【正文】 B503322022）（5） 《混凝土和鋼筋混凝土排水管》 （GB/T118362022）（6） 《市政排水管道工程及附屬設施》圖集（06MS201）施工、質(zhì)量評定及驗收標準（1）煙臺市規(guī)劃設計研究院提供的圖紙及有關資料（2）設計圖紙中指定使用的標準圖（3） 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 （CJJ12022）（4） 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 （JTG F402022）（5） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》 （JTJ 0342022 ）（6） 《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTG F102022）第二節(jié) 工程位置、施工現(xiàn)場條件、道路設計說明、排水說明工程位置蓬萊市城區(qū)雨污水分流改造工程位于蓬萊市境內(nèi)，是重要的市政基礎設施建設項目，道路全長。施工現(xiàn)場條件工程開工前，我項目部必須派施工人員進場，進行三通一平的施工，三通即水通、電通、路通，37一平即場地平整。施工臨時用水計劃由業(yè)主指定接口接出；施工臨時用電計劃由業(yè)主指定位置接出。道路設計說明 （1）第一標段：蓬萊市北關路改造工程，為城市道路 II 級主干路，位于蓬萊市城區(qū)，西起黃海路，東至海市路，總長 米，寬度 26 米，路線最大縱坡為 %，最小縱坡為%。結構為 7 米人行道26 米車行道7 米人行道，車行道坡度 %。路面結構設計：I、車行道上面層:5cm 細粒式瀝青混凝土（AC13F ）黏 層：乳化瀝青下面層：7cm 中粒式瀝青混凝土（AC20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm 水泥穩(wěn)定碎石 I 15cm 水泥穩(wěn)定碎石 II底基層：15cm 水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：57cmII、人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道恢復樣式同現(xiàn)狀人行道。（2）第二標段：海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程，總長度 米。海港路：為城市道路 II 級次干路，西起港南路路邊，東至現(xiàn)狀轉(zhuǎn)盤環(huán)路路邊，與田橫南路相交。改造總長度為 米，寬度 15 米。根據(jù)甲方要求沿線人行道保留現(xiàn)狀。道路縱斷面高程基本與現(xiàn)狀路面標高吻合，道路設計最大縱坡為 %，最小縱坡為 %車行道寬度 15 米，橫坡%，采用雙向坡。路面結構設計：I、車行道上面層:4cm 細粒式瀝青混凝土（AC13F ）黏 層：乳化瀝青下面層：6cm 中粒式瀝青混凝土（AC20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm 水泥穩(wěn)定碎石 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：55cm車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。38II、人行道：面層：6cmC20 細石混凝土嵌砌小石塊基層：15cm 水泥穩(wěn)定砂礫更換路緣石、路基施工及 0+215—0+646 段路南側(cè)污水管線施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道。III、交叉口道路兩側(cè)支路保留現(xiàn)狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。海港路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。沙浦路：為城市道路 II 級次干路，西起港南路，東至轉(zhuǎn)盤環(huán)路，改造總長度為 米，寬度 15 米。根據(jù)甲方要求，全線車行道為新建工程，人行道不改造。沙浦路兩側(cè)現(xiàn)狀建筑較多，縱斷設計大部分參照道路現(xiàn)狀標高。最大填高 米，最大挖深 米。道路設計最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。車行道寬度 15 米，橫坡 %。路面結構設計：I、車行道上面層:4cm 細粒式瀝青混凝土（AC13F ）黏 層：乳化瀝青下面層：6cm 中粒式瀝青混凝土（AC20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm 水泥穩(wěn)定碎石 I 15cm 水泥穩(wěn)定碎石 II底基層：15cm 水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：55cm車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。II、人行道：本次設計人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道。西關路：為城市道路 II 級次干路，北起現(xiàn)狀轉(zhuǎn)盤環(huán)路外側(cè)始于樁號 1+，與鐘樓西路相交，樁號 0+226—0+248 段上跨畫河。改造總長度為 米，寬度 9 米。全線車行道為改造工程，根據(jù)甲方要求，畫河橋保持現(xiàn)狀不予改造，0+075—0+660 段東側(cè)步行街保留現(xiàn)狀，沿線人行道保留現(xiàn)狀。