【正文】 。A 加強組織領導，有針對性的進行安全教育，提高廣大職工的意識和警覺性。B 在雨季到來之前，重點檢查職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨前、雨后兩檢查制度。C 積極與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工小組發(fā)布信息。D 項目經(jīng)理部成立專門領導小組，在雨季，各施工隊在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。E 工程防雨材料、防護用品及抽、排水設備準備齊全。F 場地排水：根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進行合理布置施工現(xiàn)場，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場內(nèi)。G 機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。H 遇六級以上的大風等惡劣氣候時，禁止露天高處作業(yè)。I 在大風、大雨過后必須認真檢查。項目風險預測與防范，事故應急預案 項目風險評估及對策根據(jù)本項目的主要施工內(nèi)容及施工特點，本項目主要風險為根據(jù)本項目特點，其項目風險可分為工期風險、技術風險和安全風險。(1) 工期風險本項目的工期為 30 天，工期緊，分項分部工程經(jīng)監(jiān)理及質(zhì)量檢測單位驗收合格后方可進行。工程延期風險較大，工期延期的損失極大。(2) 技術風險A 修補樁基對原橋樁基擾動，造成橋梁結構出現(xiàn)安全問題的風險在修補樁基的施工過程中，施工開挖，會對舊樁基造成擾動。樁基作為橋33 / 40梁的承重支撐主體，一旦造成基礎土壤的液化流失，造成空洞，原樁基的承載力降低，或受到偏載的土壓力，將造成橋梁出現(xiàn)結構性的安全問題，從而造成橋梁安全事故。(3) 安全風險① 機械安全風險本項目的大型機械多，且多在橋下，橋下凈空過小，且橋上在正常通車，極易出現(xiàn)交叉作業(yè)或視線不良造成指揮不當，造成起重安全事故。 對策及處理措施(1) 對工期風險采取的對策A 對樁基周圍的地質(zhì)條件進行詳細的調(diào)查，并組織專家會討論采取的修補方式及施工方案，采取最合理工藝進行施工。B 對地質(zhì)異常的區(qū)域采取全過程監(jiān)控。C 做好后勤保障，做到物資能夠迅速到場。D 采取設備不停，施工人員三班倒的方式，24 小時不停施工。(2) 對技術風險采取的對策A 對修復樁施工對原橋樁基擾動的風險采取的對策a 整個加固施工尤其是施工加固樁基的過程中，應加強對原樁基和墩身的位移監(jiān)測，在所有待加固的墩身墩頂和原樁基樁頂設位移觀測點，以防止加固施工過程中原結構發(fā)生過大位移。b 施工中嚴禁采用填便道的方式進行施工，以免對樁基產(chǎn)生不平衡土側壓力。c 在加固樁樁基灌注前、灌注后，均應對原橋墩及樁基礎的標高、垂直度等進行跟蹤監(jiān)測，并與相應的理論計算值進行對比，如出現(xiàn)異常情況，應立即停止施工，研究清楚異常狀況產(chǎn)生的原因，并采取控制措施后才能繼續(xù)施工。(3) 對安全風險采取的對策A 對大型機械安全風險采取的對策a 大型機械作業(yè)人員必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門安全教育培訓合格，取得34 / 40特種作業(yè)證才能上崗作業(yè)。b 作業(yè)前，應預先在現(xiàn)場設置安全警戒標志并有專人監(jiān)護，非工作人員禁止入內(nèi)。c 作業(yè)中，夜間應有足夠的照明，室外作業(yè)遇到暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業(yè)。d 作業(yè)人員必須佩戴好安全帽。e 吊裝作業(yè)前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，嚴禁帶病使用。同時，對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進行詳細的安全檢查，吊裝設備的安全裝置應靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業(yè)。f 吊裝作業(yè)時，必須分工明確、堅守崗位，并按《起重吊運指揮信號》規(guī)定的聯(lián)絡信號，統(tǒng)一指揮。g 任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下必須隨之升降的，應采取可靠的安全措施，并經(jīng)過現(xiàn)場負責人批準。