【導(dǎo)讀】江西省現(xiàn)代路橋神河高速LJ8標(biāo)樁基礎(chǔ)專項施工方案 1 膁莁薇襖肇莀蠆肀蒞莀螂袂芁葿襖肈膇蒈薄袁肅蕆螆肆聿蒆袈罿莈蒅薈膅芄蒄蝕羇膀蒄螂膃肆薃裊羆莄薂薄螈芀薁蚇羄膆薀衿螇膂蕿蕿肂肈薈蟻裊莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁艿螄羈肇羋袆膄莆芇薆羇節(jié)芆蚈膂膈蒞螁羅肄蒞袃螈蒃莄蚃羃荿莃螅袆芅莂袇肁膁莁薇襖肇莀蠆肀蒞莀螂袂芁葿襖肈膇蒈薄袁肅蕆螆肆聿蒆袈罿莈蒅薈膅芄蒄蝕羇膀蒄螂膃肆薃裊羆莄薂薄螈芀薁蚇羄膆薀衿螇膂蕿蕿肂肈薈蟻裊莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁艿螄羈肇羋袆膄莆芇薆羇節(jié)芆蚈膂膈蒞螁羅肄蒞袃螈蒃莄蚃羃荿莃螅袆芅莂袇肁膁莁薇襖肇莀蠆肀蒞莀螂袂芁葿襖肈膇蒈薄袁肅蕆螆肆聿蒆袈罿莈蒅薈膅芄蒄蝕羇膀蒄螂膃肆薃裊羆莄薂薄螈芀薁蚇羄膆薀衿螇膂蕿蕿肂肈薈蟻裊莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁艿螄羈肇羋袆膄莆芇薆羇節(jié)芆蚈膂膈蒞螁羅肄蒞袃螈蒃莄

　　

【正文】 變形。 其它結(jié)構(gòu)物鋼筋保護(hù)層不小于 3㎝，其墊塊每平方米不少于 8個。墊塊強度不低于設(shè)計混凝土強度，平面結(jié)構(gòu)的墊塊應(yīng)相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護(hù)層的全部截面。 為防止鋼筋籠上浮，把短鋼筋頭焊在鋼筋籠四周并與孔壁固定好。 底面、頂面 標(biāo)高 。 當(dāng)鋼筋籠下放至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置 4 根吊環(huán)（直徑同鋼筋籠主筋，長度依據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整）吊住鋼筋籠，如圖所示。 江西省現(xiàn)代路橋神河高速 LJ8 標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 28 地面鋼筋籠頂面標(biāo)高枕木鋼管或工字鋼吊鉤L枕木鋼管或工字鋼 ，要準(zhǔn)確 調(diào)整鋼筋位置，并且要牢固定位， 周圍用短鋼筋頭或混凝土墊塊墊牢， 防止鋼筋 被混凝土擠壓側(cè)偏或 頂托上升。 ，應(yīng)隨時檢查鋼筋位置，防止其受混凝土擠壓移位或振搗變形。 ，在運輸和澆筑混凝土過程中要固定牢固，不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象。 七 、澆筑樁身混凝土 （ 1） 導(dǎo)管的制作、試拼、安設(shè) 。 導(dǎo)管制作力求堅固，內(nèi)壁圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。在使用前，檢查其規(guī)格質(zhì)量和拼接是否安全等。 導(dǎo)管的起吊高度不超過 16 米，孔口拼接，結(jié)合每根樁基的具體情況調(diào)整導(dǎo)管最底部的長度。導(dǎo)管吊放時應(yīng)使其位置居中 ， 導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為 25～ 40cm。 （ 2） 砼的拌制、運輸和混凝土灌注 料所用碎石的最大粒徑不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6—江西省現(xiàn)代路橋神河高速 LJ8 標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 29 1/8和鋼筋最小凈距的 1/4，同時不大于 40mm，砼拌制物的坍落度保持在 1822cm，實際配制標(biāo)號應(yīng)比設(shè)計標(biāo)號提高 1015%，以保證質(zhì)量。 ，混凝土運輸罐車或混凝土泵車運輸?shù)姆椒?，各種拌和、稱量和配水裝置維持在良好狀態(tài)。在水泥和集料進(jìn)筒之前，先加一部分拌和用水，并在最初 15s內(nèi)，將水全部注入筒中。 ，直接送砼至導(dǎo)管漏斗內(nèi)，導(dǎo)管的吊掛和升降采用15T 吊車 ， 提拔導(dǎo)管時應(yīng)防止提拖。 18～ 22厘 米，以保證一定的流動性。 2～ 6m，在灌注過程中，經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土內(nèi)面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。 ，灌注砼頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，降低砼的灌注速度。砼拌合物上升到骨架底口 4m 以上，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即恢復(fù)正常灌注速度。 2米內(nèi)落差，以保證砼不離析、分散。 ，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工，灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。拆除導(dǎo)管動作 要快，并注意安全，拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 ，防止出現(xiàn)導(dǎo)管口遠(yuǎn)離砼澆注面，當(dāng)砼澆注至距樁頂標(biāo)高 5 米 范圍內(nèi)時 ，要使用振搗棒加強砼的密實振搗，直至高出樁頂標(biāo)高 2030cm 為止。 江西省現(xiàn)代路橋神河高速 LJ8 標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 30 （ 3） 灌注事故的預(yù)防及處理 灌注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵性工序，灌注過程中應(yīng)分工明確，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土，防止發(fā)生質(zhì)量事故。 如出現(xiàn)事故時，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施，及時設(shè)法補救。對于確實存在缺點的鉆孔樁，應(yīng)盡可能設(shè)法補強，不宜輕易廢棄，造成過 多的損失。 經(jīng)過補救、補強的樁須經(jīng)認(rèn)真的檢驗認(rèn)為合格后方可使用。