【正文】 貨物列車、路用列車車次規(guī)定見下表（《亞吉鐵路列車等級及車次表》）。（3）列車車次采用日循環(huán)制。根據列車運行圖確定車次行車。列車種類車次范圍備注一、旅客列車198101198201298301398二、貨物列車10011098110111981201129820012098210121984001409830013098三、單機、試運轉列車和路用列車50015098510151985201529855015598560156985701579858015898 亞吉鐵路列車等級及車次表設計時速：客運列車為120km/h；貨運列車為80km/h。技術速度：客運列車暫定為80km/h，貨運列車暫定為65km/h。旅行速度：國際客運列車暫定為70km/h；直達貨運列車暫定為50km/h。經試運行后，按實際確定的技術速度和旅行速度執(zhí)行。結合該鐵路線路狀況和機車技術運行速度，暫時測定列車區(qū)間運行時間作業(yè)標準和主要技術作業(yè)時間標準，車站停車時間及裝卸車站 技術作業(yè)標準。 待試運行及運營后確定相關技術作業(yè)時間。相對方向列車不同時到達間隔時間（t不）規(guī)定時間為：6分鐘；會車間隔時間（t會）規(guī)定時間為：4分鐘；車站起停時間：起動3分鐘，停車1分鐘；客車中間站停車旅客上下車時間：人口流量大的車站不少于10分鐘，人口流量小的車站不少于5分鐘；客車中間站上水作業(yè)時間：10分鐘；貨場對位時間：60分鐘；貨場取車時間：90分鐘；貨運員空重車檢查時間：120分鐘；車站試風發(fā)車時間：10分鐘；機車出段走行時間：10分鐘。機車入段走行時間：10分鐘。機車車輛基本段整備時間：180分鐘；機車車輛折返段整備時間：120分鐘；貨物列車技術檢查時間為：始發(fā)35分鐘，中間25分鐘，到達45分鐘；客車過境檢查作業(yè)時間暫定為：60分鐘；貨車過境檢查作業(yè)時間暫定為：90分鐘；貨運站一列裝車時間：900分鐘；貨運站一列卸車時間：900分鐘；亞吉鐵路區(qū)間運行時分序號車站名稱車站中心里程站間距離（KM）列車運行時分（Min）客車貨車1SEBETA（瑟伯塔）K1+97010132LEBU（拉布）K15+52114173INDODE (英多得)K34+2293325314BISHOFTU (比紹夫圖)K67+28118235MOJO （莫焦）K91+31017216ADAMA（阿達瑪）K113+68731387FETO (飛渡)K154+30748598METEHARA（梅特哈拉）K217+66547589SIRBA KUNKUR（色貝昆克）K280+223334010MIESO（米埃索）K323+683516211BIKE（比克）K391+093536512DIREDAWA（德雷達瓦）K461+465364513ARAWA （阿拉瓦）K509+53162475714ADIGALA（阿迪加拉）K571+544384715AYSHA （阿伊莎）K622+14441313816DAWANLE（達瓦利）K663+094131617ALISABIEH（阿里薩比耶）K679+694242918HOLHOL（霍爾霍）K711+332253019NAGAD （納嘎得）K743+870備注：區(qū)間運行時間按旅行速度計算，未考慮上下行以及其他的限制條件對列車運行速度的影響。 亞吉鐵路列車運行時間表（1）LEBU—NAGAD區(qū)間開行國際長途特快列車，列車旅行時間約11小時。（2）LEBU—ADAMA區(qū)間開行短途城際列車。；。 （1）現有客運機車3臺，客車體30輛，暫不考慮增加設備制定本方案。（2）按邊境站的通關情況，暫定60分鐘。（3）城際列車按人們的出行時間和習慣來制訂開行方案?？紤]兩國人員出行需求和本線的實際情況，在正式運營時開行LEBU至NAGAD國際列車和LEBU至ADAMA城際列車。根據旅客列車開行模式，國際列車（LEBUNAGAD）和城際列車（LEBUADAMA）編組如下。