，夾片容易飛出；夾 片在張拉前安裝不平穩(wěn)，因?yàn)閮砂電A片縱向錯(cuò)位而導(dǎo)致夾片內(nèi)孔徑與鋼絞線孔徑偏差較大，張拉時(shí)咬合力不足當(dāng)加載到一定程度時(shí)侯就會(huì)突然卸載，夾片容易飛出。 治理方法：工具夾片要保護(hù)好，發(fā)現(xiàn)夾片有污漬、油、泥等雜物時(shí)及時(shí)清理；夾片安裝前指定專人檢查。 壓漿施工中常見問題的防治 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 19 水泥漿泌水率過大 成因分析：采用了較大的水灰比，不同的水泥配制相同流動(dòng)度的水泥漿，用水量是不同的，如為達(dá)到規(guī)定要求而采用了較大水灰比，灌漿料會(huì)出現(xiàn)較大的泌水；水泥存放時(shí)間 過長，里面含有較多結(jié)塊。用計(jì)算出的水泥用量配制出 的水泥漿水灰比將 偏大，出現(xiàn)較多泌水；攪拌機(jī)攪拌能力差，將水泥漿攪拌均勻需增加攪拌時(shí)間，但過長的攪拌時(shí)間會(huì)導(dǎo)致水泥漿離析，泌水率增大。 危害分析：在實(shí)際工程中如使用泌水率較大的水泥漿，那么好水泥漿硬結(jié)后會(huì)在孔道內(nèi)形成空腔，如果混凝土保護(hù)層有缺陷，水分容易滲入，到了冬季由于水的凍脹容易引起管道開裂。此時(shí)管道和壓漿都不能很好的起到屏障保護(hù)作用，導(dǎo)致孔道內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生銹蝕。 防治措施：制漿用的水泥要新鮮，一定不能含有任何結(jié) 塊 ；所用的其他原料如外加劑等一定要符合規(guī)范要求，不能使用過期變質(zhì)的原材料；必須使用強(qiáng) 制性攪拌機(jī)和灌漿劑，避免攪拌時(shí)間過長影響泥漿的質(zhì)量。 壓漿 過程不連續(xù) 成因分析：水泥漿數(shù)量準(zhǔn)備不足；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，無備用設(shè)備。 危害分析：壓漿過程被迫中止，則需二次壓漿，如直接從原來的壓漿口進(jìn)行壓漿，見到出漿口有漿液冒出就認(rèn)為孔道壓漿已經(jīng)灌滿，關(guān)閉出漿口，其實(shí)此時(shí)孔道內(nèi)存貯的空氣并沒有排出，殘留在孔道內(nèi)形成一大段范圍的空隙，即孔道壓漿不密實(shí)，有害物質(zhì)容易滲入到內(nèi)引起預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生銹蝕。 防治措施：正確估計(jì)水泥漿用量，在實(shí)際施工中要充分考慮到排氣口、泌水管、出漿口等處的水泥將損耗；注 意機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，并有備用設(shè)備；一旦出現(xiàn)這種中斷壓漿的情況，應(yīng)更換壓漿口，在第二個(gè)壓漿口內(nèi)灌入整個(gè)孔道的水泥漿量，把第一個(gè)壓漿口灌入的水泥漿和兩次灌漿之間的氣體完全排出，以保證壓漿密實(shí)。 漏漿 成因分析：出漿管和管道之間的接縫沒有處理好；排氣管和波紋管之間的接縫沒有處理好；兩波紋管之間的接頭沒有處理好；澆筑混凝土?xí)r振搗棒將波紋管碰裂。 危害分析：出現(xiàn)嚴(yán)重漏漿情況，壓漿壓力達(dá)不到規(guī)定要求，孔道壓漿將不密實(shí)，有害物質(zhì)容易滲入管道內(nèi)引起預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生銹蝕。如果在實(shí)際工程中遇到 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 此類問題，只能對(duì) 漏漿的地方進(jìn)行修補(bǔ)，不僅會(huì)延誤工期還增加了工程難度，壓漿質(zhì)量也難以保證，影響結(jié)構(gòu)物整體質(zhì)量，更有可能造成難以預(yù)計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。 防治措施：對(duì)排氣孔和波紋管之間的連接管要在波紋管上開洞覆蓋海綿片和塑料弧形壓板并用鋼絲扎牢，再用內(nèi)徑不小于 20mm 的增強(qiáng)塑料管或標(biāo)準(zhǔn)管插在嘴上，并將其引至 混凝土面以上 50cm左右；對(duì)波紋管之間的接頭，可采用大一號(hào)的同型號(hào)的波紋管作為接頭管，管徑為 5060mm時(shí)接頭管的長度取 200mm，管徑為 7085mm時(shí)取 250mm， 90100mm時(shí)取 300mm，接頭管的兩端用防水膠帶密封 ，不得漏漿；對(duì)壓漿口和出漿口處壓漿管與波紋管的接縫之間使用防水膠帶進(jìn)行密封，防止漏漿；澆筑混凝土?xí)r注意避免振搗棒碰撞波紋管。 