道路縱斷面標高基本與現(xiàn)狀路面標高吻合，道路設計最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。車行道寬度 9 米，橫坡 %，采用雙向坡。路面結構設計：A、車行道上面層:4cm 細粒式瀝青混凝土（AC13F ）黏 層：乳化瀝青下面層：6cm 中粒式瀝青混凝土（AC20C）39透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm 水泥穩(wěn)定碎石 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：55cm車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。0+2260+248 段畫河橋路面結構：4cm 細粒式瀝青混凝土（AC13F）+6cm 中粒式瀝青混凝土（AC20C）+C40 混凝土找道路橫坡+20cmC40 混凝土+原拱背填料。C40 混凝土中鋪設縱橫向為10cmx10cm 的 ф8 鋼筋網(wǎng)，鋼筋保護層最小厚度為 2cm，待 C40 混凝土達到設計強度后方可進行瀝青混凝土面層鋪裝，畫河橋面積為 200㎡。B、人行道：面層：6cm 人行道板墊層： 水泥砂漿基層：15cm 水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：24cm更換路緣石及基層施工時局部人行道需要恢復，根據(jù)甲方要求取消 1+220 低點后，1+1201+200 段兩側(cè)人行道需要改造，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道，施工時需對西側(cè)圍墻基礎進行防護。0+2260+248 段西側(cè)畫河橋人行道寬 3 米，人行道進行花崗巖貼面，花崗巖顏色及材質(zhì)同東側(cè)人行道花崗巖貼面。C、交叉口道路兩側(cè)支路保留現(xiàn)狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。西關路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。蓬萊閣西路：位于蓬萊閣西城墻入口停車場道路，改造工程道路總長度為 340 米，寬 7 米。排水設計說明 （1）第一標段：蓬萊市北關路排水工程，現(xiàn)狀排水體制為雨污合流制，黃海路海景苑段，沿道路南北兩側(cè)立沿石下有 DN400 雨污合流管，海景苑以東，河流管渠位于南側(cè)慢車道下，向東接入小皂河內(nèi)。I、雨水設計黃海路及以西雨水向西匯入登州路雨水系統(tǒng)內(nèi)。黃海路以東，由于海市路北段地勢較低，容易積水，近期，規(guī)劃部分雨水接入海市西路西側(cè)現(xiàn)狀 暗渠內(nèi)向北入海，部分向東進入小皂河，減輕海市西路排水負荷。遠期，海市西路進行道路排水改造后，黃海路海市西路間雨水，經(jīng)海市西路雨水系統(tǒng)直接入海。0+0000+500 段，設計沿道路南北兩側(cè)布置 DN400600 的雨水管，將沿線雨水收集后，匯集至海市西路后，部分向北進入海市西路雨水系統(tǒng)，部分向東進入小皂河。400+5001+149 段，沿道路南北兩側(cè)布置 DN6001000 的雨水管，將沿線雨水收集后，匯入小皂河內(nèi)。II、污水設計0+0001+，沿路北設置 DN 400500 污水管，向東接入小皂河污水系統(tǒng)。為便于南北兩側(cè)污水接入，本次設計在適當位置預留 DN400 污水接入管。III、管線平面布置道路北側(cè)：雨水管道位于慢車道下，距立沿石 米處，污水管道距立沿石 米。道路南側(cè)：黃海路海市西路段，雨水管道位于車行道下，距立沿石 米處，海市西路 海市路段，雨水管道位于慢車道下，距立沿石 米處。IIII、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口 II 級管，管材規(guī)格符合 GB/T118362022 標準。雨污水管均采用 180176。砂石基礎，做法參見國標 06MS2011 頁 11，采用橡膠圈接口，參見國標 06MS2011 頁 23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標 06MS2011 頁 40，插口插入方向與水流方向一致。DN400600 雨水管道檢查井參見國標 06MS2013 頁 11， ф1000 圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 22；N8001000 雨水管道采用國標 06MS2013 頁 16，ф1500 圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 29；Y16 、136，Y’15 、16/35 采用國標06MS2013 頁 35，矩形 90176。四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 41。污水檢查井采用國標 06MS2013 頁 20，ф1000 圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS2013 頁 22。檢查井施工時滿足國標 06MS2013 頁 6 的要求。位于車行道上的檢查井采用 ф700 重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用ф700 輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質(zhì)。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標 06MS2013 頁 1132。