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電磁感應(yīng)課件上ppt課件-資料下載頁(yè)

2025-04-29 02:30本頁(yè)面
  

【正文】 流為逆時(shí)針方向。 B ? 如圖所示:當(dāng)矩形線框從通電直導(dǎo)線右邊向左靠近直導(dǎo)線過程中,( 1)線框中感應(yīng)電流的方向如何?( 2)線框所受安培力的合力方向如何? 練習(xí): a b c d v I B原 Φ增大 B感 B感 右手螺旋定則 感應(yīng)電流方向: abcda 左手定則:安培力方向 F1F2,向右 F1 F2 思考1:如圖示,一個(gè)長(zhǎng)直導(dǎo)線穿過圓環(huán)導(dǎo)線的中心,并與圓環(huán)導(dǎo)線平面垂直,當(dāng)長(zhǎng)直導(dǎo)線中的電流逐漸減小時(shí),環(huán)形導(dǎo)線中將:( ) A、沒有感應(yīng)電流 B、有逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流(從上往下看) C、有順時(shí)針方向的感應(yīng)電流(從上往下看) D、有感應(yīng)電流,但方向不好確定 I A 電勢(shì)高低的判定 例 3.圖 3—1為地磁場(chǎng)磁感線的示意圖,在北半球地磁場(chǎng)豎直分量向下。飛機(jī)在我國(guó)上空勻速巡航,機(jī)翼保持水平,飛機(jī)高度不變。由于地磁場(chǎng)的作用,金屬機(jī)翼上有電勢(shì)差,設(shè)飛行員左方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為 ,右方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為 ( ) A.若飛機(jī)從西往東飛, U1比高 U2 B.若飛機(jī)從東往西飛, U2比 高 C.若飛機(jī)從南往北飛, 比 U2高 D.若飛機(jī)從北往南飛, U2比 高 S N 1U1U1U1U2U如圖所示 , 在兩根平行長(zhǎng)直導(dǎo)線 M、 N中 , 通以同方向 , 同強(qiáng)度的電流 , 導(dǎo)線框 abcd和兩導(dǎo)線在同一平面內(nèi) , 線框沿著與兩導(dǎo)線垂直的方向 , 自右向左在兩導(dǎo)線間勻速移動(dòng) , 在移動(dòng)過程中 , 線框中感應(yīng)電流的方向: ( ) (A)沿 abcda不變; (B)沿 dcbad不變; (C)由 abcda變成 dcbad; (D)由 dcbad變成 abcda。 v M N I I a b c d 分析 :畫出磁感應(yīng)線的分布情 況如圖示,自右向左移動(dòng)時(shí),感應(yīng)電流的磁場(chǎng)向外,所以感應(yīng)電流為逆時(shí)針方向。 B .如圖所示 , 一水平放置的圓形通電線圈 I固定 , 有另一個(gè)較小的線圈 II從正上方下落 , 在下落過程中線圈 II的平面保持與線圈 I的平面平行且兩圓心同在一豎直線上 , 則線圈 II從正上方下落到穿過線圈 I直至在下方運(yùn)動(dòng)的過程中 , 從上往下看線圈 II: ( ) (A)無感應(yīng)電流; (B)有順時(shí)針方向的感應(yīng)電流; (C)有先順時(shí)針后逆時(shí)針的感應(yīng)電流; (D)有先逆時(shí)針后順時(shí)針的感應(yīng)電流 。 II I C 、如圖所示,勻強(qiáng)磁場(chǎng)中吊著一柔軟閉合導(dǎo)線框,磁場(chǎng)方向與線框所在平面垂直,當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度 B大小增大時(shí),可以觀察到的現(xiàn)象是:( ) A.若磁場(chǎng)方向垂直紙面向里,則線框一定收縮 B.若磁場(chǎng)方向垂直紙面向里,則線框一定膨脹 C.若磁場(chǎng)方向垂直紙面向外,則線框一定收縮 D.不論磁場(chǎng)方向向里還是向外,線圈還將繞圖 示軸旋轉(zhuǎn) D 如圖,在水平光滑的兩根金屬導(dǎo)軌上放置兩根導(dǎo)體棒 AB、 CD,當(dāng)條形磁鐵靠近與遠(yuǎn)離時(shí)導(dǎo)體棒如何運(yùn)動(dòng)? (不考慮導(dǎo)體棒間的磁場(chǎng)力) A B C D 答案: 靠近時(shí):相向運(yùn)動(dòng) 遠(yuǎn)離時(shí):相互遠(yuǎn)離 如圖所示,當(dāng)導(dǎo)體棒 ab在紙面內(nèi)向右以下幾種方式運(yùn)動(dòng)時(shí),試分析:靈敏電流計(jì)的指針是否會(huì)偏轉(zhuǎn): ( 1)做勻速直線運(yùn)動(dòng) ( 2)做變速直線運(yùn)動(dòng) ( 3)做變加速直線運(yùn)動(dòng) 討論與交流 3 M G N a b
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