車列類別區(qū)段車列數量客車編組順序備注城際列車LEBUADAMA拉布阿達瑪1HSC+HSC+HSC++HSC+HSC+HSC+HSC+HSC8輛國際列車LEBUNAGAD拉布納嘎得1HSC+HSC+HSC++HSC+HSC+HSC+HSC+DPC+2HBC+2SBC12輛 亞吉鐵路列車編組表根據多種方案對比，確保旅客列車開行的安全性、舒適性和連續(xù)性，確定開行方案如下：國際列車從LEBU至NAGAD，實行朝發(fā)夕至，隔日開行，即每周一、三、五從LEBU開往NAGAD，每周二、四、六從從NAGAD開往LEBU；城際列車從LEBU開往ADAMA，對開，上、下午各一對。本線貨源主要集中在吉布提港口。按設計可研資料和貨源調查資料顯示，適合鐵路運輸的貨物很多，貨源充足。到運營近期，隨著鐵路貨運配套設施的完善，貨運量會大幅度提升。本線設置裝運車輛有棚車、平車、敞車、罐車（漏斗車、雙層小汽車專用車、機保車等特種車輛，由于當前裝卸條件不具備，暫時不作考慮）。根據亞吉鐵路貨運現有相關配套設施和貨物運輸特點，結合貨源和現有貨運方式的市場調查情況，按亞吉鐵路的裝卸能力和通過能力制訂不同時期的貨運列車開行對數，隨相關配套設施的完善和裝卸能力的提高不斷增大貨運量，逐年達到設計運量。貨物列車開行對數為：年度開行對數預計年運量備注第一年12對100200萬噸第二年23對200300萬噸第三年4對400萬噸第四年45對400500萬噸需要新購車輛方能滿足第五、六年56對500600萬噸 亞吉鐵路貨車計劃開行表列車編組限制條件：到發(fā)線有效長880m，列車牽引質量3500177。93t，換長70177。根據亞吉鐵路貨流特點，貨車周轉基本流程是：在NAGAD裝車，在MOJO或INDODE卸車后返空回NAGAD，再裝車。因此貨車周轉時間計算如下。序號作業(yè)內容標準（min）時間（min）備注1技檢作業(yè)始發(fā)35702途中25503中間45904裝卸車站列車編組時間901805過境檢查作業(yè)90180空重相同6裝車9009007卸車9009008貨場一次對位602409貨場取送車9036010貨運空檢、清掃時間12024011貨運重檢時間10020012車站發(fā)車時間6012013會車及停留時間36072014純運行7001400全周轉時間/5650約4天 亞吉鐵路貨車周轉時間表亞吉鐵路前期行車密度不大，實行固定天窗管理，后期行車密度增大后另行修訂天窗管理辦法。運營初期固定天窗時間為雙線120分鐘，單線180分鐘（后期根據運營情況進行適當調整）。固定天窗在運行圖中明確，相關施工維護單位按該天窗時間作相關準備。如需調整天窗時間需要在每月計劃中進行申請說明，由調度中心根據行車實際進行合理安排。一般施工天窗利用固定開窗安排施工。鐵路施工天窗在技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網大修及改造時，不應少于180分鐘。施工計劃經審批后由調度中心納入日班計劃管理，在固定天窗時間的基礎上增加施工時間。維護單位按固定天窗安排相關維護作業(yè)。根據以上條件，進行列車運行圖的鋪畫，按圖行車。首年列車運行圖見下圖《首年列車運行圖》。 首年列車運行圖（班）計劃編制和實施管理辦法（班）計劃編制的基本要求（1）日計劃的編制由值班主任全面負責，由計劃調度員具體負責編制，機輛調度員、客貨運調度員、電力調度員等相關工種調度員配合，共同組織編制貨運工作計劃、列車工作計劃、機車車輛工作計劃和施工日計劃。（2）計劃調度員在編制日計劃時，必須以各項運輸任務指標為目標，堅持一卸、二排、三裝和保證重點的運輸組織原則，嚴格遵守《調規(guī)》規(guī)定，及時、準確地收集貨流、車流和客流資料信息，準確推算車流，形成次日的列車工作計劃、貨運工作計劃、機車車輛工作計劃、施工日計劃，并對重點注意事項提出具體措施。（3）各工種調度人員及時準確地向計劃調度員提供日計劃編制所需的資料，并對所提供資料的準確性負責。（4）客貨運調度員根據重點物資運輸要求和承認車情況及當日卸車數量、旅客人數等情況，綜合編制次日客貨運工作計劃。（5）機輛調員根據運輸任務的需要，按照列車工作計劃，車輛扣修、檢修計劃和檢修車分布、回送計劃，組織編制機車車輛工作計劃。（6）計劃調度員與施工組織員共同核對次日施工計劃，根據施工重點和列車工作計劃，共同編制施工日計劃和路用車開行計劃。