對于質(zhì)量極差，確實無法利用的樁，應(yīng)與設(shè)計單位研究采用補樁或其它措施。 A、導(dǎo)管進(jìn)水 ① 主要原因 a．首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋設(shè)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入。 b．導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。 c．導(dǎo)管提升過猛，或測探出錯，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，底口涌入泥漿。 ② 預(yù)防和處理方法 為避免發(fā)生導(dǎo)管進(jìn)水，事前要采取相應(yīng)措施加以預(yù)防。萬一 發(fā)生，要當(dāng)即查明事故原因，采取以下處理方法： a．若是上述第一種原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔江西省現(xiàn)代路橋神河高速 LJ8 標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 31 底的混凝土拌和物用反循環(huán)鉆機的鉆桿通過泥石泵吸出，或者用空氣吸泥機、水力吸泥機以及抓斗清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲量的首批混凝土，重新灌注。 b．若是第二、三種原因引起的，應(yīng)視具體情況，拔換原管重新下管；或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌，但灌注前均應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必須用潛水泵將管內(nèi)的水抽干，才可繼續(xù)灌注混凝土。為防止抽水后 導(dǎo)管外的泥水穿透原灌混凝土從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)應(yīng)有足夠的深度，一般宜大于 200cm。由于潛水泵不可能將導(dǎo)管內(nèi)的水全部抽干，續(xù)灌的混凝土配合比應(yīng)增加水泥量，提高稠度后灌入導(dǎo)管內(nèi)，灌入前將導(dǎo)管進(jìn)行小幅度抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原混凝土損失的流動性得以彌補。以后灌注的混凝土可恢復(fù)正常的配合比。 B、坍孔 在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)護(hù)筒內(nèi)泥漿冒出大量氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔征象，可用測探儀探頭或測深錘探測。如測深錘原系停掛在混凝土表面上未取出的現(xiàn)被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達(dá)不到原來的深度，相差很多 ，均可證實發(fā)生坍孔。 坍孔原因可能是護(hù)筒底腳周圍漏水，孔內(nèi)水位降低，或在潮汐河流中漲潮時，孔內(nèi)水位差減小，不能保持原有靜水壓力，以及由于護(hù)筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。 發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施，如保持或加大水頭、江西省現(xiàn)代路橋神河高速 LJ8 標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 32 移開重物、排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。 如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導(dǎo)管拔出，將混凝土鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實時機成熟后，重新鉆孔成樁。 C、埋管 導(dǎo)管無 法拔出時稱為埋管，其原因是：導(dǎo)管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝使導(dǎo)管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導(dǎo)管拉斷。 預(yù)防辦法：應(yīng)按前述要求嚴(yán)格控制埋管深度一般不得超過 6m~8m；加速灌注速度；導(dǎo)管接頭螺栓事先應(yīng)檢查是否穩(wěn)妥；提升導(dǎo)管時不可猛拔。 D、灌短樁頭 灌短樁頭亦稱短樁。產(chǎn)生原因：灌注將近結(jié)束時，漿渣過稠，用測探錘探測難于判斷漿渣或混凝土面，或由于測探錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致拔出導(dǎo)管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土?xí)r，發(fā)生孔壁坍方，未被發(fā)覺，測深錘或測深儀探頭達(dá)不到 混凝土表面，這種情況較危險，有時會灌短數(shù)米。 預(yù)防辦法是：在灌注過程中必須注意是否發(fā)生坍孔的征象，如有坍孔，應(yīng)按述辦法處理后再續(xù)灌。測深錘不得低于規(guī)范規(guī)定的重力及形狀，如系泥漿密度稍大的灌注樁必須取測探錘重力規(guī)定值。達(dá)到規(guī)定值的重錘在混凝土坍落度較正常時可能沉入混凝土數(shù)十厘米，這樣江西省現(xiàn)代路橋神河高速 LJ8 標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 33 最多使砼灌注多數(shù)十厘米；而首批混凝土的坍落度會越來越小，重錘沉入混凝土的深度也會越來越小，但是這樣測探的數(shù)值仍然還是能夠準(zhǔn)確的。 神河高速公路 LJ8標(biāo) （ K82+500～ K86+700） 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 江西省現(xiàn)代路橋 神河高速 LJ8 標(biāo)項目部 二Ο一一年六月三日 神河高速公路 LJ8標(biāo) 樁基礎(chǔ) 專項施工方案 項目經(jīng)理： 項目總工： 編 制： 江西省現(xiàn)代路橋 神河高速 LJ8 標(biāo)項目部