h 吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負荷進行吊裝，吊具、索具經(jīng)計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。i 懸吊重物下方嚴禁人員站立、通行和工作。j 汽車吊作業(yè)時，除要嚴格遵守起重作業(yè)和汽車吊的有關安全操作規(guī)程外，還應保證車輛的完好，不準帶病運行，做到行駛安全。 事故應急預案 組織系統(tǒng)的建立與運轉(1) 建立從公司一級領導到施工現(xiàn)場的施工作業(yè)班組的直線領導系統(tǒng)，依靠施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理組織實施。 (2) 一旦事故發(fā)生，不管在工地內(nèi)還是在工地外發(fā)生，其結果導致直接施工人員或第三方人員傷亡時應立即將受傷人員送往醫(yī)院進行救治并向業(yè)主代表報告，首先口頭報告，然后在事故發(fā)生后 24 小時內(nèi)提交書面報告，分事故的類別及大小向相關部門匯報。 35 / 40 安全應急預案(1) 進場后針對重大安全事故、交通事故、自然災害、火災爆炸、?；反罅啃孤董h(huán)境事件、群體性斗毆等突發(fā)事件制定專向的安全應急預案。(2) 成立應急救援小組由項目部經(jīng)理擔任應急救援組組長，項目部副經(jīng)理、安全主管擔任副組長，所在項目部人員為救援組成員。(3) 應急預案和應急計劃確立后，組織全項目部的員工進行應急預案演練，及時總結，做到發(fā)生事故不慌亂，應急救援反應快速，組織有序。(4) 項目部根據(jù)項目施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，不得挪作他用。啟動應急救援預案后，項目部的機械設備、運輸車輛統(tǒng)一納入應急救援工作之中。項目部現(xiàn)在通常救援設備有應急救援車、滅火器、應急藥箱、火災報警、防毒面具、口罩等等。(5) 當事故的評估預測達到啟動應急響應預案條件時，由應急總指揮啟動應急反應預案令。(6) 對事故現(xiàn)場經(jīng)過應急預案實施后，突發(fā)事件得到有效控制、消除，達到應急預案的終止條件后，總指揮下達指令終止預案。預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關部門認可后恢復施工生產(chǎn)。(7) 預案終止后應按事故調(diào)查程序做好事故調(diào)查。 安全技術保證措施(1)?施工安全技術措施在開工前編制，經(jīng)過審批后實施。(2)?經(jīng)過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。(3)?安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。(4)?技術負責人、安全技術人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。36 / 40(5)?各級安全部門以安全技術措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則，經(jīng)常對工地實施情況進行檢查，并監(jiān)督各項安全技術措施的落實。(6)?對安全技術措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。 施工期間結構安全監(jiān)控加強施工期間橋梁監(jiān)控，確保施工期間橋梁結構安全。(1) 監(jiān)控項目及流程為保證本次橋墩加固的順利進行，在橋梁加固過程中進行監(jiān)控。在各施工階段中，通過各項監(jiān)測取得參數(shù)，并與原始的監(jiān)測參數(shù)值相比較，保證施工安全、順利地進行。若在參數(shù)對比中發(fā)現(xiàn)偏離，及時進行預警，如數(shù)值變化超過限制，立即停止施工，將情況通知監(jiān)理，上報業(yè)主，待商討出控制措施之后方可開始施工。針對本項目加固施工內(nèi)容及現(xiàn)場實際情況擬制定如下監(jiān)控項目：1) 混凝土承臺沉降監(jiān)控；2) 原橋墩位移監(jiān)控；3) 原橋樁基沖刷深度監(jiān)控； 4) 施工過程中裂縫觀測； 繼續(xù)進行現(xiàn)場施工至樁基結束參數(shù)對比、分析施工準備、測點布置各項參數(shù)初始監(jiān)測超出預警值，加強觀察超出限值，及時上報NoYes每日對比參數(shù)監(jiān)測圖 93 總體監(jiān)控流程圖37 / 40(2) 具體監(jiān)控 方法1) 承臺沉降監(jiān)控在每個承臺上布置 4 個標高測試點，觀測樁基施工過程中承臺的沉降情況。判斷承臺在施工過程中是否存在非正常的沉降。