（2）第二標段：海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程。海港路：現(xiàn)狀排水體制為雨污合流制，0+000師院門口路段，南側(cè)車行道下游 米雨污合流制石拱涵，距立沿石 米，行至師院門口附近穿路至道路北側(cè)人行道下，繼續(xù)向東在轉(zhuǎn)盤下方接入畫河。此外在幼兒師范門口聯(lián)篦雨水口處還單獨設一條 DN800 雨水管，沿北側(cè)慢車道下敷設，在轉(zhuǎn)盤北側(cè)接入畫河。I、雨水設計由于道路兩側(cè)人行道下現(xiàn)狀管道位置所限，本次設計雨水管渠均布置在車行道下，管道距立沿石 2 米，涵洞中心距立沿石 米。為了不擾動畫河橋的基礎，本次雨水涵洞從轉(zhuǎn)盤東北方向繞行，在轉(zhuǎn)盤北側(cè)畫河明渠段接入畫河。新建雨水管道管徑 DN4001000，長度 1120 米。新建雨水涵洞長度 503 米。41在道路最低點 0+650 處，路兩側(cè)設置四聯(lián)雨水篦子，以減少雨時該路段路面積水。為便于南北兩側(cè)雨水接入，本次設計在適當位置預留雨水接入管。II、污水設計0+000—田橫南路段，沿路南車行道下設置污水管，田橫南路至轉(zhuǎn)盤沿南側(cè)人行道下設置污水管道。新建污水管道 DN400600，長度 900 米，與沙浦路污水管道匯合后，接入轉(zhuǎn)盤北側(cè)畫河現(xiàn)狀DN800 污水截流干管中。為了便于南北兩側(cè)污水接入，本次設計在適當位置預留 DN400 污水接入管。III、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口 II 級管，管材規(guī)格符合 GB/T118362022 標準。雨污水管均采用 180176。砂石基礎，做法參見國標 06MS2011 頁 11，采用橡膠圈接口，參見國標 06MS2011 頁 23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標 06MS2011 頁 40，插口插入方向與水流方向一致。DN8001000 雨水管道檢查井參見國標 06MS2013 頁 16，ф1500 圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 29； Y’Y4 ，Y’8 、Y8 采用國標 06MS2013 頁33，矩形 90176。三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 46，Y’Y ’11 采用國標 06MS2013 頁 35，矩形 90176。四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 54。污水檢查井采用國標 06MS2013 頁 20，ф1000 圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS2013 頁 22。檢查井施工時滿足國標 06MS2013 頁 6 的要求。位于車行道上的檢查井采用 ф700 重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用ф700 輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質(zhì)。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標 06MS2013 頁 1132。沙浦路：現(xiàn)狀在道路北側(cè)立沿石下有一條 的石拱涵，為雨污合流制。在此外，在0+ 垂直道路的聯(lián)排篦子處有一根 DN1200 雨水管，向東在轉(zhuǎn)盤南側(cè)接入畫河。I、雨水設計為減少對人行道的破壞，本次設計雨污水管道均布置在慢車道下。雨水管道雙側(cè)布設，距立沿石均為 2 米。南側(cè)雨水管道自西向東在 0+ 處接入現(xiàn)狀 DN1200 雨水管道；北側(cè)雨水管道，自西向東在 0+ 處向北接入海港路涵洞。新建雨水管道管徑 DN8001200，長度 1240 米。II、污水設計污水管道布置在道路北側(cè)車型到下，距立沿石 米。污水管道自西向東接入轉(zhuǎn)盤北側(cè)畫河現(xiàn)狀 DN800 污水截流干管中。新建污水管道管徑 DN300500，長度 910 米。為了便于南北兩側(cè)污水接入，本次設計在適當位置預留 DN400 污水接入管。III、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口 II 級管，管材規(guī)格符合 B/T118362022 標準。雨污水管均采用 180176。砂石基礎，做法參見國標 06MS2011 頁 11，采用橡膠圈接口，參見國標 06MS2011 頁 23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標 06MS201421 頁 40，插口插入方向與水流方向一致。DN8001000 雨水管道檢查井參見國標 06MS2013 頁16，ф1500 圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 29；DN1200 雨水管道檢查井參見 06MS2013 頁 31，矩形直線磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 41； YY15 ，Y’15 、采用國標 06MS2013 頁 33，矩形 90176。三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標 06MS2013 頁 46