【導讀】座副壩、一條航道等單位工程組成。導流隧洞位于右江。右岸，是右江百色水利樞紐的關鍵工程、難點工程。水洞等，施工交通支洞總長度126m，排水洞總長度。主洞支護分三大類九種形式，即A、C三類和A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4九種形式，其中A類適用于Ⅱ～Ⅲ類圍巖；B類適用于Ⅳ類圍巖；C類適用于Ⅴ類圍巖。開挖斷面及支護參數為：。A1型：圓形開挖斷面，開挖直徑。復合式襯砌，由φ22砂。漿錨桿、φ8鋼筋網、C20噴砼。組成初期支護體系；二次襯砌為50cm厚模筑砼。＠×）組成初期支護體系。進口漸變段和IV#溝明管段施工方案為替代方案。沿導流洞軸線，壩肩山梁地面最大高程195m，堅硬一堅硬的硅質巖及灰?guī)r類組。水力聯(lián)系，除風化層較為順暢外，其余較弱。溫為°C，年內5～9月為高溫季節(jié)。量占全年的20%以下。中等堅硬的硅質巖及灰質巖組和軟弱的泥巖類巖組。兩條輝綠巖之間地質情況復雜，以Ⅳ到Ⅴ類圍巖為主，本工程對開挖要求“限超不欠”，在如此差的地質條件

　　

【正文】 條較大的層間斷層和層間擠壓破碎帶，帶 內石英脈富集，石英脈最厚達 20cm，一般 1～ 2cm。且構造夾泥層發(fā)育，薄層碳質泥巖被錯碎為鱗片狀、碎屑狀，薄層含碳硅質巖被錯碎呈 3～ 5cm3的碎巖塊，石英脈受后期擠壓錯動嚴重大都呈碎屑狀和粉粒狀，手扒易分散，構造夾泥層一般為軟型狀，強度低。下游 K0+498～ 0+515 正處于 D3L9～ D3L10之間的擠壓破碎帶，此次塌方正是沿這一層間斷層和擠壓帶發(fā)生。 產生塌方的地質原因 根據地質條件分析，此次塌方與下列因素有關： ① K0+480～ 0+487 層間大的斷層與擠壓帶的存在是構成大塌方的主要原因之一。該構造擠 壓帶規(guī)模較大，而且構造夾泥層發(fā)育，巖體破碎，強度低，圍巖自穩(wěn)能力差或無自穩(wěn)能力； ② 強 ～ 弱風化層深度較大，根據塌方下落的物質看大部分為黃色強風化碎巖塊、巖屑、泥土。而在洞室開挖過程中暴露的圍巖則為灰黑色炭硅質巖夾薄層炭質泥巖，但從塌落物可看出洞頂以上約 ～ 左右即為強風化的碎巖塊，實際強風化深度可達 83～ 86m，遠大于標書圖紙中的 70 余米。 根據 ZK237 鉆孔柱狀圖上也可自出：孔深 94。 66同以上巖芯獲得率基本為零，巖體波速也未測到，說明巖體相當破碎，這也是可能造成塌方的原因之二； ③ 該塌方段正位于導流 隧洞轉變處，巖層走向 300～ 310176。，傾向南西，傾角 59～ 62176。 ，與洞軸線交角較小，松散軟弱巖體 體分布范圍大，不利構造面（層面、節(jié)理面、構造夾泥層、擠壓鏡面等），出露長度大，頻率高，對圍巖穩(wěn)定不利，易造成大的變形和坍塌； ④ 圍巖類別劃分偏高（原設計為 Ⅲ ～ Ⅳ類），根據實際情況應為標準Ⅴ類圍巖。雖已按指令將支護型式改變?yōu)?C1 型支護，但已帶來了局部初期支護強度的不足，難以承受巖體的破壞應力而產生巖體失穩(wěn)垮塌； ⑤ 位于地下水位以下，對于構造夾泥層和碳質泥巖強度影響較大，對洞室穩(wěn)定不利。但對于軟弱巖石（碳質泥巖、構造夾泥 層）僅采取一般的排水措施是很難湊效的，而應以綜合工程措施來解決。 （二）塌方前 K0+504～ 0+487 段除核心土部位系統(tǒng)錨桿無法打孔尚未施作外，其他所有支護均已按設計和承包商要求的及工程師批準的加強支護指令完成。 （三）監(jiān)控量測（收斂量測、拱頂下沉量測、錨桿應力量測、拱架應力量測、水壓力量測）一直按規(guī)范及設計要求進行。 三、大塌方處理經過 9月 7日塌方發(fā)生后，承包商及時采取了有效、得當的臨時加固措施，扼止了塌方繼續(xù)發(fā)展，并警戒和保護現場，與此同時承包商通知了駐地監(jiān)理工程師到達現場，并將情況用電話向監(jiān)理辦 、發(fā)包方、設代領導作了匯報！ 自 2020 年 9月 7日上午至 9月 8日，發(fā)包方、設代、監(jiān)理部及 承包商就此次塌方原因及塌方處理措施分別在導流隧洞施工現場右江公司百色辦二樓會議室召開三次會議，會上各方對塌方原因進行了分析并討論通過了塌方處理方案。 9 月 8 日出口端正式開始處理。先利用臺車、反鏟在塌體內安高級固結用注漿管，由于塌體何苦，注漿管安裝相當困難， φ 42，δ =， L=～10m鋼管極易彎曲變形，從而造成注漿管材料的極大浪費。注漿管安設情況為：塌體注漿管間距為 ，塌腔內注漿管安設三排， 一排超前管棚，一排與洞軸線交角成 15176。，一排與洞軸線交角成 30176。注漿管安設后，噴砼封閉塌體表面，以提高松散體固結 效果。 9 月 10 日，注漿管安設及其他注漿前準備工作基本完成，為盡快把塌方處理好，即用四臺注漿泵全天 24 小時不間斷注漿，由于塌體結構松散，注漿量特別大。