標高測量采用水準儀進行，在需加固施工的承臺邊緣處選取兩個點作為測點并標記，測量初始標高并做好記錄。在施工期間每天對承臺進行一次標高測量，監(jiān)控承臺沉降是否在許可范圍以內(nèi)。測量結果處理：通過每日測量參數(shù)與原始參數(shù)對比，判斷承臺的沉降變化。如變化值超出預警值，加強觀察。如標高變化值超出限值，及時通知監(jiān)理，上報業(yè)主。2) 橋墩位移監(jiān)控主要測量在施工過程中原橋墩柱的偏位情況，避免原橋墩柱在加固施工過程中產(chǎn)生過大的軸線偏位。采用高精度全站儀和配套棱鏡進行施工監(jiān)測，測點(植入小棱鏡 )布置在需進行加固的每墩墩柱上，選取測量的站點及后視點進行第一次測量并記錄初始數(shù)據(jù)。在施工開始后，每天對所布置的測點進行一次測量，盡量保證每天測時候溫度一致，在第一根樁基打設和承臺混凝澆筑時加強觀測( 除高程測點外) 。測量結果處理：通過每日測量參數(shù)與原始參數(shù)對比，判斷承臺的沉降變化。如變化值超出預警值，加強觀察。如標高變化值超出限值，及時通知監(jiān)理，上報業(yè)主。3) 原橋樁基沖刷深度監(jiān)控在施工開始后，每天對過水孔附近的河床深度進行測量，以計算原橋樁基的沖刷深度，避免因沖刷過深而導致橋梁原承臺發(fā)生不均勻沉降，必要時采取相應措施以減緩河水對原樁基的沖刷。4) 施工過程中裂縫觀測在施工開始前，對原橋基礎及下部結構進行觀察，并對原橋裂縫做好標記。在施工開始后，每天對原橋基礎及下部結構做好標記的裂縫處進行觀察，若未發(fā)現(xiàn)新增裂縫或原標記裂縫有發(fā)展，則繼續(xù)進行施工；若發(fā)現(xiàn)較大新增裂縫或原標記裂縫發(fā)育迅速則停止施工，及時通知監(jiān)理，上報業(yè)主。38 / 40 勞動力計劃(1) 勞動力配備原則根據(jù)本工程工作內(nèi)容、工程量，配齊、配足各種技術工人，滿足項目各區(qū)段及總體工期要求。(2) 施工作業(yè)隊計劃及作業(yè)段劃分為提高工效、保證工程質(zhì)量，結合工程特點和進度要求，參加本項目的主要人員將由公司總部協(xié)調(diào)，抽調(diào)具有豐富橋梁施工以及橋梁樁基加固經(jīng)驗的人員組成。其他人員和專業(yè)施工隊伍將從公司內(nèi)各項目部參加過類似項目的人員或施工隊伍中挑選精干人員或優(yōu)秀作業(yè)隊伍組成。施工隊將以熟練技術工人為骨干組成，工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不同項目實行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機械作用。根據(jù)加固工程項目情況，共安排施工人員 71 人～103 人(施工高峰期)，施工班組組成為：1 個便道施工作業(yè)班組(115 人)、 4 個鉆孔灌注樁組(4 4 人)、2 個鋼筋組(26 人)、2 個模板組 (28 人)、2 個混凝土組 (26 人)、1 個拋石施工作業(yè)組(5 人)、1 個基礎防護施工組(110 人)1 個電工組(2 人)、1 個電氣焊組15 人 )、1 個機修組(13 人)、2 個交通管制組(24 人)等，根據(jù)工程施工需要，另配備 10 名普工補充各班組施工臨時所需，確保橋梁下部結構加固施工能夠按業(yè)主計劃目標完成。 (3) 勞動力高峰時期的保障措施根據(jù)本項目工程特點，對勞動力高峰時段遇農(nóng)忙等情況采取調(diào)整機械化施工、技術工種作業(yè)的比重，減少普工的作業(yè)比重；利用市場價格杠桿保持施工必備的人數(shù)。 (4) 勞動力動態(tài)管理根據(jù)本項目的實物工程數(shù)量和進度安排以及配備的機械設備，結合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學安排，進行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。為提高工效、保證工程質(zhì)量，結合工程特點和進度要求，安排有類似施工經(jīng)驗的專業(yè)施工人員投入本項目的施工，工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不39 / 40同項目實行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機械作用。本項目施工隊伍將根據(jù)施工進度安排和工程進展情況分期分批進場。項目主要管理人員及技術人員，進行施工準備；第一批施工人員進駐現(xiàn)場，開始臨時工程施工和修建各種臨時設施；第二批施工人員開工前進駐現(xiàn)場，完善施工準備工作，盡快形成生產(chǎn)能力，確保按期開工；其它施工人員在工程全面展開后根據(jù)工程進度要求及施工進展情況及時進入施工現(xiàn)場。=