冬季施工措施不到位 危害分析：水泥漿可能未凝固前就冰凍導(dǎo)致波紋管的開裂，對(duì)結(jié)構(gòu)物造成永久性的損害；水泥漿受凍后強(qiáng)度很低，即使溫度回升后強(qiáng)度也不可能達(dá)到規(guī)范的要求，同時(shí)會(huì)降低水泥漿和預(yù)應(yīng)力鋼筋之間的粘結(jié)力。 防治措施：壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施；如果必須在冰凍氣候下進(jìn)行壓漿，要采取措施保證漿體在48h 內(nèi)溫度超過 5℃；在 冷凍天氣 過后開始?jí)簼{前，應(yīng)先用熱水沖洗套管（但不能用蒸汽）以排走冰棱。 在溫度低于冰凍點(diǎn)時(shí)，必須再用熱壓 縮 空氣把水吹盡以避免重新凍結(jié)，至少要注入 100%的額外漿然后排掉它以去掉被禁錮的水。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 結(jié) 束 語 后張 法 預(yù)應(yīng)力張拉在橋梁的建設(shè)中普遍采用，張拉施工是整個(gè)橋梁施工中非常關(guān)鍵的工序，正確采取科學(xué)合理的施工方法、嚴(yán)格控制各道施工工序的質(zhì)量關(guān)，預(yù)應(yīng)力在 橋梁施工質(zhì)量中可以達(dá)到預(yù)期目的。 本文重點(diǎn) 介紹了 由于 一些工程中常用的施工工藝 和防治辦法。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 參考文獻(xiàn) [1]李國平 . 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 [M]. 北京 : 人民交通出版社 ,2020. [2]盧樹圣 . 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土理論與應(yīng)用 [M]. 北京：中國鐵道出版社， 2020. [3]中華人民共和國交通部規(guī)范 , 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ0412020)[M]. 人民交通出版社， 2020. [4]張樹仁 . 鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 [M]. 北京：人民交通出版社， 2020. [5]中國路橋集團(tuán)第一公路工程局 .公路橋涵施工手冊 —— 橋涵（上 、 下） [M].北京：人民交通出版社， 1999. [6]李國平 . 橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)與設(shè)計(jì)指南 [M]. 北京：人民交通出版 社 ,2020 [7]徐岳 . 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) [M]. 北京：人民交通出版社， 2020. [8]王龍文 . 對(duì)預(yù)應(yīng)力束張拉問題的討論 [J].山西建筑 , 2020, 40(8): 2328. 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 23 致 謝 經(jīng)過近三個(gè)月的努力，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)專科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的不足，難免有許多考慮不周到的地方，如果沒有指導(dǎo)老師的督促指導(dǎo)，要想完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。在本論文的寫作過程中，我的 導(dǎo)師翁光遠(yuǎn)老師傾注了大量的心血，從選題到開題報(bào)告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴(yán)格把關(guān) ， 在此我表示衷心感謝。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。 我還要感謝大學(xué)三年來所有的學(xué)院老師，在他們的教誨下，使我掌握了堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)。 最后，感謝在座的各位老師，你們不辭辛苦為我們進(jìn)行答辯，讓我將三年來所學(xué)進(jìn)行一個(gè)綜合的評(píng)析并作出了比較滿意的總結(jié)。 我衷心祝愿各位老師，工作順利、萬事如意。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 II