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2025-04-29 03:45本頁面
【正文】 C 機(jī)場環(huán)境 起落航線 空中交通管制 高度表撥正與過渡高度層 預(yù)備知識(shí) 第七章 第 頁 58 跑道編號(hào)： 由跑道的磁航向確定 跑道分類： ① 基本跑道 ② 非精密進(jìn)近跑道 ③ 精密進(jìn)近 跑道 機(jī)場環(huán)境 第七章 第 頁 59 ● 跑道標(biāo)識(shí) 第七章 第 頁 60 ● 跑道標(biāo)識(shí) 第七章 第 頁 61 ● 精密進(jìn)近跑道 第七章 第 頁 62 ● 精密進(jìn)近跑道 第七章 第 頁 63 ● 非精密進(jìn)近跑道 第七章 第 頁 64 ● 非精密進(jìn)近跑道 第七章 第 頁 65 ● 九黃機(jī)場 第七章 第 頁 66 ● Airport Terminal Detroit 第七章 第 頁 67 ● Detroit Airport 第七章 第 頁 68 起落航線 建立起落航線的目的是為了使進(jìn)入和離開機(jī)場的飛行流量得到合理的控制。它廣泛的應(yīng)用在目視進(jìn)近中。 起落航線視頻 第七章 第 頁 69 ● 左起落航線 第七章 第 頁 70 ● 右起落航線 第七章 第 頁 71 ● TB20 標(biāo)準(zhǔn)起落航線 第七章 第 頁 72 ● 左轉(zhuǎn)起落航線四轉(zhuǎn)彎 第七章 第 頁 73 空中交通管制由下列單位實(shí)施： 塔臺(tái)空中交通管制室 （簡稱塔臺(tái)管制室） 空中交通服務(wù)報(bào)告室 進(jìn)近管制室 （終端管制室） 區(qū)域管制室 （區(qū)域管制中心） 民航地區(qū)管理局調(diào)度室 （簡稱管理局調(diào)度室） 民航總局空中交通管理局總調(diào)度室 （簡稱總調(diào)度室） 空中交通管制服務(wù) 第七章 第 頁 74 高度表撥正與過渡高度層 我國從 2022年開始所有民用機(jī)場已全部改用 QNH 設(shè)定進(jìn)行起降。 ● 高度表基準(zhǔn)面氣壓設(shè)定值不同，指示的高度不同 標(biāo)準(zhǔn)海壓（ QNE） 修正海壓（ QNH） 場壓（ QFE） 標(biāo)準(zhǔn)海壓高 修正海壓高 場壓高 第七章 第 頁 75 ● 過渡高度層 飛機(jī)起飛著陸時(shí)，必須在一定高度處將高度表設(shè)定進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這個(gè)高度是一個(gè)高度范圍，稱為 過渡層。 過渡層的 上界為過渡高度層，下界為過渡高度。
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