【正文】 Page: 62/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 電梯的分類和基本結(jié)構(gòu) ? 一、電梯的分類 ? （一）按用途分類 ? 1．乘客電梯 ? 2．載貨電梯 ? 3．病床電梯 ? 除上述幾種外，還有轎廂壁透明、裝飾豪華，供乘客觀光的電梯，專門用作運(yùn)送車輛的電梯，用于船舶的電梯等。 Page: 63/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 （ 二 ） 按速度分類 1． 低速梯；速度 V≤1m/s的電梯 。 2． 快速梯；速度 1m/s＜ V＜ 2m/s的電梯 。 3．高速梯；速度 V≥2m/s的電梯。 （三）按拖動方式分類 1．交流電梯 2．直流電梯 Page: 64/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 二、電梯的基本結(jié)構(gòu) ? 1．曳引系統(tǒng) ? 2．導(dǎo)向系統(tǒng) ? 3．轎廂 ? 4．門系統(tǒng) ? 5．質(zhì)量平衡系統(tǒng) ? 6．安全保護(hù)系統(tǒng) Page: 65/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 圖 電梯的基本結(jié)構(gòu) 1極限開關(guān)； 2控制屏； 3曳引輪； 4電動機(jī) 5手輪； 6限速器； 7導(dǎo)向輪； 8開門機(jī)；9轎廂； 10安全鉗； 11控制電纜； 12導(dǎo)軌架； 13導(dǎo)軌；14對重； 15緩沖器； 16鋼繩張緊輪 Page: 66/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 感應(yīng)器與隔磁板安裝示意圖 1平層裝置 2永磁感應(yīng)器 3隔磁板 4支架 5導(dǎo)軌 6一接線軟管 7一轎頂 Page: 67/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 電梯的控制電路實(shí)例 ? 盡管電梯的種類繁多，控制線路也很復(fù)雜，但有其共同特點(diǎn)，即都是由一些簡單環(huán)節(jié)組合而成的。一般電梯的基本控制環(huán)節(jié)為： ? (1)起動加速環(huán)節(jié)； ? (2)減速制動和平層停站環(huán)節(jié) ? (3)安全保護(hù)環(huán)節(jié)； ? (4)信號貯存和顯示環(huán)節(jié)。 Page: 68/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 上述幾個環(huán)節(jié)，既具有各自獨(dú)立的作用，又具有相互制約、互相協(xié)調(diào)的作用，分析各環(huán)節(jié)的工作原理時，尤要注意其制約和協(xié)調(diào)作用的影響。 Page: 69/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 用于建筑內(nèi)作垂直運(yùn)動的電梯，其運(yùn)行可分為三個階段，即起動加速、穩(wěn)速運(yùn)行和制動減速。其中尤以 制動減速 更為重要。它不僅要保證電梯減速過程的平滑性，也是電梯轎廂是否準(zhǔn)確地?？吭跇菍悠矫娴年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。 Page: 70/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 電梯的繼電器邏輯控制系統(tǒng)本身需要空間距離和時間間隔的嚴(yán)密配合。掌握電氣控制系統(tǒng)的工作原理應(yīng)從系統(tǒng)控制信號人手，經(jīng)過對主要控制環(huán)節(jié)的具體分析和理解，然后建立系完整的和嚴(yán)格的時空關(guān)系。 Page: 71/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 電梯的理想速度曲線為加、減速的始、末端均呈拋物線形，中間為直線形。 上面是交流雙速電梯的運(yùn)行曲線。 高速 低速 Page: 72/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 Page: 73/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 ? ① 總電源及主拖動區(qū)； ? ②主拖動控制區(qū)； ? ③電梯運(yùn)行過程控制區(qū)； ? ④自動門控制區(qū)； ? ⑤各層呼梯、記憶及消號控制區(qū)； ? ⑥轎內(nèi)自動定向、轎外截車控制區(qū)； ? ⑦轎內(nèi)選層、記憶信號消除控制區(qū)； ? ⑧各種信號及指示控制區(qū)； ? ⑨轎內(nèi)照明控制區(qū)。 Page: 74/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 每個環(huán)節(jié)有它獨(dú)立的控制關(guān)系又有相互聯(lián)系，為了更快的查找到各電氣元件及觸點(diǎn)在圖中位置，當(dāng)講到某元件及觸點(diǎn)時，將標(biāo)明它在哪個環(huán)節(jié)內(nèi)，如 KMF② 、 KAR③ 分別表示 KMF在第二個環(huán)節(jié)主拖動控制區(qū)， KAR在第三個環(huán)節(jié)，電梯運(yùn)行過程控制區(qū)內(nèi)。 Page: 75/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 分析舉例 ? 1． 電梯運(yùn)行準(zhǔn)備 ? 司機(jī)上班開門 。 司機(jī)在基站用鑰匙扭動鑰匙開關(guān) SBK② ， 廳外開門繼電器 KAGO② 通電吸合： ? KAGO 2④ ↓→切斷關(guān)門繼電器 KAC④ ? KAGO↑ KAGO 4② ↑→使控制電源接觸器 KME② 通電 ? KAGO 6③ ↑→使 03號線和停梯延時繼電器 KTS ③ 待通電 Page: 76/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 Page: 77/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 Page: 78/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 Page: 79/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 ? ? 乘用人員進(jìn)入轎廂后（客滿或無人進(jìn)入），司機(jī)按關(guān)門按鈕 SBC③ ，啟動關(guān)門繼電器 KAGC③ 通電吸合： Page: 80/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 當(dāng)門關(guān)到 75～ 80%時，壓下關(guān)門減速行程開關(guān) SC3，電樞繞組并聯(lián)電阻 RC被短接一段，電樞繞組兩端電壓降低，關(guān)門減速；門關(guān)至 90%時，又壓下關(guān)門減速行程開關(guān) SC2，并又短接一段 RC電阻，實(shí)現(xiàn)第二次關(guān)門減速；當(dāng)門關(guān)到位時，壓下關(guān)門到位開關(guān) SC1，使關(guān)門繼電器 KAC斷電，門電動機(jī)電樞繞組也斷電。 Page: 81/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 如果在關(guān)門過程中夾到人或物，其安全觸板開關(guān) SS1和 SS2被碰撞， S S1和 SS2的常閉觸點(diǎn)（③區(qū)）斷開，使KAGC斷電，其觸點(diǎn) KAGC 10④ 釋放，使 KAC也斷電，關(guān)門停止；同時 SS1和SS2在④區(qū)的常開觸點(diǎn)閉合，使開門繼電器 KAO通電進(jìn)行開門。需重新關(guān)門時必須再按關(guān)門按鈕 SBC③ 并重復(fù)前述關(guān)門過程。 Page: 82/67 第 4章 常用建筑設(shè)備的電氣控制電路 問題： ? ，為什么？ ? 2 .自動門控制區(qū)中 MGW的作用？ ? 3 .為什么電磁制動器 YB采用斷電抱閘？