（7）計劃調度員編制完成日計劃后，報值班主任復核，經主任（副主任）批準后，以調度命令下達站段。（8）值班主任負責組織編制第二班調整計劃，各工種調度人員參加。調整計劃的編制，必須保證日計劃的嚴肅性和連續(xù)性，按照日計劃的要求，并根據第一班的實際執(zhí)行情況，對第二班計劃進行部分調整，第二班嚴禁調整施工日計劃，調整計劃編完后提交值班主任審核批準后，以調度命令下達站段。（班）計劃編制的主要依據（1）運維公司下達的重點運輸要求。（2）月度運輸生產經營計劃、列車編組計劃、列車運行圖、機車周轉圖、機車車輛檢修計劃、站段有關技術作業(yè)時間標準。（3）日請求車和物資部門的要求。（4）預計當日18：00各類運用車數、車站現在車數和機車分布情況。（5）旅客列車的臨時加開、停運、編組、車輛甩掛調度命令（6）列車預確報。（7）邊境站協議。（8）月度施工計劃及施工電報。（9）設備維修作業(yè)計劃。（班）計劃的編制與流轉各工種調度員在編制日（班）計劃前必須詳盡了解現場情況及作業(yè)進度,完成車流推算、運用車推定、機車調整、裝卸情況、預報等資料的收集工作，提供準確、完整、詳細的日計劃資料。（一）貨運工作計劃：（1）各站裝車計劃（包括發(fā)貨單位、品類、到站、運費、限制口、車種別裝車數）。（2）各站卸車計劃（包括到站、車種、卸車數，整列貨物要有收貨人）。（3）集裝箱、直達列車和成組裝車的列數、組數及輛數。（4）專用貨車的使用計劃。：（1）貨運工作計劃由客貨運調度員負責編制。（2）次日的貨運工作計劃必須在每日的14：00前編制完成。（3）貨運員對的日計劃內容準確性負責，其他工種不再進行核對。（二）列車工作計劃（1）列車到、發(fā)及運行計劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時分、編組內容、特定運行徑路，始發(fā)列車車輛來源、小運轉列車運行計劃，機車交路、機車型號及機車號。（2）工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的甩掛作業(yè)計劃。（3）專用貨車的調整、掛運計劃。（4）裝載超限貨物車輛，有限制運行條件的機車車輛、自輪運轉特種設備掛運和專列開行計劃。（5）旅客列車的臨時加開、停運、編組、車輛甩掛計劃。（1）計劃調度員負責組織編制以下計劃1）貨物列車到、發(fā)及運行計劃（包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時分、編組內容、特定運行徑路）。2）始發(fā)列車車輛來源、小運轉列車運行計劃。3）工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車甩掛作業(yè)計劃（包括推定車工作）。4）專用貨車的調整、掛運計劃。5）探傷車運行、試驗列車開行、單機回送計劃、限速機車車輛掛運、故障車輛掛運、路用列車開行計劃、區(qū)間路料卸車等計劃及重點提示信息。6）次日的貨物列車開行計劃必須在每日的16：30前編制完成并上傳系統。7）計劃調度員對日計劃內容的準確性負責，其他工種不再進行核對。（2）客貨運調度員負責編制以下計劃1）編制內容：旅客列車的臨時加開、停運、恢復開行、變更營業(yè)站、客車底移送及轉向計劃、回送臨客計劃、軌檢車計劃、變更編組、車輛甩掛計劃。2）次日的客車日計劃中客車運行線及其它內容必須在每日的9：00前編制完成，客車臨時調整計劃及有關內容允許在每日的15：00前編制完成。3）客貨運調度員對日計劃內容的準確性負責，其他工種不再進行核對。（三）機車車輛工作計劃（1）各區(qū)段機車周轉圖，包括機車交路、機車型號及機車號。（2）機車出(入)中、輔（?。⑴R修、回送計劃及重點要求。（3）各區(qū)段機車牽引客、貨列車計劃，機車附掛，機車試驗計劃，貨物列車長交路機車計劃。（4）各車輛檢修基地扣修、修竣車輛取送計劃。（5）各沿線車站停留故障車輛回送檢修計劃。（6）客貨車輛待報廢車掛運計劃及重點要求。（1）次日的機車日計劃必須在每日的17：00前編制完成。（2）次日的車輛日計劃必須在每日的12：00前編制完成。（3）機輛調度員對日計劃內容的準確性負責，其他工種不再進行核對。（四）施工日計劃（1）施工編號、等級、項目。