注漿時，先行固結塌體中部及兩邊墻，后注拱部及塌腔，拱部注漿分三序進行：先注與洞軸線交角成 15176。 的注漿管，待一定時間后，再注與洞軸線交角成 30176。的注漿管，從而保證塌腔內注漿高度達到 5～ 7m，最后再進行拱部鋼插管注漿，以進一步提高拱部注漿效果，有利地保證 了以后開挖工作的順利進行，如此注漿以后，從開挖出的掌子面可以看出注漿效果非常好。9月 13 日 22 時，塌體及拱部預注漿基本完成，待漿液達到強度要求后開挖。由于受塌方影響 K0+510～ 0+504 段已不穩(wěn)定， K0+476～ 0+487 段亦受出口端擠壓帶影響，需用鋼支撐、錨噴支護及巖體固結灌漿聯(lián)合方式進行加強支護（ K0+510～ 0+504段由于已完成全部支護 ，故經設計修改，此段加強鋼拱架在原支護斷面基礎上架立并可侵入設計凈空內）對塌體的開挖仍采用預留核心土環(huán)形開挖法開挖，邊挖邊支、支護采用洞身 180176。范圍內打安φ 51，δ =， L= 鋼插管（內插φ 25 鋼筋）間距 ，并利用鋼插管對塌體固灌，鋼拱架間距 ，與拱部鋼插管及系統(tǒng)錨桿焊接，系統(tǒng)錨桿（φ 51，δ =， L=）間距 ， 噴砼厚度 20cm。開挖遵循的基本原則是：超前支、短進尺、反鏟掘進（反鏟不能掘進時弱爆破）、緊（強）支護、勤量測。人工配合反鏟或弱爆破開挖，對巖面和核心土及時用噴砼封閉，并對核心土和開挖出的巖面安設注漿管進行補強固灌。 當支洞下游面與出口的開挖面相距 10m 時，下游面和出口面相繼發(fā)生不同程度的繼發(fā)性 塌方，遂對此段采取兩面三刀邊同時封閉掌子面打和醫(yī)務室棚及超前注漿管注漿加固便函之形成整體支護結構后才得以順利開挖通過。 10 月 1 日，導流隧洞貫通，并開始后部系統(tǒng)加固注漿工作，于10 月 24 日基本處理完畢。 工期： 2020年 9月 7日 ～ 2020 年 10 月 24 日（不含進一步加固處理用工期） 大事記 1） 2020 年 9月 7日凌晨 4： 00 時，導流隧洞 K0+504～ 0+487 段突發(fā)性磊面積塌方； 2） 2020年 9月 7日 ～ 9月 8日，發(fā)包方召集設代、承包商、工程師分別在工地和百色召開塌方項目處理工作會議，對塌方原因 進行了分析并計論通過了塌方處理方案； 3） 2020年 10月 5日，塌方段全線貫通。 第五章 施工索賠 第一 節(jié) 索賠項目策劃 商務策劃是一個系統(tǒng)工程，在從拿到合同書后馬上就應熟讀合同，明確突破口，搞好商務策劃。 一、 先立項 確定那些項目可能能上能引起變更，并從合同單價、合同條款等方面確定可能索賠項目； 二、預謀 將可能取得變更的項目或可能獲得索賠的項目一步步分解，層層落實到人，即將任務分解，明確各人在整個合同履行期間應負責收集的資料和創(chuàng)造可能取得索賠和途徑。 三、收集資料 根據工程進展情況 ，由專人負責向各相關人員收集已獲得的資料并加以匯總，收集的資料包括雙方往來文件、各種相關的施工記錄和會議記錄、領導的談話或指示等。 四、資料上報 按照合同條款的規(guī)定期限，將已收集整理的索賠資料上報，提出索賠。 第二 節(jié) 索賠手實施 本工程共發(fā)生大小變更六次，報送的索賠項目達十九個，累計上報索賠金額為 1460多萬元（目前正在對這些索賠項目進行審定）。見附表： 第六 章 編尾語 百色水利樞紐導流隧洞工程由中鐵隧道局與中水閩江局聯(lián)營體施工，中鐵隧道局為責任方，中水閩江局為非責任方。開挖及初期反護由隧 道局負責， 1999 年 11 月 25 日開工， 2020 提 3月 9日導流隧洞全線貫通；二次襯砌由閩江局負責， 2020 年 6月 15 日開工，目前已完成 80%工作量，由于 2020年 7月 4日百年一遇洪災影響，竣工可能要延遲到 2020年 10月份。 各種指令、文函支付情況（截止 2020 年 5 月） 序號 名 稱 已付指令、文函個數 已支付金額（元） 備 注 1 承包商要求指令 40 還未進行最終數量結算 2 工程師現場指令 16 還未進行最終數量結算 3 工程師文函（含設計修改通知） 14 還未進行最終數量結算 4 口頭指令 1 還未進行最終數量結算 合計 變更項目報價及支付情況 序號 變更單號 發(fā)生時間 發(fā)生原因 報價金額 暫付金額 余額 備注 1 第 (1)號變更 ～現在 方案替代 未完工 2 第 (2)號變更 ～ 方案替代 3 第 (3)號變更 2～3 進口左邊坡塌方 4 第 (4)號變更 1～5 進口右邊坡存在不安全因素需加固 5 第 (5)號變更 7 上壩公路K0+020～0+060 段滑坡 付清 6 第 (6)號變更 導流隧洞K0+487～0+504 段大塌方 保險公司已賠付409058.33 元 7 合計 保險公司共賠付409058.33 元