北京市政務大數據平臺頂層設計框架及應用方案-資料下載頁
2025-04-28 00:18本頁面
【正文】 據資源向社會開放共享力度。（二）交通領域數據與其他相關數據融合1. 交通信息分散、碎片化情況市交通委掌握的浮動車實時路況信息、一卡通信息、道路基礎設施等信息，主要覆蓋范圍五環(huán)內城市道路；交管局掌握的固定檢測器實時路況信息、視頻信息、交通事件、事故、施工等信息，覆蓋范圍為環(huán)路及城市快速路；經信委及其他局掌握的公眾出行相關的地理空間、位置圖層、應急物聯網信息、人口、法人等信息；電信運營商的信令數據及互聯網等信息，覆蓋范圍為全市域；來自交通臺的廣播信息，來自相關互聯網微博、微信信息。2. 各類交通信息融合采用最新的大數據融合處理技術，通過市級政務大數據平臺，由大數據應用需求單位負責具體實現各方數據的匯聚、加工融合與共享交換，形成更為全面、準確、及時的完整、全市域道路實時路況及出行位置信息服務。以上工作研究團隊成員有亞信、北航、中興、數貝、太極等。現在正在搭建北京市政務大數據平臺及應用示范的原型系統。下面我們看一下基于這個平臺我們做的應用方案。（三）應用案例示范示范1：交通多源異構數據融合模型—場景化的空間、時間、主題的數據融合示范2：北京市中心區(qū)域各公交站點的居住強度和就業(yè)強度示范3：北京市地面公交高峰期客流量分布示范4：城市范圍出租車聚集分析示范5：天通苑住戶流量分析–住戶主要通往市38個區(qū)域–僅有8個區(qū)域具有高聚集特征五、小結大數據政務應用環(huán)境和相關技術還不是十分成熟，具體表現在：在政府方面亟需出臺的制度應包括：政府數據資源開放共享、政府數據資源安全與個人信息保護以及以市場手段推動信息資源的社會化開發(fā)利用。如《北京市國家機關個人信息保護管理辦法（送審稿）》、《北京市政務信息資源開放管理辦法（送審稿）》、《政務信息資源資產化管理研究報告》。在企業(yè)相關準備工作也未就緒，如在使用政府數據、用戶信息資源管理政策還未建立，特別是涉及個人隱私保護政策方面還是很難讓人放心，有些企業(yè)的信息使用商業(yè)色彩過于濃厚。一些人以為有了大數據什么都可以做，國際著名學者Michael I. Jordan表示：現在大家炒作大數據過了頭、大數據可能只是一場“空歡喜”，有些大數據技術還需要10到20年的時間才能成熟。政務大數據應用也要知道什么我們現在還做不了。一些傳統IT企業(yè)（號稱地派）利用熟悉的政府業(yè)務及運營管理的系統資源開始向上互聯網政務大數據應用領域發(fā)展；一些互聯網企業(yè)（號稱天派）也利用自身的大數據技術、數據資源及經驗向下電子政務領域延伸。在政務及公共服務領域大數據應用， “替代你，和你沒關系”在這一新的領域不適用，互聯網企業(yè)與傳統IT企業(yè)各有優(yōu)勢，關鍵是看誰動作更快。今天我分享的內容已經完了，歡迎大家就感興趣的事情進一步交流。再次感謝顏總提供這么好的交流和分享平臺，祝大家萬事如意！
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